ADRщики и прочие 1,8л сюда

а как насчет поведения машинки , изменения какие? переход с холостого на частичную нагрузку нормуль? Я тоже думал соединить как у тебя . но гложут сомнения почему немцы сразу так не сделали ?

 

C ДЗ никаких работ не проводилось?Ошибки бы глянуть.Можно ещё почистить ДЗ посмотреть золотник от флейты наместе стоит.Машина после 3000 оборотов хорошо скорость набирает?

 

ДЗ мылась год назад примерно. НО не адаптировалась.(адаптировать ее только через VAG можно??? и как это сделать) Провалов не замечал, скорость хорошо набирает. Что за золотник? можно более подробно?

Грешил еще на адсорбер, т.к шипело из бака, НО как только отсоединяю трубки от него, шипение пропадает, но из движка резко слышатся металлические звуки, как будто работает дизельный двигатель. ЧТО это такое, ума не приложу =( гидрокомпенсаторы? но почему их становится так слышно?

 

Кстати, буду очень признателен, если кинет кто-нибудь ссылки расшифровки ошибок с VAGа и со штатной климы.

 

Был на разборке сегодня смотрел на мотор ADR этой прибдлуды не нашел, в етке нашел начинается с определенного периода.

 

Давление масла не помешает померить

 

а почему оно должно падать после отсоединения трубки от клапана адсорбера?

 

номер №9

 

Есть два вопроса:
1. У меня сломана ножка, которая регулирует геометрю впускного коллектора которая под крышкой 26 в документе, который выше, как ее отремонтить.

2. Кто нить решил чем заменить этот грибок в ВКГ который во впускном коллекторе? Или может кто как нибудь частично переделал данную систему?

 

хороший вопрос.Интересно становится что же тогда может дизелить.

 

вот и я ума не приложу
клапан адсорбера похоже умирает, т.к иногда пошевелишь его, шипеть перестает, покатался, опять шипит. Отсоединяю трубку( не затыкая отверстие куда воздух всасывается), появляется стук дизельный и нестабильные обороты, похожие на троение. Потом затыкаю отверстие, чтоб воздух не сосало, обороты стабильны, но звук тот же!

 

с этого груши, выход есть для вакуума втяни в себя воздух, рычаг подвинется и должен быть втянутым, отпускаешь трубку возвращается, этим и проверишь мембрану.А лучше сними, да проверишь дальше,что там.Фото выше.

 

Так, а с оборотами холостыми при движении кто мне может подсказать? а то не совсем устраивает такой расклад =)
расход по городу получается 12 с копейками, это если выше 3000 не крутить!!!

 

Такая же фигня с ножкой. Умнее чем примотать ее проволокой пока не придумал. Может и правда кто-то дельный совет даст. Предложения купить новую приблуду даже рассматривать не хочеться. Она стоит как чугуный мост.

 

Клапан абсорбера должен быть закрыт.Ты отсоединяешь трубку появляеться подсос не хилый ведь трубки идут за ДЗ.Вот движок и встаёт на дыбы проверь клапан абсорбера он не должен продуваться если он продуваеться то у тебя идёт подсос постоянный паров из бака возможно и обороты поэтому не падают.

 

Да, он продувается, собака=)
завтра вобщем заткну нафиг трубку от клапана. посмотрим на результат

 

ДМРВ почистить очистителем ну и им же дроссельную заслонку, причем лучший эффект когда она снята,там под пластмасской шестерёнки есть их тоже чистил.Ну адаптация конечно, я делал без ваг-кома.

 

адаптация без ВАГ кома это просто ключом повертел? =))

 

если она как у AJP то 500 руб.