ADRщики и прочие 1,8л сюда

Нужно придумать что поставить между патрубком 10 и трубкой 13, если нет грибка, что б масло не попадало на заслонку. Вот думаю то ли фильтр какой то ли клапан какой.
Т.е. поставить маслоотделитель, потом тройник , вообщем подробно на риснке, какие мысли?

 

Вот, в свое время нашел подробный фотоотчет по ремонту флейты:
http://www.audi-vlg.hut2.ru/index.php?rf=2&out=vkoll

Проверено! Все на самом деле очень просто.

 

кстати интересно.
я свою когда снимал тоже нашел сильный износ у пластиковых этих усиков...
но подхват есть в районе 3000-3500 значит работает пока

 

на ХХ - 1.5 бар, это нижний критичный порог...
на 2000 оборотах 2.7 - 4.5 бара
на большИХ оборотах не более 7.0 бар...

 

Неправда стоит 4314руб

 

мужики, подскажите как можно откалибровать стрелку тахометра, после разборки чтобы протереть пыль внутри нечяно её сдвинул, попытался вывести на 0 (сам рукою), теперь при подключение обороты показывает 600, хотя на самом деле 750, и при перегазовке до 4000 стрелка проваливаетсяя на ноль, блин нафиг полез:icon_suicide:, лучше бы так и оставил, помогите советом.

 

Если только подключить приборку без стекла и стрелки, подключить VagCom и завести двиг на холостых смотреть на показания компа и ставить в этот момент стрелку.

 

то есть когда она уже отклонится, попробовать ее сдвинуть?
пытался так не помогает, теперь она обороты показывает 600, а на самом деле смотрел по климме 750-800 (помойму 28 канал), хочу спросить, народ кому не лень посмотрите на незаведенной машине, где у вас стрелка тахометра находится на нуле или ниже, если у меня поставить на ноль её ровно то при подключение разьема и включить зажигание, стрелка опускается ниже нуля а потом поднимается до 600, а если ниже нуля стрелка лежит то при заводе подымается до 600 сразу, вот и думаю может есть какойто способ калибровки? блин пол дня проимелся с ней и без результатов

 

млять посмотрел на фото она на 0, блин почему же у меня она ниже 0 опускается?

 

Зайди в приборку там есть тест исполнительных устройств .Там есть тест приборки по ним стрелки отклоняються на максимум потом опускаються в минимум.

 

при помощи вага?
спасибо за идею попробую обязательно, токо проблемма с вагом (его пока нет), скоро закажу.

 

Да с помощью вага.

 

Желающих воспользоваться таким способом ремонта флейты,хочу сразу предупредить что это может быть чревато нехорошими последствиями. Этот самодельный штифт(болт,саморез,винтик и т.д. по списку) может засосать в камеру згорания. Что у меня и получилось. Пришлось снимать голову чтобы вытащить штифт из под клапана. Изнутри побило ее крепко.Еще бы чуть-чуть и удар пришелся бы по седлу клапана. С такими вещами лучше не экспериментировать. Тем более стоимость детали копеешная.

 

здрасте вопрос ,,,,,,,мотор adr ошибка такая адаптация смеси больше верхнего предела на холостом ходу . в ваге в девятом блоке, обороты 850 , лямбда на холостом доходит до 25% ,напряжение0,175-0,225 при этом движка начинает с легка раскачиваться, если поднять обороты и сбросить до холостых отсчет начинается с нуля и до 25% иснова все по кругу . Как с этим бороться?

 

А вот и прада! Это номер по этке , а это цена в экзисте!

 

Когда решил отремонтировать свою подобным образом, тоже задумался об этом, поэтому сделал из алюминиевой жилы от кабеля.
Куски от предыдущей поломаной лежали как раз на клапане, и пружинка там же. благо по случаю снимал впускной коллектор и обнаружил там все это.

 

Удачно. По крайней мере хоть головку не пришлось снимать.

 

Не буду спорить моя стоит в два раза дешевле. Но интересно в чем разница ?

 

Кстати после ремонта золотника прёмистость улучшилась,машину не узнать и расход уменьшился в смешанном цикле до 8 литров, это при том что с аддитивом ещё не боролся.

 

что за золотник?