ADRщики и прочие 1,8л сюда

http://www.opel-ekb.ru/forum/showthread.php?t=1870
Почитайте

 

Это ЕГР, а заслонку выпускного коллектора уже заказал на EXISTe стоит 519р.

 

Етка выдает как вращающий золотник 058133613

 

Ну да, так получается! На патрубке перел ДЗ два соска тупо заглушил (к ним ничего не подходит и не отходит), а патрубок ВКГ от блока, пустил через переходник, прямо на эж.насос. Разрежение в двигателе есть, давление отсутствует, всё нормально.

 

Вчера тоже когда разбирал флейту озадачился вопросом почему она не отрабатывает. Как я понял там типа груша стоит. которая сжимается, и разжимается, по идеи в ней пропусков воздуха быть не должно, так? Но зажав верхнее отверстие (шланг), и сдавив грушу вверх рычагом (приводом груши) то был слышен выход воздуха, может причина в этом (негерметичной груши) что скажите?

 

А минус АДД ушёл?
У тебя могут проблеммы быть на высоких оборотах газы увеличиваються а через калиброванное отверстие ижекционного насоса они все не пройдут и давление картерных газов в двигателе при высоких оборотах может быть высоким.Но есть плюс в этой системе должна улучшиться эффективность тормозной системы

 

А вот не забъёт напроч маслом клапан эж. насоса при такой схеме, как думаешь?
а как и чем заглушил штуцела на воздуховоде ДЗ? СПАСИБО!

 

Штуцера заглушил резиновыми колпачками и на хомут. По поводу масла, буду ставить фильтр и посмотрю на степень его забиваемости, он у меня свеху стоять будет так что с заменой даже через месяц проблем не будет

 

На диагностику поеду на след.неделе, поэтому х.з. Маленькое отверстие эж.насоса меня тоже смущает!

 

А что по поводу флейты скажите? Если порвалась груша, отдавать за новую 7800?

 

а что за колпачки такие ? от чего они? по чём?

 

Да хрен знает, на работе подобрал, у электриков

 

Парни вот ещё тут такая вчера история приключилась... Я не могу понять почему так произошло...

После всего мною сделанного тут http://audi-club.ru/forum/showpost.php?p=3878632&postcount=4887 и имея на вчерашний день вот такие значения по группам http://audi-club.ru/forum/showpost.php?p=3889342&postcount=4923... по прошествии недели решил ещё разок вагнуть машинку вчера... всё как положено прогрел до 91,5*, вагаю, смотрю показания по группам 001, 005, 008... всё без изменений в сравнении с прошлыми показаниями... аддитив ПАДЛА так и стоит в -11.7 ну и так далее...

вобщем было:

Угол открытия ДЗ (0... 5*) - 2,6*
Количество воздуха по ДМРВ (2,0... 4,0 г/с) - 3,87
Лямбда Аддитивное (-10,0... +10,0%) - -11,7
Лямбда Мультипликатив (-10,0... +10,0%) - -2,3

тут я решил попробовать снять тоненький патрубок идущий от ДЗ к РДТ (регулятор давления топлива) отсоединив его от РДТ... снял, на слух и вибрацию работа двигателя не изменилась... обхожу машину, иду к компу дабы глянуть что там и как... повлияло ли это отсоединение на что-либо. И просто ОБАЛДЕЛ!!!!! Получаю вот такое:



Как говорится ПОЧУВСТВУЙТЕ РАЗНИЦУ! Я в шоке просто

Получается что: Не рабочий РДТ? предыдущий замер топлива неделю назад показал 3.5 бар, то есть идеальное. Может в РДТ есть 2 части отвечающие каждая за своё? И именно та часть что работает на ДЗ сломалась? ПРОКОМЕТИРУЙТЕ ПОЖАЛУЙСТА ДАННЫЙ ФЕНОМЕН!!! Все грамадное спасибо!!!

p.s.: СЕйчас пока оставил с отсоединенной трубкой этой... понаблюдаю упадёт ли расход бензина.

 

Добрый день! Кто разбирал задние стойки на А4 АВАНТ, подскажите, плиз, размер гайки штока амортизатора, какая головка нужна??

 

Интересно упал угол и адд а назад всё подсоединял значения не вернулись?
Я себе тоже заглушил и тройничок купил с клапаном.

 

http://passat-b5.ru/showthread.php/...-i)-фото?highlight=регулятор+давления+топлива
http://passat-b5.ru/showthread.php/...-минусе)?highlight=регулятор+давления+топлива
http://passat-b5.ru/showthread.php/...т-4-стр.?highlight=регулятор+давления+топлива
Интересные вещи поиск потихоньку оживает на passat-b5.ru

 

вращающий золотник 058133613 свой восстановил, работает идеально, но аддитив не поборол.Когда газую тяга тяне на себя,потом медленно возвращается на исходную. Пока не катался, но думаю приёмистость улучшется. На ADR его и нету. Видно как то по другому эта система на adr работает.Ну ничего, буду дальше боротьстя с аддитивом.

 

это ж просто клапан с мембраной.. никаких феноменов.
у нас в одном положении 3,5 атм при другом - 4 атм (я уж забыл при снятом или нет) - так у тебя походу всегда давит больше чем следует - вот форсы и гадят

 

Это вы о чем? Если золотник, то как это его нет? У меня лично есть, и вроде во всех адр идет начиная с 1998 г.

 

Ребята, всем привет! помогите советом!
Имеется A6/C4 96 года. 1.8 естественно.
Проблема заключается в том, что когда на ходу скидываешь с передачи на нейтралку, для движения накатом, обороты не мгновение зависают или иногда повышаются, а затем медленно опускаются до 1300 примерно и так держатся постоянно. Когда машина стоит, такой проблемы нет, с холостыми все в порядке.