ADRщики и прочие 1,8л сюда

Что то раньше помню он в районе 11 т.р. стоил, а сейчас в экзисте посмотрел 8500

 

ИМХО! отрезать на сантим... и обжать на сцеп станке для шлангов высокого давления! цена вопроса 100 руб.! нужен человек который занимается РТИ... самый дешевый выход! выглядет вот так после....

 

Дергать перестало, толчки на 2-3 ощущаются все равно больше, чем на других передачах. Но это именно толчки. Кстати мне сделали там же адаптацию, по началу, когда коробка "привыкала" толчков не было и переключение происходило на 2250 об/мин (на гориз. участке) но она у меня так вяло разгонялась... В общем стал по резвее наживать на педаль и теперь после привыкания на 2-3 переключение происходит около 2600-2750 об/мин... Воть. Кстати в ВДВ-сервис не ходите там правда разводят!!!

 

Вот, примерно такой выход я и искал ))
Что такое "РТИ"??
Конечно, окончательное решение приму после визуального осмотра внутреннего (спрятанного под резиновой окожушкой) шланга высокого давления...

 

Ссори! Жара! "РВД"-рукав высокого давления!

 

А на наших катушках, ВВ провода с наконечниками меняются?

 

по старости смотреть! в плане сопротивления=2кОм.

 

А как померить?

 

тестером!

 

Собщение для Guru: В какой группе смотреть адитив и мльт. Шнурок не видит lbl файл по двиглу. В остальных группах - норм. Может подскажешь где взять такой файл, и можно ли его пехнуть в прогу, а то все идит а двигло :snooks:. И на всякий случай какие должны быть показания по адитиву и мульт. ,и в какой группе? . Не пинайте сразу, помню ,что видел в теме, но не помню на какой странице:icon_suicide:. Пытался искать. Не пошло . Мшина в профиле.

 

A_KUZMICH, что значит шнурок не видит lbl файла... Ты в контроллер попасть не можешь? От lbl файла это не зависит..он просто помогает правильно расставить подписи под окошками...
8 группа 2 окошко - аддитив (допуск +/- 10% OK)
8 группа 3 окошко - мультипликатив (допуск +/- 8% OK)

 

Проблемма!
машиа (А6 ADR 1996г.в.) не ехала, загнал на БОШ сервис -чето поковыряли говорять - надо типа топливную чистить - ок почистил, и говорят насосик бы поменять топливнй который в баке, насос менять не стал так как его не было под рукой (доставка 4-5 дней)
через две недели начались проблеммы с запуском, на холодную крутишь стартер раза с 5 заводиться, заказал насос, поменял , проблемма не ушла.
При запуске плохо заводиться , когда завелась только газ нажмешь сразу глохет. недавно начало показывать давление масла, при чем на низких оборотах. Смотрел по симптомам вроде бы маслонасос накрывается. Если можно его проверитить подскажите как. Спасибо.

 

все проверяется показаниями манометра! интересно какое давление показывал твой старый насос(топливный),что они его приговорили! с масляным насосом тоже самое! нужны замеры!

 

Victo, а топливную как чистили? В бак плюхали что то? Если да - то ты попал....

 

это как? (цепь распредвалов затарахтела?)
Глубокая диагностика:
выше писали о замерах манометром давления масла и топлива. Регулятор давления топлива проверить. Проверить ошибки по ваг-кому. Аддитив и мультипликатив проверить. Форсунки могут тупить. Вобщем работы хватит.

 

Организовалась такая-же проблема. Вентиляторы крутятся с запуска двигла, не останавливаясь.
Обещанное фото и точное название термореле (термодатчика), в теме, не нашел.
В ЕТКЕ тоже. Подскажите, PLS!

 

В том то и дело, что подписи не ставит. И как тока лезу в двигло пишет что нет lbl файла.

 

http://audi-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=184840&stc=1&thumb=1&d=1276544354

Вот же пишет:icon_suicide:Как тока лезу в мотор lbl none, в остальных блоках все норм.

 

Посмотри в нужном тебе лбл файле в оглавлении тип твоего мотора указан, если нет, то и не нейдёт он его, попробуй вписать его туда руками.

 

Попробуй без расходомера завестись, бывает он дохнет и не заводится машинка.