ADRщики и прочие 1,8л сюда

как сказал flex61 стучат гидрокомпенсаторы,а не клапана! начать надо с замера масляного давления! ну на счет того,что дело в 10 мин. я сомневаюсь! придется по патеть!

 

тогда только замена гидрокомпенсатора тебе поможет! если твоя причина в нем!

 

Тогда меняй масло на 300 V Power 5W-40

 

че там потеть - дтчик давления выкрутить и манометр вкрутить. Сколько вообще гидрики ходят?

 

А ты уверен, что у тебя гидрики стучат? Может это цепь распредвалов звенит?

 

цок цок цок цок и тд - это точно не цепь.

 

Надо мне свои стуки буковками написать, может кто сможет определить проблемное место.
Шутка.

 

Слушай а давно у тебя это авто? И кто посоветовал масло с такой вязкостью, случайно не бывший хозяин? Что-то подозрения закрадываются нехорошие...

 

четыре года мы сней.Предыдущий лил катрол 5 в40 магнатек , мотор долго не выдержал. На мотюле уже два с половиной года езжу в боевом режиме, не жалуюсь.Чтоб я еще раз катрол залил.Овно полное, может кто и не согласится, но меня не уговоришь.Я мотор 2 раза сам собирал, 1 раз шатун оторвало, пребрал, повезло блок целый остался, залил кострол 5 в 40 как положено, не жиганил, на 8 т. км на 2500 об/ мин обрывает второй шатун, блок на сквозь.Вкладыши местами НЕ ПЕРЕПУТАЛ, верх\низ, когда собирал. Второй мотор заказывал,ждал месяц, перебрал и заменил все что можно было и залил мотюль 300в 15\50, сейчас к трек дням готовлюсь.Машина не на каждый день. А т.к. турба не родная, гибрид, то теплонагруженность только увеличелась, Единственный выход увеличить вязкость масла.Я тоже не алигарх чтоб по 3000 р. за масло выкладывать, но вариантов не так много чтоб на овно не налететь.

 

все-таки проверь давление, что-то я склоняюсь к тому, что насос недостаточно давит.

 

проверю обязательно, на недели, до гаража дойти надо.Отпишусь по результатам.

 

Дело твоё что тебе нравиться то и лей.Но что то с трудом вериться что ты спец по движкам без обид.:bt:

 

А я и не говорил что спец.Я так чуток умею собрать-разобрать.Ну свечи поменять могу еще.

 

Все зависит от того, какой это цок цок цок.
Если "гуляющий" шум по всей ГБЦ, то появится то пропадет, это практически не излечимо.
Прежде чем грешить на гидрики стоит замерить давление. Но это лишь освенный показатель, ибо может быть забита масломагистраль и в ГБЦ давление будет ниже. Полюбому нужно сдергивать клапанную крышку и проверять по зазору гидрики. Ну и завести без клаппанной крышки тоже не помешает, можно будет увидеть в живую есть ли там достаточное кол-во смазки и нет ли по распредвалам сильных протечек.

 

СПАСИБО.Совет дельный, звук вроде не гуляющий, в районе 3 цилиндра, на выпуске.

 

Сегодня проверял в магазине клапан (грибок) патрубка перед дроссельной заслонкой.
http://audi-club.ru/forum/showthread.php?p=4018816#post4018816
Результат - не знаю, что и думать.

 

не работает он значит, закрываться должен, чтоб разряжение было, а грибок там был хоть?

 

Да, клапан был. Рововатого цвета.
Что удивило, предыдущий патрубок проверял, там клапан хоть чуть прикрывал дыру при всасывании.
А тут вообще не почувствовал наличие этого клапана.

 

Вопрос к знающим людям.
Ситуация такова: при заводе на холодную в любое время года и вообще когда включаются прогревочные обороты машина секунды три работает нормально а потом начинает немного колбасить и в глушителе гул непонятный.
По вагу ошибок нет.
Сегодня в группе измерений увидел следующую картину, угол зажигания при первых секундах работы нормальный а когда начинает колбасить переходит в 11 ATDC, и заслонка открівается больше.
Когда машина прогрета вопросов по работе нет.
Никто не сталкивался с такой проблемой?
С каких параметров блок управления берет информацию по зажиганию?

 

Такая же вигня! Пока борюсь!