ADRщики и прочие 1,8л сюда

Или контактная группа, а скорее всего язычок замка зажигания, который поворачивает контактную глуппу или вывернуло его, или он сломался..

 

загорается и гаснет лампочка давления масла?
меряй давление масла
или ты фильтр неправильно ставишь, либо он хреновый

 

Давно ничего не промываю.
Про наклон - смешно
Масла различных производителей можно смешивать.

 

Так я вообще "плавно" перешел с ликви моли на шел!! Допуски у обоих 502, и вязкость одинаковая была! на трассе дело было, ликви в магазе не было, пришлось брать шел, так и езжу сейчас на этом бренде! Доволе в принципе да и движок отмывается после кастрола!!

 

Насчет шела как повезет. Один брал в нормальном магазине. В надежде что отмоет нормально движок. Получилось наоборот. Внутри клапанной крышки появились черные отложения (было чисто) и какие-то частицы (типа песка). Брр. Етот шел больше не берет. Левак походу.

 

да я сейчас вообще только в розлив беру. Надежнее.

 

Беседуют двое барыг палёным маслом: " А мы теперь с банками не заморачиваемся, - в розлив продаем. Народ так больше доверяет"

 

Всем привет, подскажите может кто сталкивался с таким!? На выходных поменял турбину сам(двиг АЕВ), заодно и воздушный, топливный фильтр. На разгоне заметна хорошая динамика до 3000 об, а потом как будто "сдувается" и не едет!!! Причем выглядит это как будто происходит резкое торможение двигателем:smile42:
Вот езжу пока выше 3-х не кручу, поделитесь мнением в чем проблема?

 

передув

 

могу предположить либо контактная группа либо стартер (а точнее бендикс) на климате лампы и цифры горят при повороте ключа и климат сам хоть оживает или нет, если горят цифры и лампы то 100% стартер копай.

 

Передув, как следствие нехватки топлива в смеси?

 

сегодня снял стартер проверил крутит,втягивающие отрабатывает! проверил также массу на двс 0:0 тоже gud! знать Лёхан или....

завтра дальше капну! отпишусь! удачи всем!

 

нет это касается турбины. В поиске набери передув и вперёд. Это тема не для турбовых моторов.

 

Ну вот нахрена тебя в стартер понесло, всегда поиск проблемы надо начинать с самого лёгкого и доступного, А стартер снимать.... руки потом все грязные, сам грязный.... ключи тяжёлые..... Толи дело замок, отвёртка лёгкая, руки чистые

 

ну на счет рук грязных эт ты в точку! не первый год в сервисе работаю,бывает иногда все же охота что-нибудь новенькое в руках подержать от своей машинке.... захотелось стартера.... ладно шутки в сторону!
продолжение....

снял контактную(разобрал) контакты все целые,не подгоревшие! посмотрел язычок целый!

 

Жжешь Сергей!!!!!!! сам на чем сейчас катаешься??( масло )???

 

Надо было + напрямую в провод стартера (клемма 50 колодки замка) ткнуть. Если результата ноль, ищем реле блокировки стартера, которое ставят установщики сигнализации, если такого реле нет, значит оно встроенное в блоке сигналки, в этом случае придётся пробовать восстановить провод который от 50 клеммы колодки замка уходит к стартеру (на ВК). Обычно сигнальщики рвут цепь рядом с замком.

 

Реальные пацаны ща катают на мобиле))))

 

причина найдена. сгорел блок сигнализации! вернее встроенное реле в блок. завтра разберу блок по пробую пропаять.... Лёхан держи в репу! Спасибо!

p.s. сигналка про работала 2 года(Leopard LS 90/10EC) there

 

Мобил это конечно хорошо, только мне надо быть олигархом чтоб кормить свою им!! расход не нравиться 1л-1500км, а езжу много, вот и выбрал шел как наиболее подходящее!