ADRщики и прочие 1,8л сюда

Из за подушек, его не то что легкая вибрация тревожить будет, колбасить будет во все стороны

 

А как проверить подсос?

 

Парни! Что-то вопрос про переделку ВКГ как-то заглох.

Переделал кто-нибудь в итоге или нет? Какой клапан использовали, какой тройник? Поясню: ... Речь идёт о восстановлении вентиляции картерных газов при нераборающем обратном клапане в воздухододе дроссельной заслонки. СПАСИБО!

 

ADR'щики а подскажите плиз номера гидроопор двигателя и опор КПП.
Просто подобрал и сомневаюсь в правильности выбора (А4 ADR МКПП передний привод универсал)
опора двигателя левая 1770101Lemferder
опора двигателя правая 8D0199382L (посоветуйте плиз аналог, что то номера по Lemferder не нашел)
Опора КПП левая 1770201 Lemferder
Заранее спасибо. И второй вопрос. Меняю амморты. Нужно ли менять пыльники и отбойники, если их меняли 3 месяца назад и они в отличном состоянии, и может ли отбойники стучать при езде (т.е. возможн оли что он плохо закреплен или он просто держится на штоке амморта и все?)

 

Привет! В воскресенье, пока на работе делать было нечего, пошёл экспериментировать, снял патрубок перед ДЗ, заглушил отверстия, т.е. от эж.насоса и вкг, патрубок от вкг пустил на улицу. короче ничего не изменилось, как было до этого и также сейчас. Сегодня, завтра буду делать всё по уму, собирать схему как надо. Фото процесса попытаюсь сделать

 

Вот смотри http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=53211&st=0 что тут пишут... А именно про принцип работы этого клапана...

 

Вобщем вот что получилось:

Была промыта ВГК, Коллектор впускной, ДЗ, Эж. насос, форсунки, заменены прокладки кронштейна масляного фильтра и маслоохладителя, посажен на краску и закручен клапан в кронштейне масляного фильтра, заменёт топливный фильтр, воздушный фильтр, свечи. В надежде что уменьшится расход топлива... но имеею на данный момент следующее:

Просто при включённом зажигании:




На холостом ходу:



Что скажите?

 

Угол открытия др. заслонки в норме. Угол опережения..не дотягивает до нормы (может бензин того..?)
А вот с аддитивом и мультипликативом (как я себе думаю) рано выводы делать по причине что величина накопительная. И надо поездить, что бы увидеть изминения по этим группам. Обнулить эти показания (что бы начать как бы с чистого листа) у меня не получилось на прежней.

 

И вот ещё такая тема... Что скажете если попробовать заколхозить клапан ВКГ из клапана надувной лодки? по диаметру подобрать не проблема я думаю в магазинах... засунуть его тоже проблем не будет... доступ нормальный... засовываем клапан с внутренней стороны воздуховода ДЗ длинной ножкой в оверстие детали похожей на разрезанную дольку апельсина.... со стороны штуцера ВКГ хватаем резиновую ножку клапана пинцетом и придерживаем... далее заправляем сам клапан внутрь так называемого стаканчика и расправляем его там... затем тяним пенцетом всё за ту же ножку пока через деталь "апельсиновая долка" с усилием не пройдёт уплотнение на той самой ножке за которую мы тянем... как юбочка эта пройдёт через отверстие "апельсиновой дольки" - ВСЁ!!! Клапану уже никуда не деться! Он станет завиксирован!... Не пинайте сильно пожалуйста! Зелёное земноводное вцепилось в горло и никак не хочет соглашаться на покупку нового патрубка ДЗ за 1700 руб, только потому что там нет клапана...

Описал теоретически как можно попробовать сделать этот клапан... Жду мнений! СПАСИБО!

 

Аддитив и мультипликатив обнулил сняв клемму на пол часа... после подключил комп, адаптировал заслонку, и глянул в 008 группу, там было по нулям. На следующий день после поездок подключил и получил вот то что выложил ... Как эту ПАДЛУ аддитив забороть?! Сил уже нет...

 

alekseyeve, а как этот клапан от надувной лодки поведёт себя в агрессивной среде?

 

Вот это ужо другой вопрос...

как вариант замочить этот клапан на время в масле и оставить на некоторый срок и проверить потом его состояние... стоят копейки они...хоть раз в неделю или в месяц меняй...

 

этот грибок от лодки я вставлял, писал же много раз об этом, он меньще по диаметру, и поэтому что он есть - что его нет, а держится без проблем, да и стоит уже 3 месяца. И при чём клапана от лодки все одного диаметра.

 

И ещё один нюанс, на резиновом грибке от лодки расстояние от мембраны до фиксатора (на ножке) больше чем толщина того места куда он будет вставляться на нашем патрубке, короче свободно перемещается вдоль оси на 5 мм где то, а такого быть не должно.

 

Снял ВКГ можно сказать зря.Там чуть чуть налётик ну раз снял за одно промыл.Потом снял эж.насос этот мапенький сасокбыл забит.Промыл карб клинером стал продуваться в обе стороны,но заметил что по диаметру от вакуумника пропускает воздух.Решил снять эту часть где два клапана,и увидел что отвод на ДЗ непохожь на снимок GURU ,там нет игольчатого клапана,а сквозное отверстие.

 

Пробовал с разными клапанами, от противогазов, респираторов и всяких там вакуумных прибамбасов, но итог один от температуры и масла подопытные капана превращались в желеобразную дрянь. В итоге я купил оригинальный патрубок а знакомый продолжил опыты с тазовскими вакумными клапанами. К чему они привели не знаю.

 

Привет! Стал постоянно работать вентилятор охлаждения. Есть у них болячки на эту тему или стандартно проверить проводку и контакты?

 

И какой же по твоему угол опережения зажигания должен быть?

 

Контакты и проводка тут не причем.
Можешь смело идти за датчиком включения вентилятора.
Хотя может и клима подтупливает.

 

Лодки разные, и клапана есть по диаметру разные! по крайней мере 2 размера точно знаю есть... какой там диаметр клапана нужен?