ADRщики и прочие 1,8л сюда

Я вот своё мнение немного поменял.На ХХ мембранный клапан закрыт воздух на эжекционный насос поступает от ДМРВ и чем сильней закрыта ДЗ тем больше воздуха проходит мимо неё угол ДЗ можно получить очень маленький при этом насос не будет так сильно коксоваться.На высоких оборотах клапан открываеться угол ДЗ возрастает воздух через насос поступает меньше но к ниму примешиваються картерные газы.Надо снова вскрывать смотреть как завод сделал а то что то пропустил этот момент.

 

в этом случае никогда не будет разряжения в картере, а оно должно быть! Надо просто посмотреть, как работает грибок в новом патрубке, если кто нибудь будет его покупать, продуйте все отверстия и расскажите как он работает, или может уже кто то знает?

 

У меня вопрос, я так и не понял крышка должна присасыватся или же прыгать. Я сегодня проверил у меня прыгает.

 

ИМХО, должна слегка вибрировать/подпрыгивать. Но очень с малой амплитудой. Рукой поток воздуха выходящего из под крышки не ощутим практически.

 

у меня прыгала когда не было грибка(клапана) и не работал эж.насос(был забит), сейчас присасывается, и аддитив норм. стал, и расход упал.

 

Парни а про какую крышку вы говорите мож я тоже у себя проверю.
Просветите не просвещенного. Я как раз задавал вопрос про эжекционный насос. Что грозит двигателю если он не исправен?

 

у меня меняный тока ижекционный насос,клапана в патрубке нет! крышка вибрирует/подпрыгивает! тока проверил!

 

крышка - маслозаливная, если насос не качает, то в картере всегда избыточное давление, и газы выходят перед дз. Если грибка (клапана) нет - тоже самое, насос качает впустую.

 

Я решил поменять, может и у меня расход упадёт, сейчас жрёт 13л., был на диагностике всё ок. ошибок нет ДЗ и ДРВ в норме, может быть и правда всё дело в этом насосе.
На exist сегодня уже заказал , цена 1150р.
как заменю сразу отпишусь.:bt:

 

А как проверить. Посмотреть на крышку во время работы двигателя? Или оборотов прибавить и посмотреть?

И на что не исправность этого насоса влияет?

Подскажешь?

 

+1

 

В магазинах РТИ только масло-стойкий бери

 

Ребята, прочитал я все за 3 дня, и вот что думаю, что SpeedyRacer прав - тройник должен быть до клапана, это полюбому. Клапан должен пропускать в сторону дросселя. На ХХ картерные газы высасываются через Эж.Насос, производительность отверстия в нем достаточное. При повышении оборотов производительности Эж.Насоса не хватает и картерные газы высасываются через клапан к дросселю. Ну это же элементарно, друзья.:[:]||||||

 

vaucher
+1 Я сегодня ещё раз просмотрел так всё и работает Принудительная вентиляция получается на ХХ.Но вот вопрос почему АДД при неисправном мемранном клапане уходит в минус.Ведь на ХХ масленная пыль вся идёт через насос.А при неисправном клапане перед ДЗ но все равно все засасываеться в двигатель даже через ДЗ меньше будет масленной пыли.

 

При неисправном клапане, возможно засасывается слишком много через эж. насос, вместе с газами есть подсос из патрубка перед дз.

 

Я раньше считал что мембранный клапан на высоких оборотах выполняет функцию маслоотделителя он не дает маслу попасть во впуск.Но вот вы ставите обычный обратный клапан и АДД приходит в норму.Получаеться что он не выполняет функцию маслоотделителя.У многих этот эжекционный насос неисправен а АДД все равно в минусе.

 

доброго времени дня.Проблема такая. при прогреве масла на хх начинают стучать клапана , какие то два или три. после езды не сучат пару минут потом сново цок цок цок. на холодную тишина. Двигун АЕВ МАСЛО MOTUL 300V 15W50.

 

Проверяй давление масло.На холодную давление больше по мере прогрева давление падает.Зачем такое масло льёшь 15W50 оно для для гоночных мотоциклов.Меняй чем быстрей тем лучше на 5W40 твоё масло для турбированого двигателя смерть.

 

на 5 w 40 боюсь ездить двигун заряжен.В мотоциклы MOTUL 300V не льют, движку сразу смерть , мотоциклетному.Масло лью по рекомендации спортсменов.(не стрит расеров, а профи.)Почитай че про это масло пишут.

 

Ты сам же на свой вопрос практически ответил.
Гуляющий "стрекот" по ГБЦ, верный признак просадки по давлению масла на горячую. Стоит попробовать мех манометром замерить давление. На хороших моторах при темературе масла 80 градусов, давление на холостых 1.5-1.7, на моторах в отличном состоянии 2-2.2 бар. На удовлетворительных 1.3-1.4 бар и на конченых 1 бар и ниже.