ADRщики и прочие 1,8л сюда

ALEX-A4 Подскажите кто знает, за что отвечает датчик температуры во впускном коллекторе? Я его утром отключил и машина завелась со второго раза (обычно 3-4), и ушел провал, когда на газ давишь резко.

У меня вроде нет датчика температуры во впускном коллекторе. Там стоит только расходомер воздуха, который в принципе раотает как датчик температупы (он нагревает нить и она, нить, охлаждается потом воздуха который сосет в себя двигатель, тем самым давая давая разность температур)

 

Масло я всегда меняю только с масленным фильтром. Лью Valvoline 5W40 MaxLife.

 

НЕТ у тебя датчика температуры на коллекторе впускном!!!!!!!
Расходомер стоит ПЕРЕД коллетором! РАСХОДОМЕР НЕ РАБОТАЕТ как датчик температуры! НИКАКОЙ нагревательной нити нет в расходомере! Всё это при условии что расходомер твой родной а не заменён на какой нибудь 4-5 контактный...

 

Всем привет
Мне тут сказали что у меня плохой звук идет от какой то системы газо-распределения.Что это такое и как оно лечиться?((icon_suicide:

 

НЕТ у тебя датчика температуры на коллекторе впускном!!!!!!!
Расходомер стоит ПЕРЕД коллетором! РАСХОДОМЕР НЕ РАБОТАЕТ как датчик температуры! НИКАКОЙ нагревательной нити нет в расходомере! Всё это при условии что расходомер твой родной а не заменён на какой нибудь 4-5 контактный...


1. У меня стоит родной 3-х контактный расходомер.
2. Если тогда не трудно, объясни принцип действия расходомера воздуха? Как маленькая нить определяет сколько сейчас в двигатель идет вощдуха? Я объяснил принцип действия расходомера. Если я не прав скажи где не прав?

 

Выдержка из текста........ Чувствительный элемент датчика построен на приципе терморезистивного анемометра и выполнен в виде платиновой нагреваемой нити. Нить нагревается электрическим током, а с помощью термодатчика и схемы управления датчика ее температура измеряется и поддерживается постоянной.
Если через датчик поток воздуха увеличивается, то платиновая нить начинает охлаждаться, схема управления датчика увеличивает ток нагрева нити, пока температура ее не восстанавливается до первоначального уровня, таким образом величина тока нагрева нити пропорциональна расходу воздуха. Вторичный преобразователь датчика преобразует ток нагрева нити в выходное напряжение постоянного тока.

 

Доброго времени суток. Расскажите мне, пожалуйста, про принцип работы ВКГ на 1.8Т (AWT), а именно:

За счёт чего на Х.Х. давление в картере избыточное (маслозаливная крышка пляшет), а на оборотах отрицательное (крышка прижимается) ???

А надо это мне для того, чтобы понять, почему у меня на холостых сзади коптит маслом, а на ходу всё нормально, т.е если машину оставить колбаситься на Х.Х. на пару часов, то уровень масла прилично уйдёт, а если зажигать по трассе (4000-5000 RPM) в течение 1500 км., то уровень практический на месте.

Где собака зарыта ????????

 

вроде натяжитель цепи меняется, прокладка и цепь

 

Подскажите код детали (привод климат-контроля - ноги- лоб стекло)
заранее спасибо.

 

Если кто не понял, то я про этот датчик говорил:

 

народ подскажите плиз какой расход бензина считается нормальным для мотора ADR 1.8 на автомате машина пассат Б5

 

Помогите! Посмотрел вагкомом, при подключенном дмрв его показания плавают от 5 до 9 г\с. При отключенном около 4 г\с и ругается на слишком низкий сигнал. Что делать то?

 

Alex-A4 у меня точно нет этого датчика!!!

 

Скорее всего на модели 97 года его стали ставить у меня 95 год и его нет.

 

всем привет!!! проблема у меня, помогите! потекла рулевая рейка,слышал что есть ремкомплект, кто что делал с этой проблемой, подскажите пожалуйста

 

Зависит от того, как потекла. В смысле - из-за чего

 

Присоединяюсь, правда клапан не пробовал менять, просто вкрутил его на место, но так же как и замена на фильтр с клапаном ничего не дает, правда треск появляется с холодами, как сейчас.

 

из-за чего не знаю, может старость, но течет в пыльники на тягях, а от туда на улицу. бачек осушает за час работы. может там какие сальники стоят иль рейке конец??

 

SpeedyRacer &timelex
про треск на холодную..Конструкция сего натяжителя до конца не известна... Есть ли в нем обратный клапан или нет... А треск может уже и от старости самого натяжителя начинаться...в нем пружина уже "устала" и не создает положенный натяг при старте..ну а потом уже давлением масла "дораспирает" эти башмаки, поэтому и слышен кратковременный "грррр", до выхода давления на режим. Это такое мое виденье проблемы. У самого тоже гремит...

 

Бывает цепь растянута вот и гремит, помогает замена цепи. Растягивает прилично, видел недавно разницу между цепями в одно звено. Про треск ещё можно померить давление масла. Посмотреть на ХХ на пргретую должно быть около2-х бар, если нет то чистить сетку маслоприёмника.ИМХО. И есчё если перед стоянкой дать газу выше 2000об, то с утра у меня не звенит.