ADRщики и прочие 1,8л сюда

dmi88
В такой ситуации,коль масло вытекло,желательно скинуть поддон,изучить магниты на поддоне на предмет мусора (металл.стружки),заменить масляный фильтр и прокладку поддона.
У меня акпп не DMU,а CUW.(не типтроник).Что по сути тоже самое.Я лью Esso LT.

Схема такова:
1.Восстановить герметичность трубопровода
2.На коробке 2 пробки.Одна для слива(снизу) и одна заливная,она же и "мерная"(сверху).Шестигранные такие.Вроде на "17.
3.Закручиваем сливную пробку предписанным моментом.
4.Заливаем через верхнюю пробку масло.По саму пробку.Или капельку меньше.Заворачиваем(не сильно круто,нам ее еще придется откручивать).
5.Греем акпп до 35-40градусов.(температуру смотрим по ваг-ком'у)
6.Прогоняем коробку по всем передачам,задерживаясь на них по паре-тройке минут.
7.Снова проверяем уровень по верхней пробке.Если надо - то аккуратно,не спеша доливаем,пока не покапает.
8.Заворачиваем пробку предписанным моментом.
9.Через 400-500 км снова на подьемник,осторожно отворачиваем верхнюю пробку и смотрим уровень.Если надо-доливаем по пробку.Пока не покапает.Долили-затягиваем пробку предписанным моментом.
Стараемся в этот период (400-500км) ездить не торопясь.

 

где она не могу найти
можно поподробнее
как к ней подобраться, салон разбирать

 

Всем доброго времени суток! Помогите мне пожалуйста!! В последнее время при запуске двигателя он запускается и тут же глохнет!!!!! иногда доходит до пяти попыток пуска!!!! В чем может быть причина ?? Буду рад всем советам!!!

 

Vain ИММО, гаснет? (оранжевая иконка машинки с ключиком...)

 

Посмотреть вложение ДТОЖ.pdf вот параметры дтож, спасибо Гуру за них, а ДТОЖ я менял на зеленый 4-х контактный оригинальный, на нем надпись Luxemburg и номерок 059 919 501. Советую ставить оригинал!!! стоит примерно 30 зеленых, иначе из-за неточных показаний жор бензина увеличится.

 

Привет всем, помогите инструкцией, как сбросить Service OEL на приборке. Ваг-ком есть.

 

http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=2315257&postcount=385

 

Вообще сейчас у меня эта лампочка не работает(сдохла) но когда работала она гасла а проблема эта была.....когда был на диагностике, я сказал спецу про это, на что он мне ответил что форсунки грязные, я помыл их но проблема не исчезла, ошибок никаких не показало.............что еще может быть???

 

Осилил всю тему.. Много хорошего и интересного узнал. Респект как говорится всем, кто не поленился в деталях описать и показать "всё, что скрыто"!

 

http://passat-b5.ru/showthread.php/...я-и-долив-трансмиссионной-жидкости-в-АКПП-01V
Здесь посмотри

 

Можешь и не искать у тебя заливная пробка исполнена ввиде трубки с заглушкой чопиком.

 

Обе пробки на поддоне АКПП.
Добраться только снизу.
Сливная - та которая ближе к морде. Заливная - та которая к заду ближе.
При замене фильтра обязательно выковырять резинку с него, она обычно оранжевого цвета. Ни в коем случае не оставлять старую (новая на фильтре уже есть). И конечно обязательно оригинальная прокладка для поддона АКПП. Не вздумай ставить резину.

 

Посмотри ссылочки.
http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=page05
и
http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=page05_01n

 

Проблема с оборотами решилась мойкой ДЗ - грязи там было многовато, теперь осталось решить вторую проблему при запуске двигателя.

 

Просматривая в каталоге FEBI рычаги на свой авто нашел по их описанию "старого" и "нового" исполнения (речь идет о доступности и совместимости обоих для модели 1997 года).
К примеру код по FEBI 11351 и 21198...
Кто подскажет в чем различия?

 

У меня было такое, очень долго икали причину, оказалось- ключ зажигания надо было поменять

 

Парни, Всем День Добрый!

Такая вот у меня проблемка появилась посленее время... а точнее неделю назад...
Машинка холодная, поворачиваю ключ в положение зажигание (НЕ ЗАВОЖУ) начинает сразу крутиться электро-вентилятор на первой скорости и так на постоянку...Только неделю назад ВАГал машинку и смотрел что он включается при 99,5*С и выключаелся при 94,5*С. Что с ним приключилось не пойму... толи температурный датчик подвис и "говорит" что температура антифриза выше порога срабатывания. Вопрос в следующем: где расположен датчик каторый управляет работой вентилятора? На радиаторе? За клапанной крышкой тот что 4-х контактный?

И ещё такая тема... приехал в гараж, машина горячая,... и что-то решил крутануть вентилятор виско-муфты, а он сабака вращается от руки... как при холодной машине... завёл машинуи резиновой трубкой в лёгкую его остановил... Я так полагаю срерть пришла вискомуфте. да? Существуют ли не оригиналы её? Ремонтопригодна ли она? У кого какой опы есть по её реанимации? ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!!

 

Нифигасе расплодился))

 

Я поставил новую (Hella).
С ней все как ты описал.
Хрен ее знает, когда она будет туго вращаться.

 

проблему с сигналом на клапан решил, все таки ошибка была спорадическая, но флейта все равно не поворачивается если ей не помоч рукой, не хватает разряжения что бы сдвинуть ее, еще показалось что пружина очень тугая(может помягче ее сделать?) или мембрана порвана? и вообще этот привод можно разобрать не ломая и склеить потом?