ADRщики и прочие 1,8л сюда

тема на 5+!!!! делал все тоже самое но....крышку переднюю я не снимал(получилось выдернуть сальник так) и болт коленвала я оставил старый..чем грозит мне сие действие с болтом??? И еще...подозрение теперь на то, что течет масло из-под передней крышки, завтра думаю залезть, и посмотреть, а то масло льется с поддона оч. сильно. Посмотрел откуда на яме, грешу на прокладку картера, т.к. больше капает сзади. Менял ли ты ее??

 

да у тебя там еще и чисто по сравнению с моим мотором!!! завтра сфотаю и выложу как там у меня!!

 

Прокладку поддона картера я ставил новую. Залезал туда смотреть масляный насос, чистить сетку. В итоге поменял насос.
Чем грозит старый болт я не знаю, могу только догадываться. Раз нужно менять, то я меняю.

 

В этом месте уж точно. Для бензиков в меньшей степени, а для дизелей-смерти подобно.
Все очень просто. Шпонка на шкиве - чисто для ориентации и фиксации при затяжке. Передача момента только усилием затяжки резьбы. Болт тянется при затяжке...при повторе - резьба уже прослаблена, может либо сорвать головку (если от руки крутить со всей дури) или прослабиться болт и нагрузка на шпонку пойдет. В лучшем случае фазы зажигания "уйдут"..в худшем...ну в общем понятно.
Хотя в сервисах (а ля дядя Вася) практикуют оставалять старый болт и крутить 2м трубой..до упора. Но авто у меня на кровные куплено и жалко из за условно копеечного болта попасть на кап. ремонт.

Serg58, прикинь, про сальник за датчиком Холла я забыл... блин! На одной голове еще ладно..а вот для второй - опять ремень скидывать если что. Как так упустил...

 

понятно.....а мучался сильно при замене прокладки???

 

Очень не удобно ставить ее одному - падает, когда начинаешь поддон устанавливать.
Я сделал два зажимчика из пружинной проволоки и они удерживали прокладку с боков. Когда поставил на место поддон, то зажимчики снял.

 

спасибо за совет!!!!....а может из-за этой прокладки маслдо чуть-ли не литрами гнать???? держу обороты на 4000 и сочить прям начинает с нескольких мест!! подскажите!!

 

Да, обидно...
Но там, думаю, видно будет сразу если станет подтекать.
Правда, от этого не легче.

 

Я бы в первую очередь подумал на сальник.
А там, кто его знает...

 

а на какой думать??? передний менял, а задний не представляю где смотреть?

 

Что б задний менять, нужно коробку снимать.
Но, то, что льет литрами, это очень странно.
У меня год назад все было засрано из-за сальника распредвала под датчиком Холла. Впрочем, теперь я думаю, что и остальные добавляли. Но тот тёк явно.

 

А я вот не знаю на что думать....когда открывал чтоб ремень грм поменять все было сухо но сальник коленвала сопливил а после его замены через день началось извержение масла!!! И мест течи несколько, с обоих сторон стекает вниз!!

 

Вспоминай и думай, что ты там еще мог стронуть.

 

Ладно....буду искать завтра...вскрытие покажет!! Спасибо за советы!!

 

Сергей привет! А пробег у тебя какой, мне тоже предсоит эта работа,сколько по времени делал?

 

Пробег не помню точный, да и уверенности в точности нет. Где-то за 250т.
Поменять сальники можно часа за три. Из этой работы мне больше всего не нравится отсоединять шланги от радиатора. Все остальное не так хлопотно - крути гайки да болты.

 

Доброго всем дня!

Подскажите, а где находится салонный фильтр? (если можно на фото).

И еще такая фигня, может ли летняя резина гудеть?
Прислушался при езде (около 100 км) что то мне кажется гул такой легкий спереди справа. Или что есть еще что может спереди гудеть при скорости?

 

http://automn.ru/audi-a4-94/audi-1316-10.m_id-115.m_id2-.html

 

Резина гудеть может смотря что у тебя стоит, но может ещё гудеть подшипник ступицы, подними правую сторону заведи включи третью передачу и проверь, если гул остался значит подшипник ступицы( подшипник 1200руб. работа 800 руб.) если нет как вариант поменяй резину местами с лева на право и попробуй.

 

Проверь клапан в эжекционном насосе.Этот клапан должен удерживать вакуум в тормозной системе.Если он не держит то количество этого вакуума будет постоянно меняться в зависимости от режима работы двигателя(педаль то мягкая то дубовая).На турбовых двигателях уже это продуманно 2 трубки создают вакуум одна на прямую с впускным коллектором подсоединяеться.