ADRщики и прочие 1,8л сюда

Думаю если гаснет никакой проблемы нет

 

Миха77 прежний владелец говорил где то 20 т назад плюс мои 6т и того где то 26 т,но это опять со слов владельца,на деле же думаю около 60-70 т назад,по приезду машины в Россию.(сам эксплуатирую очень бережно)

 

Узнаю фэби\бильштайн
Вобщем знакомая проблема. Нужно снять пыльник, заново смазать и рукой разработать до тех пор пока скрип не уйдет.

 

Я вот не пойму, зачем ты вообще что то спрашиваешь, если все равно не слушаешь то что тебе говорят?

 

Здравствуйте! Такой вопрос вот, почему на коробке автомат режим драйв не всегда включается, с чем это может быть связано? и как делается диагностика автомата?

 

Судя по описанию проблемы-все действительно плохо....
Твой двиг уже не жилец,по-любому.Его убили кривые руки.
Ищи контрактный двиг ...

solovei
Там не только подушки загораются...В момент включения звжигания включается опрос всех систем.
Для всего остального,чтобы не гадать - есть ВАГ-КОМ.

pullman
Не очень понятна проблема....Возможно дело в механизме выбора передач.
В чем именно проявляется не включение драйва?
Реверс и паркинг с первого раза включается или тоже нет?
Если визуально переводишь селектор в драйв-нет выбранной передачи или нет передачи крутящего момента на колеса?
Сьезди к нормальным коробочникам....

 

Нет я слушаю зря ты так думаешь ,но немного не допонимаю в чем может быть засада с восстановленым блоком?Если знаешь последствия использования после таких деффектов напиши я почитаю

 

Включаю драйв а передача не включается, т.е. рычаг на драйве а принажатии на газ машина стоит на месте, паркинг и реверс нормально работают.

 

sv39rus спасибо за ответ! буду пробовать снимать. не поможешь советом как правильно снять, чтобы стойку не трогать(мож ключи делал специальные) в общем рад буду любой помощи!

 

Что прям в красках ?
Раз за все уже уплочено, все равно ты будешь свой моторо реанимировать.

Попробуй собери, посмотри что получится. Может тебя так устроит.

А так ты лутше немно почитал бы чем отличается степень сжатия, от компресси.

 

Колесо для удобства снять.
Открутить болт.
Выбить палец рычага из стойки.
Снять пыльник, добавить смазки, разработать.
Ну и собрать обратно.
Единственное что ты бы с этим болтом по аккуратнее.
Если закис, внагляк не крути. Нужно разрабатывать.

 

Если не сложно просвети можно прямо в красках!Пускай я буду знать что можно ожидать заранее спасибо И про стень сжатия и компрессии после первого ремонта циферки если не сложно

 

Миха77
http://www.minimotoride.com/articles/views/39-o-stepeni-szhatiya-oktanovom-chisle-i-metanole.html
http://diagnostika-dv.narod.ru/kompresia.html

Xtaz, от скрипа избавишься только заменой рычагов.

 

sv39rus,Guru, спасибо огромное попробую смазать с начало, если не поможет заменю(ведь всегда успею).А как дела с задним болтом обстоят , реально его снять без снятия стойки?(и чем)

 

Спасибо за ссылки ознакомился .по компрессии все понятно со спепенью сжатия вроде тоже Степень сжатия каким способом проверяется?С измерением компрессии знаком

 

Чет не могу разобраться. Задняя стойка - 8D5513031A - на корпусе написано газовый. Аналоги только газомаслянные. Это то же самое? Вот пример описания одной из модели аналога с Exist:

Вид амортизатора --- амортизационная стойка,давление газа
Тип амортизатора --- Двухтрубный, "маслянный"

Фото оригинала тут: http://www.audi-club.ru/forum/album.php?albumid=1088&pictureid=4891

И какой ресурс у газовых стоек? Слышал что они вечные... (пробег сейчас 203тыс.). Может только пружины поменять?

 

ты лутше скажи что тебе сделали с блоком. То ли он у тебя короче стал, толи не стал.

 

Ресурс зависит от езды и наездника.
Я менял все в сборе...И пружины и аморты и всю доп.мишуру..Доволен.Стало лучше..Хотя,все одно на Audi sport suspension по недорогам жестко и зубы выпадают.;-)

 

Опять не очень понятно,какая проблема...
Но кмк,дело в механической части...Начните с проверки уровня и свежести масла в акпп..

 

Рассказываю отдали блок на расточку (сам блок колено и голову замена втулок и клапанов)Потом последовал звонок сказали что блок имеет неровную поверхность в районе 4 цилиндра(просел говорят),сказали требуется шлифовка Отдали блок и человек который мне собирает поставив все на свои места и провернув колено увидел следущее выход поршня из блока что соответственно не допустимо !Та контора которая так сделала естественно свою вину не признает .Блок щас в другой мастерской проходит курс восстановления (каким образом честно говоря я не знаю 2 недели он уже там)Завтра обещались вроде как отдать