ADRщики и прочие 1,8л сюда

Расскажи какую гофру ствил? Сколько отъездил с ней уже? Сколько обошлась работа? МЕнял ли кат на пламегаситель? СПАСИБО!

 

Я тебе и не советую его менять. Если всё так как написано выше и 5вольтовые импульсы идут, то значит неправильно стоят распредвалы. Поправь положение и будет машинка летать.

 

про 00515
Проверь датчик холла, и переставь распредвал если понадобится
про 00561
сделай опрессовку впуска. Где-то свистит..

 

alex15rus
Как проверить датчик холла?
Из за не герметичности впуска может расход вырасти до 16,5 литров?

 

я же написал, что уже поменял датчик холла, и ошибка изчезла - метки все правильно стоят - проверял при последнем разборе.

вот мой пост с того эксперимента -
http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=3674982&postcount=3902

и вот что мне ответил уважаемый Guru -
Выяснил вот что. Если система считает что Д.Х. не работает корректно или идет не стыковка с фазами для электронного фазовращателя она его (Д.Х.) исключает из работы и вместе с ним вырубает коррекцию по детонации и плюсом делает заведомо позднее зажигание. Машина продолжает кататься, но уже без Холла и регулировке по детонации.
http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=3676121&postcount=3914
А вот замена ДТОЖ привела к неожиданно заметным улучшениям.

 

Сергей, Привет!
А те не снимал показания ДТОЖ до его замены? Я вот вчера сныл и вот что получил (показания температуры брал с климы, то есть с 2-х контактного дотчика):

60*С --> 488 Ом
65*С --> 420 Ом
80*С --> 260 Ом

а судя по мануалу эти значения ближе к температуре на 10 градусов меньшей чем реальной... так ли это?

 

И ещё замерил показания подогрева лямбда-зонда вот по этому мануалу

"Отключить разъем подключения лямбда-зонда. Включить зажигание. Измерить напряжение между следующими контактами (мама разъема): 3 и корпус автомобиля – напряжение должно быть 280 ± 20 mV, между 3 и 4 контактом разъема -450 ± 50 mV. Если указанных результатов достичь не удалось, необходимо проверить жгут, идущий от разъема лямбда-зонда к блоку управления двигателем."

но результаты получил такие:

3 и корпус --> 722 mV
3 и 4 --> 453 mV

Что-то вот не нравится мне большое расхождение значений. Правда машина прогретая была. Может на холодной надо было мерять показание с 3 и корпус? Кто что скажет?

 

добрый день у меня есть к вам вопрос ..

приобрел в ноябре авто, то что в профиле.
маленький момент двигатель ARG это мне сюда можно постить вопросы или нет? прочитал 15 страниц темы, немного офигел не нашел похожих проблем и решил отписать тут.
что было сделано в плане ремонта: замена сцепления вместе с выжимным п. в сборе. грядет замена натяжителя цепи. в принципе все, больше ничего не делалось. масло в данный момент кастрол едже 0w40, свечи какие не знаю, не смотрел. т.к. жду тепла, для проверок всяческих

и так машина стоит ночью под окнами. температура от -3 до -29 доходила за зиму. заводится без вопросов с пол оборота.
была поставлена сигналка на нее старлайн тваге б9., не знаю связано с проблемой или нет,на всякий случай пишу,

1.через некоторое время, начал замечать, что выйдя на улицу(не важно как заводил машину с ключа или автозапуск), машина работает и при этом крутится вентилятор на радиаторе, естественно двигатель даже до 40 градусов еще не прогрелся и крутиться он либо вообще постоянно либо то включается ты выключается в произвольные моменты. не знаю что думать и делать. ваг ком ошибок не показывает.могу вечером скинуть сюда что есть в вагкоме (через2,5 часа).

2. расхода масла не замерял, но экстремально быстро не уходит. беспокоит расход бензы. бортовой комп показывает 16-18 примерно по городу. по трассе со скоростью 120кмч - 12л/100.
3.читал тему, решил почистить ДЗ, есть шнур и вагком, вопрос в том как ее адаптировать правильно ткните плиз носом на мануал не смог найти.

3.если ее снимать и чистить читал в одной из тем, можно просто патрубок с ОЖ заткнуть и не беспокоиться. в другом месте писали, что можно просто набрызгать очищалку для карбов,не снимаю ДЗ, потом стереть все аккуратно и адаптировать ДЗ через вагком, что более правильно ?

