ADRщики и прочие 1,8л сюда

Извините в пред. посту 5460 мой вопр начинется со слов У МЕНЯ ОН....

 

Датчик положения распредвала. На нём и установлен.
Вот тут он с подключенным разъемом:


Тут датчик Холла уже снят:


А, вот следующей фразы я не понял.

Можно подумать, что ты его уже менял, но тогда пропадает смысл спрашивать - где он?.

 

Всем доброго утра или дня!
Уже третий день стал наблюдать ситуацию что когда еду на первой передаче машину подергивает. Педаль газа держу ровно в районе 2000 оборотов, но чувствуются толчки. На 2-ой и выше передачах все нормально, когда обороты довожу до 3000 толчки пропадают. На холостых обороты не дергаются, если не считать только еле заметного дрожания.
Свечи поставил новые, к компу пока не подключал.
Остаются варианты: плохой бензин, сцепление, лямбда-зонд ...?

 

Молодчина! Мне тоже предстоит... подшипник уже больше года лежит новый... всё не доберусь до его замены...

 

Проверь даёт-ли датчик импульсы(светодиод между выходом и минусом), если выдаёт то надо смотреть метки на ремне ГРМ звёздочках и кол-во роликов между метками на цепи(должно быть 16штук). Если импульсы не даёт, то проверь проводку: наличие питания и провода целосность до ЭБУ.

 

Приветствую!
Начитался про аддитив и полез исправлять его, у меня -11. Ликвидировал все подсосы, раскоксовал третий сосок на эжекционном насосе, снял часть воздуховода перед ДЗ с двумя отростками внизу и не обнаружил там клапана, вообще. Подскажите, кто-нибуть придумал что туда поставить на замену? Ну или номерок патрубка подскажите, я чего-то не нашел его в экзисте.

 

Я ставил в него обычный мембранный клапан от клапана надувной годки... 4 руб стоит... но он меньше по диаметру немного и прогорит быстро. Аддитив с -11.7 упал сразу до -5.5. Вариантов тут несколько было обхода этого хозяйства...Но выход реальный только один - покупать новый патрубок!!!!!!

058 133 357 A Патрубок ДЗ - 1835 руб. (VAG)

Но не факт что привезут в тот срок что указан на экзисте... тут один товарищ тоже заказывал его в экзисте... в иточе прождав доставки около полтара месяца забрал у них деньги. И вроде как он же а может и у другого кого (не помню точно) этот патрубок пришёл, да ещё по этой не симпатичной цене, и проверив его в магазине не отходя он оказался не рабочим... ну я имею ввиду этот самый мембранный клапан... выход заказывать из Жирмании, но вот сколько он будет идти одному догу известно... Вот вобщем-то как-то так, если коротенечко...

 

За номерок спасибо! Чето я против калхоза, лучше куплю новый и забуду.

 

Всем привет помогите советом вопрос про ABS.
Корче говоря когда машина еле катится или притормаживешь на светофоре срабытавет ABS, причем дорога не мокрая, не скользкая ,а она срабатывает, раншье этот глюк зимой был,ну думаю скользко наверно, а сейчас-то асфальт и педаль тормоза колом становится а потом проваливается. И чем слабее жмешь на педаль тормоза тем чаще проевляется этот глюк. VAG-COM ошибки не выдает ,а вцелом если на скорости резко затормазить ABS срабатывает должным образом.
Кто может прокоментировать это ситуацию.

 

Когда будешь заказывать? Интересует срок доставки и рабоспособность клапана в новом патрубке... ОТПИШИСЬ пожалуйста как купишь и получишь его, ОК? Спасибо!

 

Вот мой заказ на экзисте

 

Господа добрый день, у меня к вам следующим вопрос:
вагком показал мне вот такие ошибки, при этом расход у меня от 16 до 22. что меня огорчает нереально,
1. кроме лямбды и ДМРВ какие могут быть причины расхода ?
2. про клапан геометрии поясните плз, на что он влияет, насколько сильно и чем вообще этот клапан занимается, был бы очень рад понять его природу.
3. стоит сигналка автозапуск, возможно из-за этого блок управления - с ошибкой какой-то висит. но я не уверен интересны ваши мнения по поводу расхода.

