ADRщики и прочие 1,8л сюда

Добавить нечего.Удивлён такой базой знаний от девушки.

 

Здравствуйте. Пытаюсь поменять термостат,откручиваю нижний болт, а верхний никак. Уже и WD40 брызгал и ключи разные перепрбовал, НЕ ПОЛУЧАТСЯ открутить и всё. Подскажите, есть ли возможность его открутить, не снимая насос гидроусилителя. У кого-нибудь получалось?

 

А чем крутим?
Я маленькой шестигранной накидной головкой с трещоткой и удлинителем (меньше 3\8"..не помню следующий размер).

 

Привет.В подписи напиши какой двигатель.На ADR есть один неудобный болт.Но при нужном инструменте и хорошем рычаге всё откручиваеться.

 

Доброго времени суток господа!обращаюсь к вам за помощью, купил AUDI A6 1999г.в, двигатель AQE 1.8 (125л.с).Купил её в общем я зимой и проблем не было,но с приходом весны все изменилось, стала плохо заводится в теплую погоду и чем больше за бортом температура, тем больше приходится крутить стартером(в тени быстрее схватывает, чем на солнышке).После прогрева, если заглушить, такая же система правда первые 5-10мин может и завестись при дальнейшем простое только со второго раза.На ходу не ощущаю ни провалов ни толчков в общем все норм работает(на холостых слегка плавают обороты в пределах 1-3% от номинала,на иномарках до этой не ездил поэтому не знаю нормально это или нет, заправляю 92 бензином,говорят он чище чем 95).Делал диагностику показала одну неисправность превышен сигнал с датчика детонации( как я понял он не работает или обрыв где то),может он стать причиной плохого завода?

 

Приветствую всех ADRшиков..Вопрос в такой.Есть ли смысл менять катализатор на пламегаситель??ЧТо изменится?чем это грозит (кроме камней от гринпис).

 

Для начало проверь ДТОЖ(датчик температуры охлаждающей жидкости)Какие показания идут на мозги и на приборку.

 

он в норме,значения одинаковые 92-95 град, есть еще один факт, даже если машина полностью остыла но стоит на солнышке она не заведется, стоит только похолодать до +5 проблема отпадает,проверено ночью,работает нормально

 

Сделал ))

Вот и я так же. Уже 2 головки испорил. Ну чтож, буду дальше ковырять. Спасибо.

 

У меня такая же беда, замена датчика не помогла, оказлось, что текут форсунки, чем теплее мотор, тем дольше схватывает.

 

после 100тыс.км. катализаторы начинают забиваться и снижается их пропускная способность(мощность двигаеля падает, расход растет), у меня предыдущим владельцем кат. был выбит, звук был плохой(звонкий), поставил пламягаситель - звук нормализовался, 2й лямбды на АДРе нет, перешивать ничего не нужно.

 

В общем, пришёл к выводу, чтоодновременно протекает радиатор печки и поврежденная прокладка ГБЦ. В салоне не было никаких признаков потопа, но после того, как снял передние кресла и поднял обшивку, обнаружил миниатюрный бассейн, на полу всей правой половины авто. Сниму радиатор печки, замкну вход и выход каким-нибудь патрубком и проверю, сколько будет уходить антифриза. Ну а далее по обстоятельствам, но уже готовлюсь к замене прокладки, т.к. что-то мне не нравится радужная плёнка в бачке охлаждайки и лёгкий белый дымок из выхлопной трубы. Спасибо, Juli, как закончу, отпишусь)

 

Спасибо.Я тоде заметил потерю в мощьности.Двигатель как будто задушенный.

 

А не найдется ли у вас фото как выглядит этот катализатор, вроде у меня его нет потом выложу фото если что...

 

Пары бензина не дают сразу завести двигатель.В холодную погоду бензин не испараеться в цилиндре.Получаеться так.

 

flex61?,malder_dm спасибо за информацию,обязательно проверю.мне в сервис обязательно ехать надо,самому никак не определить?

 

А топливная магистраль давление держит, надо бы замерить.

 

В холодную как раз капли конденсируются..и завести легко. А в жару "продувку" надо сделать - полное нажатие на педаль газа при заводке. Если заведется-значит точно форсы текут.

Если бы не держала - с утра или постояв какое то время и остыв трудно заводилась бы тоже.

 

Так давление топлива и упадет(после простоя 10 мин остаточное должно быть на менее 2.5 бар), раз они текут. А продиагностировать не помешает.

 

при том если ртд исправен.