ADRщики и прочие 1,8л сюда

Ок, уже пробую, но на рисунке сделано проще, снята планка над радиаторами...
Нужно чистить испаритель, сын как не сядет в машину с включенным кондеем, так обязательно сопли всю дорогу, хочу снять и почистить, а там все равно придется разгерметизировать...

 

Я планку не снимал, всё там нормально получается.

Сначала надо убедиться, что испаритель необходимо чистить.
Я тоже так думал, пока не вытянул, плюнул и обратно поставил, чистить было не чего.
С салона, снять бордачёк, вытянуть фильтр с улицы, снять рециркуляции заслонку, посвятить фонариком с салона или с улицы пытаться,светить фанариком и одним глазом оценить (бордачёк и заслонку не трогать тогда), махру видно будет сразу.

 

А вентиляторы снимал на закрепленном радиаторе?

Ок, так и сделаю, спасибо, что предупредил, заодно и фильтр надо поменять...

 

Вентилятор: 3 болта сверху радиатора со стороны моторного отсека, их надо открутить, карлсоны остаются под капотом.
Ну такие подробности как-то и не удобно спрашивать, админы ругаться будут там всё видно.

 

Да есть один отчет, где вентиляторы снимаются вместе с радиатором, у них для этого хватает хода провода, вот и спрашиваю...
Спасибо огромное за помощь, пойду доделывать... но вопрос разгерметизации остается открытом ))

 

У меня проводов не хватало, да и не замарачивался карлонов вытаскивать.
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=118646&page=38&highlight=%EA%EB%E8%EC%E0%F2
ser_gr72, задай лучше ему вопрос по разгерметизации в той ветке.
А то как-то сваливать в эту ветку все проблемы с ADR, и радиаторы и климат и тормоза и так далее, ну не очень. Я думаю ветка эта создавалась обсуждать проблемы и особенности мотора ADR, а не все проблемы машины с моторами ADR.
Удачи.

 

Доброго дня!

Народ, есть ли кто нть в ЮАО (или Москве), кто самостоятельно снимал впускной коллектор на моторе ARG и может подсказать "в живую" куда лезть и как откручивать?Достаточно даже будет просто "показать пальцем" - типа тут, тут и тут. С меня пиво - сок.
Желательно в воскресение .

Я даже волшебное слово знаю - пожалуйста!

 

ВОТ тебе подробный отчет как его снимать, спасибо GURU за него

 

Видел,спасибо. Но все таки хотелось бы в живую Мне так удобнее было бы.

 

101% это цепь! про натяжитель пока родной! у меня был такой звучок даже более характерно-выраженный! залечил сменив масляный насос и клапан в кронштейне!

 

замена помпы!there

 

Примерно такой же рык присутствует при старте на холодную и в холодное время года, пробовал ставить фильтр с обратным клапаном, проверял давлением масло, клапан в кронштейне фильтра тоже на месте, остается тока натяжитель цепи...

 

+1 Сначала замер давления масла, потом уже все остальное.
На моём моторе выходил из строя и насос и ГНЦ одновременно.

при кончине насоса давление было 1.4 хх - 3.5 - 4 на во.
Сейчас где то 2 бар хх - 6 во - как то так.
Если бы ГНЦ кончился, то треск на прогретом моторе стоял бы конкретный. ТОже самое, что и при старте, только постоянно , как у дизеля.

 

Похоже...
Вот только это уже и так новая помпа :smile42:

 

знать качественная деталька та попалась! ФИРМА!!!

 

Не знаю.
Мне ее старый хозяина авто отдал, он обычно не покупает дешевый левак. Похоже, тут он ошибся.
Меня успокаивает, что подкапывает очень мало. За 9 т.км. утекло не знаю сколько - по уровню все ОК пока.
Лишь бы заглушка, откуда подтекает, не выскочила.

 

у меня как на картинке точь в точь,чуть по чуть капала! потом где-то через месяцок смотрю побежала! сильнее! и сильнее! струйкой потекла! тогда и махнул! тем более зима тогда начиналась! брррр,лоходно!

 

кто знает какой vag com стоит на audi a4 sdr 1.8 97г?

 

:icon_suicide: тебе сюда.....

 

Треска на прогретом моторе нет, есть треск при интенсивном наборе скорости (но возможно это компенсаторы). А если не цепь, то что?