ADRщики и прочие 1,8л сюда

Аккуратно забить можно ,но придставь какой это гемор весь кронштейн снимать ,тем более там подшипничек маленький диаметром,и не узенкий перекосить его в принципе не может так что аккуратненько резиновым или алюминевым молоточком без зверства забить можно ,проверено.

 

http://passat-b5.ru/showthread.php/141871-Как-снять-подшипник-вентелятора?highlight=вискомуфта

 

А вот реальное пространство на ADR с выдвинутой мордой:
http://spynet.lv/~sp_home/AudiA4/Remont_04/PICT0007.JPG
http://spynet.lv/~sp_home/AudiA4/Remont_04/PICT0005.JPG
flex61, сам делал то по этой методе?

откуда замахиваться будешь для удара? Или сквозь радиаторы?

Если так кому то удобней забивать/крутить- ради бога.

 

Хорошо, попробую снять логи.
Вопрос следующий: Когда приеду на сервис и попрошу снять логи, то какие параметры (группы параметров) необходимо зафиксировать, чтобы установить/опровергнуть работоспособность ДМРВ??
или при снятии этих логов идет запись стандартных параметров??
я просто никогда не проделывал данную процедуру.

 

у меня эта ссылка неоткрываеться!!

 

У меня есть предположение, что в случае, если "сработались пластмасовые шестерни с помощью которых двигается заслонка" то проблеммы с нормальной работой двигателя должна появиться и остаться (ну ввиду того, что возникла неисправность)... или я не прав??
но проверить эти самые пластмасовые шестерни не будет лишним.
Пожалуйста, подскажите как, как это сделать...

 

Может какие-то еще есть симптомы умирающего бензонасоса??
Ну для проверки....

 

Основное там это:

 

вот смотри! there

 

Кроче после долгих мучений по снятию датчика и токарных работ, было замерено давление так, как вы все мне говорили мотор прогрел до рабочей температуры минут 30 молотил масло проглел до 80 град. и увидел следущее:
Давление на хх - 1,75 кг/см3
Давление на 2500 около 4-4,2 кг/см3
Давление на 3500 около 5 кг/см3
если обороты крутить дальше практически до отсечки, больше 5кг/см3
давление не поднимается срабатвает скорей всего клапан в масло насосе. Давали даже накрузку двигателю пытались тронутся и чуть проехатся товарищь смотрел ,а ехал давление ниже 1,75 кг/см3 не опускается, да кстате мне кто-то выше говорил ,что на моем моторе ARH давление должно быть ,чуть меньше чем на ADR, где-то 0,3-1,2 ,а на датчике давления у меня написано 1,2-1.6 bar ,чё за фигня не пойму совсем запутался ,что делать мне братцы каке будут мнения.:icon_suicide:

 

Спасибо!
Особенно порадовал пункт:
Ездовая задача состоит в том, чтобы на 2-3 передаче, с 1500 об/мин, вжать до упора педаль аккселератора и раскрутить двигатель до 6000 об/мин...
Как я замечал в кик-дауне на 3 передаче при оборотах 4500 скорость уже 130 км/ч
Тем не менее я уже разбираюсь с этим вопросом (запись логов) в той теме, куда была дана ссылка
Еще раз спасибо
Может еще есть какие-то мысли по поводу того, что можно сразу посмотреть, когда логи буду записывать??

 

Может кто помнит наружный диаметр подшипника?
А то в субботу только приедет он, а хотелось подобрать инструмент заранее!!

 

Re: Ответ: ADRщики и прочие 1,8л сюда

Не совсем понимаю, о каких 4-х проводах идет речь На сам датчик приходит 2 провода - то есть, я думаю, что он работает по принципу переменного сопротивления. Тестером померил приходящий на датчик сигнал (снял второй конец провода и мерял на "маме"). Данные с датчика должны выводиться на ЖК дисплейчик как на фото (на фото как раз есть показания температуры). Так вот я и хочу узнать: может дело в этом ЖК дисплейчике - в панели приборов это меленькая коробочка, вынимается отдельно и подключается отдельным шлейфом. Можно ли ее как-то протестить, а, заодно, и сам датчик, что бы знать наверняка, в чём причина.

 

Во какую фотку нашёл...

 

Во-во, это моя панель приборов один к одному (только пробег поменьше и в нижней строчке - пустота )

 

много всего! читай ветку с самого начала и учись! сам учусь! http://audi-club.ru/forum/showthread.php?t=108372

 

Serg58. Привет! Ты вроде мне помнится решал вопрос с клапаном в патрубке воздуховода,перед ДЗ который стоит! Каких результатов добился?! :very_cool:

 

Давление у тебя замечательное, если действительно была рабочая температура, на двиг. ARH на датчике указано 0,75-1,05, скорее всего у тебя установлен другой датчик, вот он и выдает неверные сигналы. И еще какое масло заливаешшь, допуски и вязкость?

 

У меня на А4 в нижней строчке тоже пустота. Так что не парься,это комплектация такая.

 

Re: Ответ: ADRщики и прочие 1,8л сюда

С датчика, перед радиатором который, сигнал идет на блок климата а уже потом по другому проводу в панельку. По крайней мере у меня такого блока не было на механике, поставил от автомата, все работает.