ADRщики и прочие 1,8л сюда

сколько стоят трубки системы ВКГ ? или можно от русских машин приколхозить как то ? просто цену скажите а то чувствую недешевые они а чистить надо

 

будешь менять трубки ВКГ помой ДЗ, шланги стоят вместе с прокладкой для ДЗ 1650р. (два патрубка + прокладка ДЗ+ уплотнительное кольцо для патрубка) заказывал в экзисте!

 

С приходом тепла заметил вот что. При включении кондиционера идет холодный воздух, все нормально, охлаждает как надо, но вентилятор кондея на холостом ходу сначала вообще не крутится, а через некоторое время включается секунд на 10-15 и отрубается, потом через минуту - две все снова повторяется...
Раньше при включении вентилятор подрубался сразу и тупо крутился, пока включен климат в режиме кондиционера.
Чтобы это все значило?

 

Менял себе недавно подшипник- 6203, шкив тоже отдельно продают.

 

Ну как говориться........в добрый путь!!!!

 

Подшипник-6203, а фирма какая? их под этим номером много.
шкив тоже отдельно продают- а номер не подскажешь?

 

Доброго всем времени суток. Только зарегистрировался. У меня правда не Ауди, а Пассат. Движок ADR. Разрешите сразу вопрос. Третий раз уже за последний год выдавливает масло из-под прокладки под натяжителем цепи. Устал уже менять ее. Как думаете, уважаемые гуру сайта, из-за чего может быть? Я грешу на ВКГ. Эжекционный насос рабочий, патрубки ВКГ чишеные, но как и у многих в патрубке перед ДЗ нет клапана. Возможно что из-за этого? Давление масла хочу в выходные померять. Заранее всем спасибо за помощь.

 

Первым делом масляное давление! А на счет ВКГ,ИМХО не в этом дело! У меня тоже самое и проблем нет!

 

А каким должно быть нормальное давление масла? И на каких оборотах?

 

номер шкива не знаю-я его не менял, но в магазе мне его предлагали когда подшипник брал.подшипник ставил CARGO-выбирать было не из чего один он там был. пробежал с ним 5000 пока всё в норме.

 

на холостых 1,2-1,8 бар
на 2000 - 3-4, не меньше 2х бар
на 5000 не больше 7ми,

и вопрос, мерять давление можно любым манометром(например воздушным для шин, естественно с вкручивающимся шлангом)?

 

Огромное спасибо. Вы, кстати, по поводу обхода клапана в патрубке перед ДЗ пришли к общему знаменателю?

 

Я езжу со своей схемой, когда клапан не пропускает в одну сторону, и разряжение в картере довольно сильное. Возможно он должен чуть пропускать(судя по новым грибкам).

 

Также надо сделать. А вообще возможно из-за несправности этого клапана - давление увеличивается в движке?

 

скорее из-за забитости трубок ВКГ, оно повышенное, ну и если клапана этого нет, и эж. насос не работает.

 

Трубки прошлым летом чистил, эжекционный насос в норме (3 дня назад проверял). Вот через недельку полезу - еще раз чистить трубки с ДЗ, а заодно и клапан с тройником поставлю по твоей схеме. Кстати, когда прошлый чистил трубки - случайно сломал пополам пластмассовое "колено", которое от блока прям идет (на ДЗ). Заклеил - новый жаба задушила покупать. Подсосов нет. Менять надо или так поездит?

 

Exist не хочет видеть этот номер.

 

Тоже его сломал когда снимал, он от старости твердеет, новый купил - он из мягкого пластика.

 

Мужики есть вопрос. На всех ADR для заводки приходится ключ держать несколько секнуд в положении старт, пока машина не заведётся? Такое ощущение что стартеру тяжело крутиться. Даже на жигулях хватало только повернуть ключ на старт и мотор сразу заводился. Тут же приходится держать, если сразу отпустить ключ мотор не заведётся. Помогите разобраться

 

Zhiga, у меня так же на том моторе было. Сейчас с полтыка, как говорят.