4. так же есть проблема плохо втыкается первая передача. хоть с места, хоть на понижение, т.к. сцепление полностью менялось 2 т.км. назад это не из-за него 100%, какие у меня есть варианты по коробке? синхронизатор умирает? или что.. ломаю голову

5.знаю, что предидущий владелец менял топливный насос на VDO. это все, что я знаю про машинку )). будьте добры ткните в мануалы или прокомментируйте. спасибо за внимание

 

попунктно:
1. http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=3828814&postcount=4631
2.с утра субботы
3. http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=3828814&postcount=4631
4.Не менял.Мой прошел 236тыщ и на 13.02.2010 был еще очень даже.Но купил в запас.2 года назад.100 Ойро.Ориг.из Немеции подогнали.Правда без гофры.До нее обрезан.В запасе пока лежит.Даже если и не потребуется-всегда смогу загнать за те же деньги или подарить новому владельцу
Пламегас и резонатор - это для кроильщиков,у которых нет денег обслуживать Ауди,но хочется ездить.Или продажный вариант.Когда для себя уже не надо,а для нового владельца вкладываться не хочется.
Но я не фанат таких схем!there

 

подскажи плиз. должен быть минимальным, это в пределах какой цифры ?приведи пример нормального цифрового показателя и уже не нормального минимального

 

Поподробнее.плизз расскажи!there
Опрессовку впуска чего?
Тракт от ДМРВ до ДЗ?

 

ilya.k. 1.через некоторое время, начал замечать, что выйдя на улицу(не важно как заводил машину с ключа или автозапуск), машина работает и при этом крутится вентилятор на радиаторе, естественно двигатель даже до 40 градусов еще не прогрелся и крутиться он либо вообще постоянно либо то включается ты выключается в произвольные моменты. не знаю что думать и делать. ваг ком ошибок не показывает.могу вечером скинуть сюда что есть в вагкоме (через2,5 часа).


Вентилятор на вискомуфте у нас крутиться всегда. Когда машина холодная тогда он крутиться просто по инерции, а когда горячая рукой уже не остановишь даже. Поясни какой именно вентилятор, а то у нас их два один электрический другой механический?

 

тот который электрический,
видно это по многим параметрам, один из них при его включении выключении - падают обороты, т.к. включается потребитель в сеть и обороты выравниваются через секунду... у нео еще шум такой характерный, все его знают, летом в жару включается постоянно ...) я просто знаю что это не нормально у отца а6. и там он так не включается

 

Если кому интересно!!! Говорю по собственному опыту!!! Поддон картера можно снять без ямы, без выдвижения морды и вообще без снятия каких-либо деталей, кроме снятия самого поддона.

 

тот который электрический,
видно это по многим параметрам, один из них при его включении выключении - падают обороты, т.к. включается потребитель в сеть и обороты выравниваются через секунду..

Электрический включается при двух условиях.
1. При включении кондея
2. При том когда у тебя температура достигает около 120 градусов.
Но если ты говоришь что падают обороты то это влючен кондей так как именно он может дать нагрузку на двигатель
Но поскольку зима кондей работать не должен отсюда могу предположить что не правильно работает датчик температуры!!!

 

вот это уже интересная мысль, датчик температуры чего ? наружнего воздуха ? это который между бампером и радиатором ?
я смотрел вагом он показывает температуру ту же что и на приборной панели, или это не то? поясни плиз максимально подробно, я стаким еще не ставлкивался. как уточнить что это датчик темп. или нет.. заранее спасибо

 

вообще насколько я понимаю климат контроль включен в принципе все время и летом и зимой, просто зимой это какбэ печка. или я чего-то не догоняю.

 

ФАКТ остается фактом. Включается только в двух случаях. Проверь горит ли значек снежинки на климе или нет!!!

 

я ФАКТ и не оспариваю. снежинка не горит. что дальше сделать чтобы понять причину?

 

Немного про другой авто, но смысл тот же...
У парня знакомого обычный ТАЗ. При установке бортового компа в неё была заложена такая функция ... что-то типа для "разогрева" аккумулятора в минусовые температуры. так вот когда заводит зимой машину у него тоже вклучается принудительно электровентилятор на пол минуты по моему...

В твоём же случае я думаю эта функция заложена в сигналку... Внимательно изучи руководство к ней или обратись где ставят такие и поспрашивай установщиков...
УДАЧИ!