ADRщики и прочие 1,8л сюда

С приборки пробовал, не получается

 

Как можно вывернуть болт крепления ГБЦ, если у него сорвался шлиц под шестигранник?!! Подскажите пожалуйста! Если кто не понял, код болта 058 103 385 B, дальний справа, из десяти, возле натяжителя цепи. Двигатель ADR.:smile42:

 

А дергать со 2 на 3 перестало?

 

1. Привариваешь трубку и откручиваешь.
2.Высверливаеш головку болта, снимаешь голову выкручиваешь болт.
Удачи и фантазии....there

 

Забить туда 12ти гранную звездочку.

 

О, отличный совет, VENOM Для сварки там довольно тесно, а вот высверлить, надеюсь, получится) Единственно что... В самой-то головке блока точно нет резьбы? После высверливания она снимется как со шпильки?
to: sv39rus Боюсь, забивание тут не поможет и 12гранник не быдержит нагрузки при откручивании..

 

Интересно будет посмотреть как у тебя получится!
Сверлить! Ну ты даешь, Это ж вся стружка потом в моторе останется, да и сверло какое нужно? Там ведь не сыромятина болты стоят....

Да фиг сним стружка, сверлить можно 2 дня погибать.
Подбери подходящую звездочку "шестигранник" и забей ее туда внагляк. Проверенный метод. Не раз выручал.

 

Вопрос по гидроуселителю руля.
Кто-нибудь сталкивался с заменой трубки гидроусилителя руля, идущей от насоса ГУР к рулевой реке???
Какие там могут быть неожиданности??
Может еще какие-то элементы лучше поменять сразу с этой трубкой??
(Номер трубки, о которой идет речь: 8D1 422 893 AL)

 

я менял, проблем не возникло никаких. Снимаеш левое колесо, затем пластмассовый пыльничек в крыле, и получаеш доступ крепления шланга к рейке , вроде всё.

 

Gekko, если вдруг будешь пробовать его страгивать забитой звездочкой (все же прпытка не пытка) затяни соседеие болты...

 

на насосе пустотелый болт под головку на 22 и две шайбочки,на самой рейке болт с клапаном под головку на 19(+две шайбочки) откручивать болт от рейки ИМХО через левое колесо накидным ключом с тресчоткой если такой имеется! ты лучше ответь зачем его снять хочешь? что не устраивает?

 

Спасибо за инфу))
Снять хочу, чтобы поменять на новый... Дело в том, что постоянно уходит жидкость для ГУР.
Я почистил оба шланга, которые идут к бочку с жидкостью для ГУР, от налипшей грязи и не обнаружил каких-либо дефектов, указывающих на течь. Сам бачок тоже цел, хотя шланги все в очень приличном слое масла были.
Далее... при повороте руля заметил как капает жидкость для ГУР из вот трубки гидроусилителя руля, про которуюю идет речь. Причем капает из того места, где резиновый шланг надевается на металлическую трубку, т.е. со стороны насоса для ГУР.
Может у кого есть опыт ремонта данной конструкции??
Изначально думал просто поставить хомут на это место, но посмотрев на эту конструкцию еще в других машинах, заметил, что нигде хомута никакого нет и ничего не течет...
Вот и решил, что надо менять.

 

Вот в этом месте?

 

хомут не ставь.... Толку никакого, сверху резина-это просто как защитный слой, если зажмёш хомутом, жидкость будет скапливаться под этой резинкой, и потом БАХ... У мна так было, разорвало нах эту резинку. Я брал на разборе, уже 2 года как назад, всё нормуль! Удачи

 

Nikon-Audi,
- обожми хомут обратки на бачке с гидрача (новый хомут поставь)
- Проверт и замени оба хомута на радиаторе ГУР_А (спереди радиатора петля сделана)
- Протри все начисто и проверь все еще раз
просто наслышан что напорный рукав стоит хороших денег, а просто абы что там не прокатит...

 

Нет не на этом месте, а чуть выше, где вот резиновый шланг надевается на металлическую трубку..
Про остальное:
На оба шланга от бочка поставил новые хомуты;
На радиаторе ничего пока не трогал, т.к. там нет никаких намеков на течь.
Vano555 - спасибо за историю! Теперь точно откину эту мысль про хомут

 

Вот в этом месте течет...

 

Еще возник вопрос: если брать на разборке, то как установить работоспособность данной трубки??
или только брать на свой страх и риск, ставить и смотреть что будет??

 

Именно так! Т.к течь чаще всего и бывает под окожушкой резиновой!

 

Не знаю, кто как, а я такие вещи стараюсь только новые ставить.