ADRщики и прочие 1,8л сюда

Непонял что за рукоятка и как её крутить.То что обведено это электромагнитный клапан.Когда он включаеться разрежение из впускного коллектора втягивает мембранну флейты она изменяет геометрию впускного коллектора.Воздух идёт в цилиндры по длинному или короткому пути.

 

"длинна" впускного коллентора.

 

так, более или менее ясно, спасибо!
там снизу маленькая рукоятка, и она крутиться, в след раз сделаю более подробное фото если смогу
но каково должно быть стоковое значение?

 

Всем привет. Таки поменял себе датчик АBS. Датчик подошел от Audi 80, а на авторазборах таких машин тьма тьмущая. Так что если у кого будет такая проблема, не тратьте деньги на новый от A4, а возьмите от Audi 80. Мне обошелся в 400 р. После того как зокончил работу по замене датчика много вопросов про систему ABS было мной закрыто. А именно, как читал на форумах, это вопросы касающиеся регулировки датчика ABS, а именно как глубоко его вставлять в гнездо. Мой опыт показал что его необходимо вставлять до упора как и написано в книге и не бояться что он там будет поврежден. Ведь он специально не крепиться болтами!!!! Когда колесо провернется то он сам отодвинеться на то расстояние которое необходимо и именно только таким образом можно обеспечить само маленькое расстояние до линейки прорезей ABS, расположенной на ШРУСе. И еще если датчик бедет установлен таки не правильно, то есть не будет брать значений скорости с колеса, то ошибки ABS никакой не последует. Просто, тормозная система будет считать, что это колесо заблокировано, и при торможении, даже самое легкое нажатие на педаль тормоза, будет сопровождаться срабатыванием ABS. А если у кого то срабатывет ошибка ABS при движении, то это скорее всего только провода. Я здесь не говорю про тяжкие последствия неисправности мозгов ABS и исполнительного блока. Надеюсь информация для Вас окажеться полезной.

 

да есть там маленький штырь, который крутиться, входит он в клапан, возможно для регулирования оборотов включения влейты? З.Ы.сам не крутил.

 

В выходные собрал аналогичную схему у себя... Крышка не присасывается на холостых (как и было до замены). Эжекционный насос живой. Да... и по ощущениям движок начал работать пожестче что-ли... Ноут пока не подключал проверить изменения - на работе забыл. Соответственно и заслонку не адаптировал.

 

Кстати а как впускной коллектор снимается? Есть желание поглубже залезть - почистить еще "вентилятор" - из которого выходит патрубок ВКГ (колено). Ибо весь в масле.

 

я как раз на выходных все разобрал из-за клапана в кронштейне масляном. Снял впускной коллектор, вкг, и кронштейн. Клапан как у всех просто выпал. Но и продувается он в обе стороны, т.е. не работает, заказал - жду.

Свою схему ВКГ проверил, небольшой налет масла внутри, и после обратного клапана тоже(т.е. система работает, ДЗ-чистая), сопливилась одна трубка(думаю на герметик все посадить и хомуты потуже).

Впускной коллектор снимается очень легко, как оказалось, 4 одноразовых хомута, гофра перед дз, и снизу две ноги(по болту на 13), ну и разъемы все отключить.

ЗЫ: У меня все разобрано сейчас, могу нафоткать что интересует.

 

В выходные проделал ту же работу.
Клапан сидел на месте.
Я его выкрутил и проверил. Продувается как надо, но показалось, что очень слабая пружина в нем.
В какой момент должен открываться этот клапан?

 

через этот клапан подается масло в голову, т.е. при работе он всегда открыт, а при выкл.- закрыт, что бы масло не сливалось, так вроде.

 

Спасибо! Тогда у меня все ОК.

 

Да вроде все понятно. Если можно сфотографируй пожалуйста этот масляный клапан и место где он находится. Раз полезу туда - надо все сразу сделать. Заранее спасибо.

 

вот есть фотка его, с форума, у нас он такой же. Находиться сзади в кронштейне, как снимешь его увидишь.

 

ОК. спасибо. Сегодня замерю аддитив с мупликативом на новой системе. Завтра поделюсь информацией.
Еще раз спасибо.

 

Кстати а номерок этого клапана не подскажешь?

 

077 103 175 B - Клапан системы вентиляции картера (почему то в екзисте так называется, но это он) - 589,80р

 

ребят помогите!стакой вопрос.когда завожу, на холодную такое чувство, что не работает 1 цилиндр и маргает chek.чуть по работает нормально становится... потом на холостом ходу, когда прогреется, обороты 800 и подергивается! включаю кондиционер и все нормально работает!устойчиво становится....подскажите что может быть, пожалуйста

 

проверяй шнурком, он тебе точно напишет в чем дело и в каком месте

2 SpeedyRacer, много прокладок покупал, когда впускной разбирал?

 

проверял, пишет богатая смесь. chek-ошибка на выхлоп. я вытряхивал катализатор, забился, вваривал трубу, менял дальнюю лямбду, сейчас загонял к ребятам, увидели, что лопнула трубка удаления воздуха из системы картера ( промежуточный кусочек). из за этого скорее всего!да?

 

точное название ошибки и двигателя?