ADRщики и прочие 1,8л сюда

сколько лет уже в сервисе работаю,так надоело уже это по барабану.....
надо быть грамотным! и понимать,что у каждой вещи есть свое название! сам снимал и все делаю по сей день сам! по-другому если ты ее поставишь ремень будет упираться в крышку(защитную),чехол потому-что шестерня(распредвала) подастся в сторону радиатора сист.охлаждения! соответственно и ремень на пол шестерни уйдет! надо быть полным диб.... чтоб по другому ее воткнуть и не заметь разницы! ЕСТЬ ЛИЦЕВАЯ И....... без обид!

 

он оно как! :very_cool: отпишись потом!

 

да конечно без обид!

просто вот на 80-ках же путают сторону установки этой шестерни, вот от сюда я и начал плясать... как на наших это дело обстоит.

 

Ага! Я чтобы такие мысли не доставали в ВАГКОМе включил эту блокировку при достижении скорости примерно 15км/ч. Правда пришлось привыкать нажимать эту кнопочку(на двери) чтобы кого то выпустить из салона на заведенной машине.

 

Доброго всем времени суток. Попытаюсь вкратце изложить свою проблему, а вы уж подскажите если знаете. Ну в общем поначитавшись форума решил я опресовать себе впуск, так как при нажатии на педаль, в первую секунду слышно, что где то подсасывает, потом все вроде норм. Так вот, пришел я в гараж, снял трубу у ДМРВ, заткнул её, снял шлаг на управление флейтой с коллектора (у меня мотор AVV) и начал качать туда компрессором. В результате ни накачал ни хрена, так как слышно, если выключить компрессор, что с низу, под коллектором шипит. Вопрос в том, что там может шипеть если там кроме датчика температуры ничего нет? Качал миннут 5 давление поднялось грамм на 100 от нуля. Неужели может так быть? Подскажите если кто в курсе:icon_suicide:
Заранее спасибо

 

У ТЕБЯ ОТКРЫТ ВПУСКНОЙ КЛАПАН И УТЕЧКА ВОЗДУХА ИДЕТ ЧЕРЕЗ ПОРШЕНЬ В КАРТЕР И В ЩУП УРОВНЯthere ИЛИ ЧЕРЕЗ ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК В
ВЕНТИЛЯЦИЮ КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ ОПЯТЬ ТАКИ В КАРТЕР И В ЩУП..ИЛИ ГДЕТО ТАМ.

В ОБЩЕМ ОБМЫЛИВАЙ ПЕНА/ВОДА И СМОТРИ ГДЕ ШИПИТ

 

Я так понимаю что, система замкнута. Тогда либо щуп должно выдавливать либо через вентиляцию дуть. Но коллектор я снимал и все смтрел (по причине того же подсоса) криминала явного не нашел, заменил прокладки под впуск, дроссель, колечко на патрубке ВГК. Ну не дырка же там с палец:smile42:

 

alex-a4

я решил свою проблему утреннего холодного запуска с падением оборотов и захлебыванием.... дело было в свечах! хотя свечи я менял 20 тыс. назад! брал оригинал! вкрутил старые тоже оригинал(на старых еще прежний хозяин отъездил 40тыс.+мои примерно 20тыс.) теперь работает на ура! вот тебе и думка какие тогда свечки покупать,если даже оригинал г...но полное! у товарища на "vw" В5 ARG тоже на оригинале накотал уже не соврать 70-80тыс. и не пукает!

 

попробую поменять, может что изменится, тут напишу! Кстати, кто какие ставит свечи?

 

Как туда с мылом то залезть, ели даже глазом то ни хрена не видно, не то чтоб руки засунуть

 

Приветствую ВСЕХ на форуме! Мужики подскажите пожалуйта, у меня такой вопрос у меня двигатель АМВ ну ему пришел конец "кулак дружбы", какой самый прочный и более менее живучий блоков в этом классе? Если я двигатель ТЮНИТЬ собираюсь и вдувать по 1 бару в городском цикле. И ещё где вообще можно приобрести всякие ТЮНЯЧКИ в плане железа ШАТУНЫ ПОРШНИ и все такое?

 

вот мои.... напоминаю прошли 20тыс. и на по мойку! there

 

Самые безпроблемные это свечи фирмы EYQUEM.
На наши движки подходят EYQUEM RFC 58 LZ3EX.
Вот каталог, по движку можно подобрать. И ценник изумительный. На всех своих машинах только свечи этой марки

http://www.eyquem.com/

 

Ниразу не слышал даже про такую фирму!

 

Может через адсорбер еще уходит?
Вобщем что гадать, СМОТРИ, ИЩИ.there

 

На прошлой неделе продал свою А6.И вот сбылась мечта идиота вчера купил А-6 1998г.типтроник,кватро,2.4.

 

а где в москве то такие купить? И цену напишите, чёт я там не шарю.

 

Расскажи свои впечатления, тоже посещают такие мысли...