ADRщики и прочие 1,8л сюда

Ну вообще по идее амортизаторы меняются только парой. Во первых если второй амортизатор хреновенький,то новый умрет через месяц.Во вторых так ездить опасно. Про диагональную раскачку и прочую ересь говорить не буду,думаю и так понятно. А на сколько времени хватит подвески со спорт аморт. зависит от езды и количеству пойманых ям. Так что думай сам.

 

второй вроде нормальный, не сопливит. А почему умрет новый???

 

Ну то что второй не сопливит это еще не показатель его нормальной работы. Если умер один значит второй на подходе. Поэтому они и меняются парой. Если поставить один новый амортизатор,то на него ложиться двойная нагрузка для которой он естественно не предназначен.В итоге покупка двух новых. Знаю по своему опыту. Тоже по незнанию поставил один новый при убитом втором. В итоге после хорошей раскачки новый порвало в мясо.

 

мда.........пища к размышлению...прихожу к выводу что второй такой же брать!

 

Ну если уже взял один,то и второй бери такой же.Не выкидывать же его. Езди окуратно и все будет нормально. Зато в поворотах можно выкладывать

 

Товарищи, подскажите.

1,8 Турбо AWT.

За радиатором стоит два вентилоятора.
Вдел, что крутится только один.
Попробовал на выключеной машине, а вентилятор рукой прокручивается.
Должно ли так быть.

Да, основная проблема и вопрос в том, что вырубается климат контроль при сильной жаре в пробке.
Например температура движка при этом около 100 градусов.

Т.е. работает климат, вроде холодит, потом раз и напор воздуха падает и идет теплый.
Может это из-за перегрева движка и из-за того, что не два вентилятора крутятся, а один и он не справляется?

Что предложите делать и что смотреть?

 

Где находится бачек гидроусилителя, крышка такая декор. Вот ее снимаешь и проверяешь с включеной кондишкой приходит ли питание на на фишку с самыми толстыми проводами. Если приходит, то вентилятор под замену, либо можно поменять в нем щетки. Щетки один в один как там стоят не возможно подобрать. Нужно брать что то похожее от стартеных щеток и дорабатывать "напильником"
Если же питание на эту фишку не приходит то, проверять предохранитель. Который находится под рулем. Нужно кожух откручивать.
Есть еще 2 релюшки. управляющие скоросятми, а так же реастат. Вобщем если ты не понимаешь о чем я тут написал, то дорога тебе к электрику.

 

Мыслишь в верном направлении.При сильном перегреве климат естественно будет отрубаться.Тут уж движку надо себя охлаждать а не пассажиров. Вентилятора по любому должно работать два. Они оба электрические или виско муфта стоит?

 

в том то и беда, что слова все знакомые, вот только нет уверенности и места и времени лезть туда
спасибо за совет.

 

а как определить электрический или вискомуфта стоит?

 

При включении кондиционера через несколько секунд должен включиться электровентилятор на первой скорости, далее если температура растет, то включается вторая скорость. Если температура по прежнему растет климат автоматически выключается. Выше тебе всё описали. А если все сделаешь , а температура всеравно будет расти, дальше опишем что делать.

 

капот подними и посмотри.

 

еще б я знал ее внешние половые признаки..

:smile42:

 

Определить не сложно,вот объяснить.....Электромоторы прикручены к радиатору через кожух.К ним естественно провода подходят. А вот виско муфта должна крутиться ОТ ЧЕГО ТО. Как правило от помпы.

 

может все-таки к электрику?

 

так, если вискомуфта сдохла - менять сложно?
т.к моторы на движке по-моему закреплены, т.ч. вискомуфта наверное.

 

Судя по фоткам у тебя стоит на движке виско муфта,а на климат электрический вентилятор.Если при включении климы вентилятор не работает езжай к электрику. И боже упаси тебя рукой залесть под лопасть электрического вентилятора. Пятерню отрежет на хрен не хуже церкулярной пилы.

 

вот может он и работает, а вот чтоб крутился движеовый - не видел.

ОК, а если они оба работают и крутятся, но температура все равно выше положенного, то получается, что нормально это отключение, так?

 

У меня вискомуфта выглядит так

 

Если они оба работают и крутятся,но температура все равно выше положенного,то получается что это все равно не нормально. Забит радиатор, несправляется помпа,не до конца открывается термостат. Короче дорога тебе одна - в сервис.