ADRщики и прочие 1,8л сюда

а есть мануал по регулировке этого "грибка"?

 

Не а..нету. Просто он должен по верней кромке уха идти. Как мне объясняли служит для "удерживания" двигателя при резком старте (что бы морда вверх не взлетала).

 

значит у меня всё по правилам

 

спасибо, завтра поеду в сервис смотреть, кстати хотел спросить, если диск на глаз ровный, а на стенде 8-кой (диск литье Российской фирмы скиф), есть ли вероятность его выровнять, или не стоит замарачиваться?
просто в нашем маленьком городке шиномантажки с ним сделать ничего не могут.

 

У твоего мотора нету бачка накопления давления для старта? Там вроде клапан стоит, он может сапунить давление и сливать грамм 200 бензина назад в бак.. В следствии проблемы при запуске утром (после стоянки).

 

Жду от Вас комментариев по данному вопросу? И пожалуйста не забудьте сказать качает ли насос при вкл зажигании или нет?
bmvelectron У меня на А6 ADR насос работает только со стартером. На А4 AHL при включении зажигания. У другана на пассате В5 ADR тоже при включении зажигания. Вот и думай где логика.

 

качает при прокрутке стартером и никак иначе! Хотя в описаниях есть упоминание что при вкл. зажигания вкл. носос на 2сек.

 

У меня насос жужит около двух секунд при вкл. зажигания. Затем работает по заданному алгоритму.

 

Вобщем заправил 95 экто лукойловского и через пару дней холодный запуск пришел в норму. Первый раз столкнулся с плохим топливом в нашем городке (Липецк). Роснефть была, 92-й.

 

На моей при вкл. зажиг. 2 сек. работает. Затем во время запуска тож работает. Что интересно на последующей модели 8Е насос пр ивкл. зажиг. работает менее секунды.

 

У меня только со стартером. Один раз тоже голову крепко поломали

 

Блиин, а я его летом приподнял. Да так что передок движка на 1 см приподнялся. Приподнял потому что труба, та что нижнюю часть защищает (в том числе и картер) внутрь ушла на пару см. при наезде на высокий бордюр. В результате, штырь идущий от трубы на который опирается двигатель через грибок стал касаться переднего щитка двигателя. В результате выросла вибрация на кузов и после появился скрип при разгоне и торможении. Более подробно здесь.
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=200002&page=2

А насчет опор двигателя, так никаких там гидроопор нет. Вытаскивал смотрел. Те что спереди - 2 штуки по бокам двигателя - состоят из двух конусообразных алюминиевых цилиндров, внутри резина. Все.
А опоры КПП тоже через резину. Фотки есть.

 

Подскажите пожалуйста: нужно ли и если нужно, то как заполнять трубки и радиатор АКПП при установке блока радиаторов и всей прочей морды после ремонта. спасибо)

 

Я тоже так думал, пока переднюю опору не развальцевал.
Внутри стакана две полости, разделенные перегородкой, через которую перетекает масло. Знал бы, сфотографировал потроха.
Мало того, мне сказали, что левая отличается от правой, одна работает на сжатие, а другая - на растяжение. Вот этого точно утвержать не могу, но логика в этом есть.

 

Хм, походу Serg58 прав: глянул подушки двигателя по каталогам ELCATS, называются они гидроопорами; левая идёт под номером 8D0 199 379 J, а правая- 8D0 199 382 J. Последняя буква артикула различается в зависимости от года выпуска и типа двигателя.

 

Gekko Лично менял, лично потдверждаю на 100 % что там стоят гидроопоры. Менял так как увидел как из под одной потекла эта самая жидкость. Снял а она почти пустая.

 

Привет! Рассказывай подробно как менял? Сам или на сервисе? Если сам, то в чём геморой самый кроется? Опоры лежат уже давно, всё не поменяю никак... Тоже озадачился вот заменой... на коробке опоры сменил уже... СПАСИБО!

 

Наконец поменял датчик детонации -2
Была ошибка:
16716 - Датчик детонации 2-G66: слишком низкий уровень сигнала
P0332 - 35-10 - Спорадическая

На небольшой скорости перестало дергать, на низких оборотах стало лучше тянуть. При трогании теперь не нужно набирать высокие обороты чтобы не заглохнуть.

 

alekseyeve. Привет, менял только правую опору двигателя. Меняли у меня в гараже, с другом. Ничего сложного не было. Открутили гайку, поддамкратили двигатель чтобы подушка вышла, сунули новую, болт гайка и все затянули. При замене ничего особо не мешало. Замена левой подушки не производилась, поэтому точности сказать не могу.

 

Саму опору откручивали или вместе с кронштейном от движка откручивали? она же сверху прикручена ещё... на сколько примерно по высоте домкратили двигун? на яме делали? Спасибо...