18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое
P1602 - 35-10 - - - Спорадическая
17924 - Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора-N156: обрыв цепи
P1516 - 35-10 - - - Спорадическая
17978 - Блокирован блок управления двигателя
P1570 - 35-10 - - - Спорадическая
16518 - Ряд 1-зонд 1: нет активности
P0134 - 35-10 - - - Спорадическая

движка ARG, машинка, как в аккаунте.

также интересен вопрос замены лямбды, есть ли при ее замене какие-то особенности или особый порядок действий ?
как я понимаю просто открутить гайку, которой прикручена лямбда отцепить разъем из БУ и потом совершить обратные действия уже с новой лямбдой (естественно предварительно сняв, мешающие патрубки. (кстати чем можно разжать хомуты на патрубках. у меня даже сдвинуть их не получилось, может быть нужна какая-то приблуда специальная?))

 

У меня была похожая ерунда. Я снял колеса,почистил датчики ABS от грязи и продул все это дело сжатым воздухом. В том числе и разъемы. Проблемы как не бывало. Попробуй и ты.По крайней мере хуже не будет.

 

всем привет, сегодня наконец то победил консервный (звенящий) звук доносящийся с пустой банки катализатора, заодно поменял и гофру на трехслойную, хотя родная была еще неплохая
вот размер гофры 60 на 150, зашла поверх трубы,размер пламягасителя 55 мм длину не скажу, для сварщика не составило проблем приворить пламягаситель, заодно поменял прокладки штанов и катализатора , благо все болты открутились без проблемм, результат сильно удивил думал станет тише, а получился такой породистый звук (я бы даже сказал небольшой рык) , причем слышно его только на холостых (слабо) а вотс 1500 и до 2000 оборотов (этот рык слышно отчтливо) свыше 2500 его не слышно, да уж не стороник я таких звуков, но все же лучше чем звенящий звук
всем спасибо за инфу по размерам гофры:drunk2:

 

У меня вылезла такая же проблема , один раз даже лампа АВS загоралась, посмотрел ошибки вагом - окзался <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8"><meta name="ProgId" content="Word.Document"><meta name="Generator" content="Microsoft Word 11"><meta name="Originator" content="Microsoft Word 11"><link rel="File-List" href="file:///C:%5CDOCUME%7E1%5C86C2%7E1%5CLOCALS%7E1%5CTemp%5Cmsohtml1%5C01%5Cclip_filelist.xml"><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <wunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <wontGrowAutofit/> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" LatentStyleCount="156"> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><style> <!-- /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-parent:""; margin:0cm; margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-font-family:"Times New Roman";} *page Section1 {size:612.0pt 792.0pt; margin:2.0cm 42.5pt 2.0cm 3.0cm; mso-header-margin:36.0pt; mso-footer-margin:36.0pt; mso-paper-source:0;} div.Section1 {page:Section1;} --> </style><!--[if gte mso 10]> <style> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Обычная таблица"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:#0400; mso-fareast-language:#0400; mso-bidi-language:#0400;} </style> <![endif]--> 00285 - Датчик частоты вращения переднего правого колеса-G45
35-10 - - - Спорадическая
думаю что подзабился грязью, точнее надеюсь

 

Привет всем!
парни подскажите, на холостых вольтметр на приборке не показывает зарядку, как только подкинешь обороты до 2000 появляется зарядка, ну или так вольтметр показывает 14-15в. в чем может быть причина, сам грешу на регулятор напряжения! что скажите?

 

На холостых аккумулятор не заряжается, писали на этом форуме.

 

Я бы сбросил ошибки покатался потом уже смотрел что вылезет.
Флейту отсоединили подсоединили вот тебе и ошибка или плохой контакт.Проверить можно в вагкоме в тесте исполнительных устройств.
Лямбда может хорошо прикипеть нужен хороший инструмент.у меня открутилась хорошо снимал короб для воздушного фильтра чтобы был хороший доступ.Если не будет откручиваться резать провода и использовать длинную головку или ломать лямбду и использовать стандартную головку.При покупке новой лямбды резьба её будет обмазана специальной смазкой её не убирай так и накручивай

 

Или использовать головку для снятия кислородных датчиков ничего не ломая и не снимая корпус воздушного фильтра...

 

Народ! Такой вопрос! Хотел купить ремень ГРМ, но продавец говорит, что они на мой двигатель бывают 2х видов: на 152 и 153 зуба. Как узнать какой покупать заранее? Машина декабря 1994, двиг. 1,8 ADR, 125 л.с.