ADRщики и прочие 1,8л сюда

06b 103 235 g
http://exist.ru/price.aspx?pcode=06b+103+235+g

 

понять бы толком его суть...

 

ну я пошел ломать систему! позже отпишусь!

 

Привет всем аудиводом,прошу помощиу вас братцы, вобщем проблема в следующем.
Машина А6 1.8 2000 г. мотор ARH. акппп пробег 145000 км.
Небыло печали как в один прекрасный день стоя на светофоре в приборной панели загорелась красная масленка и пропещал три раза зумер, и потом исчезло. Остановившись вышел из машины посмотрел ,компенсаторы не стучат ,масло в норме ну и поехал дальше, подумал ,что глюк какой-то.
Прошла неделя я уже и зыбыл про этот инцендент, и вдруг опять на перекресте на холостом ходу опять все повторяется загорается карасная масленка и этот противный зумер пищит три раза причем тут же тухнет, ни чего не стучит, масло в норме в смысле уровень, через день повторилось то же самое. Я вот теперь думаю передичность случившегося теперь будет каждый день.
Прошу подсказать куда копать, что делать, грешу на масленный насос,но прорбег не большой. Хочу поменять сегодня масло 10000 тысяч на нем прошол думу может с фильтром что? Лью масло мобил1 5w-40.
Помогите советом плиз.

 

1.освободил клапан от трубчатых оков,подул в него(с обеих сторон),что есть мочи в моих..... легких,держит! 2.подул в трубку которую идет в ДЗ продувается умеренно! 3.подул в ту которая идет в адсорбер при этом открыл крышку бензобака и поставил чела чтоб слушал как я буду дышать в бензобак! (говорит было слыхать как продувается!) 4.одел клапан на трубку ДЗ,завел авто и подождал когда заработает клапан,минутки через две начал сасать как пылесос! работает! 5. соединил все обратно. 6.прислонил тоненький целован к заливной гарловине бензобака на работающем ДВС притягивает! все ок! тока одного не пойму,почему этот клапан начал у меня так громко и главное быстро щелкать! ритм его меняется! да самое главное во время того как он щелкает потдал оборотов до 4000тыс. подержал секунд пять клапанок перестал щелкать,успокоился! потом снова чуть по чуть начал тресчать! не пойму я его! странный он какой-то!!! надо будет у товарища на VW послухать,как у него это чудо работает!

 

Уровень был в норме, но как именно?
Близок к минимуму или посерёдке?
Загорелся на холостых, когда просто стоял? Или начинал трогаться?

 

первым делом масляное давление надо измерить! нужны показатели замеров на Х.Х. и при 3000об/мин.,а там дальше думать....

 

+1 .

 

Ну видишь, всё отлично!
Ещё надо глянуть резиновый патрубок идущий от абсорбера вниз под днище авто с правой стороны... нужен он для сообщения с атмоферой. Говорят частенько грязью забивается. Но если бы был забит, думаю тогда при открытии крышки заливной горловины засасывался бы воздух... у тебя как с этим делом?

 

Меня бы это насторожило.
Как я понимаю действие адсорбера:
1 Повышение по какой-либо причине давление в бензобаке должно приводить к вытеснению паров бензина в адсорбер.
2 Двигатель (через клапан) засасывает воздух через короткую трубочку адсорбера (под правым порогом). Этот воздух проходит через адсорбер, насыщается парами бензина и в таком виде попадает во впускной коллектор.

Т.е. из бензобака высасываться воздух не должен.

Какие у кого мнения?

 

Попробуй поискать, в магазинах РТИ может чего подберешь,

 

пробейте пожалуйста вот этот номерок 050 133 485 , у кого есть ЕТКА. Говорят это прокладка между патрубком и ДЗ, по экзисту вбил, пишет кольцо уплотнительное (а чего не могу найти)

 

Прокладка № 8

 

Всё правильно.Чтобы в баке не создавался вакуум в крышке бензобака есть клапан.

 

Если не ошибаюсь, в бензобаке два клапана.
Один - туда, другой - обратно.

 

В бензобаке не может быть два клапана ведь это пары бензина в атмосферу. только в бензобак. но помоему клапан ещё есть между абсорбером и бензобаком.

 

Клапан вентиляционный 6X0 201 136.
А еще один клапан стоит в бензоналивной крышке. Если не ошибаюсь
Один отвечает за разряжение. А другой спасает от повышения давления.
Ну, и еще есть запорный аварийный клапан 8D0 201 751 A, но это другая история, как я понимаю.

 

Получаеться предохранительный срабатывает только при повышенном давлении и где интересно он стоит.

 

Этот маслоотделитель выполняет функцию клапана типа мембранного клапана в патрубке перед ДЗ.У меня стоит эжекционный насос от БМВ там дырка огромная не забьёться точно.