ADRщики и прочие 1,8л сюда

Всем привет!
может кто сталкивался с проблемой по климе(со снежинкой)?
когда жму стрелку вверх-дует в ноги,жму на обдув лобовухи-тоже в ноги,стрелку вниз-в ноги)по центру все нормально.
раньше такое было,только дуло на лобовик.раньше помогало снятие клемы с акума или само проходило.
вот что кажет 1 канал климы
13,5 (Блокировка датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки)
иногда выскакивает 13.7(Нестабильная блокировка датчика положения заслонки переключения направление раздачи воздуха G114)
и еще 6,3 (Нестабильнее нарушение контакта в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя(К/В) G110)
что делать?куда лезть? или тока к диагностам?
П,С хочу поменять гидроусилитель руля,поехал на разборку,там сунули от ауди С4 -2,3.не брал пока что.а вообще кубатура имеет значение?

 

Кто нибудь ставил на свой авто рычаги "FEBI"? Как ходят есть инфа?

 

Доброго дня!

Закралась в мозг мысля о том, что АКПП не вечна и , возможно, её нужно будет или чинить или менять. Но вот в чём загвоздка - у меня в данный момент стоит 4 ступка DMU, которой впринципе вполне хватает на моём 1.8 ARG.Но вот вопрос - можно ли 4 АКПП заменить на 5 АКПП с типтроником??? Ведь 5 передч лучше и типтрон тоже не трассе будет более эффективет.

Кто нть морочился с этим???

 

с момента покупки авто езжу 2.6 года , сколько ездил старый хозяин незнаю, неспрашивал, так как хозяин сказал менял подвеску недавно, и рычаги по внешнему виду и ломику были в идеальном состояние на момент покупки авто, езжу быстро но кочки ямы обьезжаю или скидываю скорость до , дороги не идеальные ниже среднего бывало попадал в ямы раза два, сейчас все рычаги гремят, купил той же самой марки FEBI (лежат ждут когда дороги залатают) , так как стоят 200 зеленых енотов, а то и дешевле, а сваг к примеру у нас стоит 600 енотов, вот и пришел к выводу что лучше через два года менять (так дешевле), машина катается каждый день, и по дворам тоже (приходится по работе) а если брать оригинал то выходит под 1000 не рационально!

 

Всем доброго времени суток. Проблема у меня такая.
1. Заводится сразу, но тут же начинает троить, может заглохнуть. Чуть поработает и все Грешу на ДТОЖ. Может еще какие мнения?
2. При резком нажатии на газ появляется провал потом, все норм. Так же во время провала слышно как подсасывает воздух.
Из мной сделанного: Прочищена ДЗ, ВГК, проверены все шланги, снимал впускной коллектор и заменены все прокладки, помыл ДМРВ. В ВКГ грязи не много, может прежний владелец лазил. ошибки почитать не могу, так как нет шнурка, но собираюсь покупать. Может кто сталкивался с такой байдой, подскажите куда лезть.

 

Уважаемый.
Без подключения к машине, это все равно что тыкать пальцем в небо.
Разбег причин, от неисправного клапана в топливном насосе и заканчивая механикой двигателя, например черезмерное давление масла, неисправные гидрокомпесаторы и т.д.

 

Всем адрщикам привет! ) Поделюсь одной проблемой связанной с датчиком детонации 2-G66. Постоянно после стирания появляется такая ошибка:
16716 - Датчик детонации 2-G66: слишком низкий уровень сигнала
P0332 - 35-10 - - - Спорадическая
От чего она появляется? Или просто пора заменить этот датчик. Сложно его менять?

 

народ, а есть у кого ошибки ваг-кома на русском в таблице? в html файле вроде было...
заранее спасибо!

 

Издох, видать, больной. Менять не проблема. Один болт. Усилие затяжки вроде 30Nm.

A_KUZMICH, а скока жрет аппарат? По симптомам перелив... Начни с проверки ДТОЖ. Подсосы тоже не плохо бы глянуть.

vaucher, Febi говорят ставят перед продажей авто...

vitik, а че к диагностам то? Сам же все видишь.. Моторчик сымай, чисть, коллектор посмотри. По результатам или новый или реанимируешь.

 

у друга стоят, больше 30 000 проехал по недодорогам, полёт нормальный, брал не в экзисте

 

Всем доброго времени суток) У меня вопрос: могло ли нарушение контура ресивера повлиять на работу двигателя? Немного поподробнее:искал течь антифриза, при этом опустошал салон, в т.ч. снял систему климат контроля. У неё на задней стенке была система, о назначении которой я не догадываюсь, и которую судя по каталогам elcats зовут "ресивер". Включает она в себя разные клапаны и вакуумные шланги, один из которых уходит аж в подкапотное пространство. Так вот, двигатель не заводится, и первое, что пришло в голову, это из-за рассоединения этих вакуумных шлангов. Посоветуйте что-нибудь, спасибо)

 

как отдиагностировать демпфер натяжного ролика ГРМ?
менял ремень,демпфер сжимал в тисках(медленно),сжимается плохо,разжимается гут
при установке фиксировал шток через проушину в корпусе
вобщем какая там технология при замене и как должно быть при исправном демпфере
у меня шток вылез на полную ,это нормально?
мотор AVJ

 

нет менять ничего не нужно. Просто нужно открутить датчик и очистить как сам датчик, так и поверхность прилегания датчика к блоку от ржавчины.

Подлазить неудобно.

 

Привет Guru, у меня та же проблема, на холодную провал при нажатии на газ, как проверить этот датчик, может сразу заменить? Какой лучше взять? Подсосы проверяли, ничего не нашли

 

alex-a4, привет. Где то был график сопротивления от температуры... Проверить..в кастрюлю с термометром и тестер на контакты. Как еще..
Какой брать не подскажу..за свою бытность я еще ни разу не менял оные...

 

Спасибо, попробую поискать этот график. Этот 309190501059A номерок подойдет для ADR?

 

Народ, сегодня обнаружил, что не поворачивается флейта, при повышении оборотов, не приходит сигнал на клапан электромагнитный, сам клапан подключал к 12в - работает-открывается, флейта от руки и напрямую(без клапана) -поворачивается . Ошибок по вагкому нет(странно), подскажите куда уходит провод с фишки этого клапана? и почему не приходит сигнал?

 

Лови расшифровку

16716/P0332 - Knock Sensor 2 (G66): Signal Too Low

Possible Symptoms

• Irregular rpm
• Drivability problems
• Loss of power
• Engine damage

Possible Causes

• Circuit G66 short to Ground
• Circuit G66 open
• G66 improperly torqued
• G66 damaged
• Control Module damaged

Possible Solutions

• Torque Knock Sensor 2 (G66) to specifications
• Check wiring and connections
• Check Knock Sensor 2 (G62) and Knock Control

Я бы начал с того,что предложил SV39RUS.
Если не поможет-то видимо замена.

 

Не морочался,но думал про это как-то года 2 назад...
Пообщался с коробочниками(те,кто их чинит и перебирает) и они сказали,что это не случайно,5ти ступенчатые типтроники ставили только на более мощные версии.А именно он пошел с 1.8Т и выше.
У него другие передаточные числа и другая программа(другие мозги)
Даже у 1.9 дизелей 90,110 и 115 л.с. стоят 4х ступки.

 

у кого АКПП DMU
разбирал морду,
после сборки не герметично собрали соединение радиатора и трубопровода ATF
соответственнно вся ATF с коробки ушла на волю
внимание знатоки а теперь вопрос как её теперь туда залить