ADRщики и прочие 1,8л сюда

Товарищи ADR-щики,сильно не футбольте,решил поменять помпу у себя(ADR 1.8),облазил форум, не нашел нужной инфы.Скажите плиз, что б поменять помпу,нужно ли разбирать всю морду,как при замене ремня ГРМ,или она меняется по другому???

 

Появился какой-то странный лязг,справа в переднем колесе,при движении машины на небольшой скорости.
Если правно притормозить - звук меняет интонацию
Если сильнее нажать тормоз-пропадает и еле слышно как что-то трет..Скидывание колеса и осмотр результата не дали.Все на местах.Ничего не болтается.Колодки еще >50%(ATE)

Было у кого-то что-нибудь похожее?
Куда копать?

При езде по кочкам/стыкам-ничего не гремит и не стучит->подвеску исключаем..Уже хорошо

 

камешек может о тормозной диск тереть или о защиту тормоза, на 80ке такое было

а колодки АТЕ у меня скрипели как последние с....ки, сними посмотри их на глаз, почисти всё

 

Холосой ход как у тебя обороты не гуляют.
По блоку управления возможно что то с проводкой вода в салон не поподала?Или сигналка криво установлена.

 

Рывки при переключнии могут быть и при неисправнсти двигателя и очень часто.Ты пишешь то едет то не едет очень похоже что двигатель виноват.Снимай логи ДМРВ в движении.Какая температура двигателя.

 

была инфа.. плохо смотрел
Я так делал.

 

точно плохо смотрел,Спасибо огромное.

 

Смотрите внимательно ДЗ.Плавают обороты от нее.
То,что капризничает акпп - это от ДЗ.
Они тесно связаны.с коробкой.Акпп берет сигнал с ДЗ.
ДЗ промывали?калибровали после мойки?
Как вариант-стерты графитовые дорожки в ДЗ.Но надо смотреть.
Если не помогает ничего-то замена ДЗ.
Неправильно кодированный блок упр-я двигателем-пропишите ваг-ком'ом правильный код.
Если ADR+акпп(01N),то делаешь как тут мне подсказывали http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=3133456&postcount=1912
Держи в курсе и удачи!
Если что-пиши.Будем думать дальше!

 

Конечно надо. Обычно замена ГРМ и помпы проводятся вместе. Слишком дорогая работа.

 

Посмотри имои ошибки и посоветуй что делать
6 Faults Found:
16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (GE2): Implausible Signal P0116 - 35-10 - - - Intermittent
00561 - Mixture Adaptation
15-00 - Adaptation Limit (Add) Not Reached
16514-Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction In Circuit P0130 - 35-10 - - - Intermittent
00561 - Mixture Adaptation
13-10 - Adaptation Limit (Mul) Not Reached - Intermittent
01247 - Activated Charcoal Filter (EVAP) System Solenoid Valve 1 (NB0) 26-10 - Output Open - Intermittent
16436 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low P0102-35-00--
Readiness: N/A


4 Faults Found:
00799 - Coolant Temperature Sensor (G110) 30-00 - Open or Short to B+
00601 -Potentiometer On Positioning Motor for Central Flap (G112)
37-10 - Faulty - Intermittent
01272 - Positioning Motor for Central Flap (V70) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent
00602 -Potentiometer On Positioning Motor for FootweIl/Defroster Flap (G114)
37-10 - Faulty - Intermittent
Readiness: N/A
16436 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low P0102-35-00--
Readiness: N/AКоды ошибок
Описание

 

доброго времени суток! такая проблема! недели 3 назад заметил что перестала лампа зарядки на приборке гореть и вместе с ней стрелка вольтметра на приборке при вкл. зажигания стояла мертво на 12в, за грешил на реле регулятор, заменил, теперь лампочка горит на приборке, а стрелка гуляет. то есть зарядка то ее нет! нашел что провод который от генератора на приборку идет был пере терт около разъема, зачистил скрутил, но зарядка все равно то есть то нет! неужели попадос на генератор?

 

да совсем забыл, при старом реле зарядка появлялась после 2-х тысяч оборотов

 

Vladимир если я ничего не путаю, то лампочка является первичной цепью для начала возбуждения гены (при запуске двигла). Поэтому предположу отсутствие заряда по причине проводки, либо лампочка перегорела.

Мляяя, оказывается у нас жуткий дефицит - болт коленвала...:icon_suicide:
вся работа встала по замене зубчатого и всех сальников.

 

подписываюсь!

 

У меня была порвана обмотка Якоря гены. Заменили якорь и все гут.
Удачи

 

Доброго времени суток. 1.8Т AWT.
Есть проблема - на холостом ходу, через 1-2 мин. простоя на месте, даю газу, чтобы тронуться, а сзади из труб вылетает сизый дым. Колпачки менял (оригинал) 10 т.км. назад. Кстати, перед их заменой была такая же картина, только похуже, т.к. коптила маслом из труб на холостых, без разгазовки.
Масла ест 500гр./1т. км.
Есть подозрение на высокое давление в ВКГ, но её тоже менял в феврале (2 клапана и пару трубок, которые были забиты коксом).
Вчера на х/х открывал маслозаливную крышку, она пляшет. Так вот, плясала она пол-минуты, потом я её закрыл, потом бегал с минуту-две около машины, потом дал газу, а выхлоп-то нормальный, без сизого дымка.
Чиво дальше делать ???

 

Вероятнее всего засада в турбине.
Однако не исключен вариант "кривой" замены МСК

 

Снимал воздушный патрубок с дросселя, внутри он сыроватый, и на внутренней стенке дроссельноуй есть пару капель масла.

 

Лучше было сбросить эти ошибки и немного покататься и снова снять.
Много плавающих ошибок .По температурному датчику плавающая, по Лямбде плавающая ,Клапан абсорбера плавающая.
По ДМРВ ошибка висит логи бы снять нужно посмотреть как он поживает.
Плюс ошибка по приводу заслонки центрального воздуховода и датчик заслонки размораживателя стёкол отопителяесть тоже плавающая.

 

Спасибо завтра прокачусь и снова ошибки посматрю .Только резко как то она троить начала.Утром после этого завёл иобароты на прогревочные не поднялись,а потом вабще упали иначали плавать чуть не глохнет .К чемубы это?