ADRщики и прочие 1,8л сюда

сначала Акб отсоеденить ну и дальше где на форуме описывается. Я поворачивал ключ, потом под капотом жужжит,как закончилось выключаю зажигание, и еще писали якобы подождать минуту,как бы данные должны записать в ЭБУД. Насчет этого не знаю, но придерживаюсь всеравно. Как то проверял по ваг-кому пишет адаптирован.

 

Спасибо

а чистил чем? очистителем карбюраторов?

 

Ещё двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры.

 

ей только и отмывается весь налет рублей 300 стоит.

 

по оборотам - была такая ситуация, когда почти сел аккумулятор (свет в салоне не выключил) с прикуривателя не завелась, пришлось подзарядить и с толкача... так вот после этого обороты плавали от 1500 до 3000 - вылечилось адаптацией ДЗ.

а по расходу - может ты просто "душишь" движок малыми оборотами. Сам заметил - когда только взял машинку, много не крутил - расход по борт компу стал расти, потом добрый человек подсказал не душить машину - расход стал снижаться. вобщем при разгоне раньше 4000 не переключаюсь - чтоб не след передаче было не меньше 2500.

 

После разборки и сборки мотор уже холодный,то есть адаптацию делал сразу после переборки. Тепло было.

 

Это сама флейта стоит 500 рублей. А механизм который ею управляет стоит за 10000р.

 

Поступил так же, (была отломана головка на конце ножки) засверлил мелким сверлом и закрепил проволокой! До этого пробовал и клей и эпоксидку, ломалось в течении 2 дней! С проволокой 6 месяц, все отлично!

А в одном из салонов меня пазвести хотели полностью на эту систему! Там уже ближе к 20000 было! А нужна бала только флейта (разлетелась на мелкие куски) и кусок проволоки для толкателя!

 

Проволка-это великая вещь. У нас вся страна на ней держиться

 

то что с одетой трубкой 3.5 а со снятой 4 бар это я знаю... так и есть у меня... но почему тогда со снятой трубкой все показатели изменились в лучшую сторону на порядок?! Вот в чём вопрос!!!!!!

 

Спасибо за советы всем=) буду мучать ДЗ =) отпишусь потом!

 

Мужики,вобщем беда с этим адсорбером! Сегодня утром перед тем как завести, отсоединил 2 трубки от клапана адсорбера,заглушил ту,в которую воздух всасывается. Завожу,и опять этот звук дизельный! Ужас! Заглушил мотор,подключил все трубки назад. Все в норме.никаких звуков,хотя из бака шипит. Что делать то?

 

А чистил короткую трубку, которая из адсорбера под порогом находится?
Правда, сомневаюсь, что это причина дизеления.
Я ездил - как ты сегодня заводил - с заглушенной этой трубкой. Было все ОК.
Ищи причину в другом месте.

 

Под порогом не чистил. Адсорбер этот по сути чисто экологическая приблуда же. Странно все это...

 

у мну тоже шипело, замена клапана адсорбера все решила. В рабочем состоянии он должен щелкать.

 

Можно теперь я покажу свой аддитив, мультипликатив и детанацию по цилиндрам.
А так же что за система вторичного воздуха? Также скрин.
Что скажете?

 

С заглушеной трубкой всё должно нормально рабоотать. проверь давление масла делов на 5 мин.зато будешь спокоен с давлением масла шутки плохи .А на ADR это болезнь.

 

какое значение давления масла должно быть?

 

Нарисовал простую схему ВКГ, т.е. выделил из непонятной схемы только ВКГ на примере мотора APT, может кому поможет.

 

нормально все с лямбда-коррекцией. если ошибки не сбрасывал перед тем как.
по теноцаии - 2й цилиндр выше нормы - разброс не более 500мв допускается
про вотричный воздух - почитай SSP