ADRщики и прочие 1,8л сюда

Всем привет!
Хотел узнать как может повлиять на работу двигателя изменение в VAG-COM'е в 1-ой группе значения WorkShop CODE...если поставить 00000, то может ли из-за этого изменится работа двигателя, и как следствие повысится расход топлива например.
Да, и если не сложно, может кто сказать у кого какое значение параметра WSC стоит , те у кого ADR 96 года.
Заранее благодарен.

 

У меня тоже WSC 00000. Также интересует вопрос влияния этого кода на работу двигателя.

 

тут поспрашивайте

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=108372&page=247

 

Не ленитесь..ставте нармальную защиту there, а не пыльник. Мой, хоть и компонентный а не железный, держит до 1,5 т. катаюсь смелый как тигр...

 

Было про кодировку много раньше в этой теме...Там от кпп зависит и мотора.Olll,кажется,выкладывал из Эльзы
Поищи в этой теме..

 

Сергей,ты был чертовски прав!there
С заменой гофры "дизеление" на холодную ушло,как его и не было.
Прокладки коллектора и после ката-тоже на всякий случай поменяли.
Спс еще раз!

 

Кто знает, каким образом может подсасываться воздух из рваной гофры к лямбде, которая стоит значительно раньше?

 

А хрен его знает как...по крайней мере спорадическую 00561 по ваг-кому получал систематически.
Сменил гофру и пару прокладок-ошибка пропала.

 

Я тоже не понимал и не понимаю до сих пор.... (наверно надо один раз увидеть)
Но один товарищ с вышкой по ДВС сказал что в выхлопном тракте возникают довольно разные волновые явления. И возможен даже обратное движение при каких то там режимах...

 

vaucher. Ещё по лету поймал на трассе ухаб(гр****ные дорожники раздолбали а знака не поставили ещё и ночью) и хорошенько треснулся картером , вобщем треснул он родной . На ближайшей СТО мастер залепили 2-х компонентной холодной сваркой, а сейчас начинает сочится. Так вот думаю поменять

Прочитал все написанное про мое высказывание. Хорошо все понял, конечно я погоречился что не нужно ничего снимать но снимать так скажем минимум.
1. Задрал машину (перед) как можно выше, лично я установил на чурки.
2. У меня нет внизу защиты поэтому мне ее снимать не пришлось, у кого есть придеться снять.
3. Снял ремень компрессора вместе с натяжным роликом. Занятие это не благодарное, если не выдвигать или не снимать морды но длинным шестигранником и сноровкой это не составит труда (перед этим пунктом двигатель нужно поддомкратить за опору компрессора).
4. Раскрутил полностью весь переднюю опору двигателя, убрал резинку и здесь же поперечную тягу двигателя.
5. Открутил, но не снял стабилизатор поперечной устойчивости, отогнул его вниз.
6. Ослабил болты и гайки балки спереди и сзади.
7. Выкрутил все шестигранные болты от поддона и болты на 16. Также по процедуре выкрутил болты крепящие поддон к коробке сзади и болты которые необходимо открутить через маховик коробки.
8. В принципе все сбиваем сам поддон чем то резиновым или деревянным и все, стараемся при этом не повредить прокладку.

 

Она одноразовая.
Такая же,как и прокладка клапанной крышки.Да и стоит не так много.

 

bmvelectron это ты только "отбил" поддон. А что бы его извлечь еще допиши:
а) болты балки выкрутить (двигатель подперев), при этом балка сыграет вниз
но и этого что бы не повредить маслозаборник мало
б) двигатель надо приподнять вверх

и только тогда можно извлечь без опасения поддон.

Не надо изобретать велосипед. Все уже проделано неоднократно и описано в лучшем виде. Можно ведь и гайки плоскогубцами крутить...неудобно только.

 

Привет, Всем!

GURU, и ВСЕ знающие форумчане, посматрите пожалуйста, правильно ли я понимаю всю схему вентиляции картерных газов на ADR? СПАСИБО!

 

Прикольная картинка. всё правильно.

 

кстати, по поводу грибка в патрубке, может там в разрез 5ой трубки поставить обратный клапан? и не нужен грибок, воздух перед ДЗ не будет в картер спускать

 

Спасибо! Я старался... расскрашивал...

 

Да, но 12, 8, 9 это вакуумная магистраль на вакуумник тормозов, там картерных газов НЕТ.
Трубка 7 служит для регулирования открытия-закрытия грибка 6 в зависимости от разряжения перед дросселем.

 

а какой именно подойдёт обратный клапан? Номер в студию! тоже не держит он у меня в партубке ДЗ. По хорошему вообще выломать его от туда и как ты сказал в разрез партубка перед ним поставить внешний обратный клапан. Тока вот какой???

 

в моём двигателе вот такая схема



номер клапана 058 905 291 (Клапан перепускной патрубка впускной системы)

 

Сейчас он идёт с литерой "К". вот так 058 905 291 К

а есть какие-нибудь данные о такой переделке? Есть результаты положительные?