ADRщики и прочие 1,8л сюда

Сергей, а на твоей машине коллектор впускной переменной длины? Я имею ввиду стоит регулятор фаз газораспределения?

 

Думаю, что аккуратно помыть его не помешает.
Нужно будет и мне его снять, посмотреть...

 

Нет...

 

а не в курсе сложно клапан электромагнитный меняется на регуляторе? А то сегодня друг уже купил все железки и в гврвже вечером после работы хотим поменять ему...

 

Нет, я не сталкивался.

 

а он разве отдельно меняется???... если ты про тот который на гидронатяжители цепи...

 

парни помогите советом, шланг от гидроусилителя до рейки в 2-х местах распух, что может быть и как можно исправить данный момент, кроме замены на новый! новый в экзисте 8 т.р. а то как то руль рывками в обратку крутится на поворотах!

 

можно обратиться к кондиционерщикам, чтобы шланг сделали, выйдет в тыщи 3

 

У меня коллектор переменной длины, и датчик G42 стоит как раз под приводом флейты, и клапан этого привода там же рядом, к коллектору прикручен(к нему шланги идут от самого привода и из коллектора), меняется все очень легко.

 

неее ,... тот что на коллекторе впускном... который пофоротом флейты управляет... Вчера поменяли.

 

Так в том то весь и вопрос, где эти датчики находятся? Поиском ничего не нашел, качаю Etka и Elsa но смотрел в онлайн справочниках не нашел. Подскажите где они стоят?

 

Привет! Да нашли вчера его... тока долго искали... ну я бы не сказал что легко меняется датчик G42 !!! не подлезть практически до него... даже на холодном движке . Сложно, но МОЖНО! Электро-магнитный клапан тот что поворотом флейты управляет меняется за 3 секунды...там да, сложного вообще ничего нет. НУ вобщем сменили два датчика этих и давай проверять... а они не работают сабаки... кинули на прямую на клапан 12 вольт - щёлкает... на заведённой кинули на прямую 12 вольт заработал поворот флейты, но родная проводка к нему подходящая не прозванивается вообще... и на датчик G42 (по нему так и осталась ошибка в ваг-коме) тоже выходят провода из общего пучка с электромагнитным клапаном... . что интересно не звонится ни + ни - . Какие у кого будут на этот счёт мысли? Всем спасибо!

П.С.: Какие контакы на колодке ЭБУ отвечают за работу этих датчиков? чтобы от ЭБУ попробовать прозвонить... Предохранители за их работу отвечающие есть какие-нибудь?

 

у тебя клапан в кронштейне масляного фильтра выкрутился! он должен держать давление в ГБЦ,а он у тебя в "спячке" ! вот и потеря давления! смело можешь разбирать и сажать его на клей(резьбовой).

 

Какой двигатель у тебя, AVV ?

 

если ты про напорный шланг,то у тебя все нормально! это два клапана встроенных в шланг! один служит для нагнетания давления,другой для сброса! если при врашении руля идут рывки скорее имхо насос! обороты когда держишь на х.х. в районе 2-3тыс. рывки присутствуют?

 

электромагнитный клапан на гидронатяжители цепи меняется! крепится на двух болтиках! ;-)

 

руль вращается без рывков когда сам крутишь, я имел ввиду что когда из поворота выходишь, руль слегка отпускаешь он должен сам встать для прямолинейного движения, вот тут как раз и происходит он не доворачивается до исходного положения, а происходит как рывок небольшой что его нужно до прямого положения довернуть руками!

 

Парни, вопрос такой:

Датчик G266 температуры и уровня масла, номер 1J0907660B на 1.8 AVV у друга просто висит на проводе под камотом, лежит на гидроблоке АБС (не шучу) сам в шоке...

Так вот вопрос... Как я понимаю если это датчик УРОВНЯ масла то место его установки должно быть где-то в самом низу маслянного картера двигателя... И как я понимаю он должен быть вставлен в отверстие и прикручен тремя болтиками... Как же ездит мой друган без него?

1. Заглушка на картере?
2. или же установлен картер от другого авто без датчика этого?
3. Этот датчик имеет непосредственный контакт с моторным маслом в картере?
4. В картере сквозное отвестрие для штока этого датчика?

СВЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО!

 

Доброго дня.

Подскажите, можно ли поменять самому подшипник опоры вискомуфты.

 

Да, несколько страниц выше описывался процесс.