ADRщики и прочие 1,8л сюда

Там не все так просто с поддомкрачиванием двигателя. Ему не даст высоко подняться передний грибок.
Я менял опору отвинчивая именно кронштейн от кузова. Еще пришлось хомуты стабилизатора поперечного снимать.
Но проблем действительно при замене нет.
Могу лишь добавить, что болты кронштейна нужно ставить новые, они одноразовые (я купил, но пока не поменял)

 

Ты сейчас про какой кронштейн говоришь??? Кронштейн передней опоры (грибка)
или всё же про кронштейн боковой опоры? с левой опорой тоже никаких проблем нет с заменой? болты кронштейна новые нужны для какого кронштейна переднего или бокового? СПАСИБО!

 

Я говорил о передней левой гидроопоре двигателя, и о кронштейне, на который она крепится к кузову. Там три длинных болта (должны меняться):



У самой гидроопоры очень длинные нижняя и верхняя шпильки. Сомневаюсь, что двигатель можно поддомкратить столь высоко. Тут скорее всего будет мешать передний грибок. Его я даже за опору не считаю

 

Serg58, где то написано что они меняться должны? Я не менял.
Вывешивал (правда для другого случая) двигатель на подпорке, предварительно сдвинув морду (освободив переднюю опору), открутив гайки с опор движка и освободив опоры коробки. Затем подставив дрын деревянный (упирая в лестницу ямы..пол ямы как кому удобно) слегка его приподнял (шпильки почти вышли из кронштейна). Упирал в переднюю часть двигла, где кронштейн компрессора. Может получится и кронштейн отдаывать от кузова не придется...
Если нет - освобождать кронштейны.
ВНИМАНИЕ! Соблюдайте технику безопасности при этой операции! Двигатель должен очень надежно быть вывешен!!!

 

Нигде не написано. Меня достали стуки неизвестного происхождения, решил проверить опоры. Левая была подозрительной какой-то. Ее поменял, правую не стал.

...

Присоединяюсь.

Я немного приподнимал двигатель, подставлял под него подпорку и снимал кронштейн нижний. Вернее, я его даже до конца не снимал, а отпускал на болтах. Разбирать морду не вижу необходимости. Главное, поставить кронштейн на прежнее место.

 

Я не совсем точно помню..можно ли высвободить эту (переднюю) опору не отодвигая морду...

 

.......

 

Если ты про передний "грибок", то сомневаюсь. Там и с отодвитутой мордой что-то отвинчивалось неудобно. Нужно было кронштейны какие-то откручивать.
Да и задирать вверх двигатель мне не очень понравилось. Летом, именно так я опоры и снимал.
А снизу я потратил времени около получаса, подперев движок и открутив стабилизатор и три болта опоры. (Пришлось свежепоставленную опору опять менять, т.к. у нее нижняя шпилька оторвалась.)

 

на днях буду менять ремень грм за одно и грибок махну он у меня порванный слегка!

 

Парни кто нибудь имеет в расположении чертеж с размерами защиты поддона картера?

 

Подскажите, что делать! Машина с автоматической коробкой. Менял прокладку ГБЦ и для этого снимал весь блок радиаторов-многие говорят, что проще его снять, сделать всё по двигателю и поставить на место, чем отводить в неудобное сервисное положение. Теперь нужно всё собрать и появился вопрос: как правильно заполнять радиатор ATF и прилегающие патрубки? Может ли в нем остаться воздух, или не заморачиваться и воздух сгонится давлением масла?

 

Да, сгонится давлением масла, да и заполнять там особо нечего, там просто трубка проходит внутри основного радиатора, объём мизерный. Лучше потом проконтролируй уровень ATF в поддоне АКПП.

 

заливаешь на заглушенной, заводишь, доливаешь, ждёшь пока прогреется до 40

 

Недавно снимал подушки двигателя. Получилось так: Передний грибок - его держит алюминиевый кроншейн, выкрутил два болта. Пишут что достаточно поднять двигатель домкратом.
Ладно хоть при подъеме периодически посматривал, что и где может натянуться или упереться. Зажало воздуховод гофрированный между двигателем и задней стенкой (где акумуллятор). Чуть не сломал. Больших денег стоит. Снял его. Дальше начал поднимать. Зажало патрубок металлический, тот что перед дроссельной заслонкой стоит. Могло из круглой формы в элипс уйти. И его пришлось снимать. Дальше вроде пошло, Но... Не хватило 2см чтобы подушки вышли. Натянулась как струна толстая черная трубка, что с радиатора сверху к двигателю идет. Сливать ОЖ??? Плюнул. Собрал все обратно. Сделал как описал Serg58. Тоже посмотрев внимательней увидел, что надо всего три болта открутить, фиксирующие кронштейн с подрамником и на кузов. Хотя писали что может сместится настройка сход-развал, но думаю что если делать по очереди то ничего не сместится. Ну и там есть три отверстия, которые надо совмещать.

 

Есть (возможно) еще вариант.
Снимать верхний кронштейн подушки, который к двигателю прикручен. Только места там маловато.

 

Alex15rus, Wolkin- спасибо!

 

подожди, мой способ описывает заливку для автомата без щупа, если у тебя не такой, советую прочитать про свой

 

Парни выручайте. Несколько дней я пытаюсь заменить стойки передние. Вроде все собираю, ставлю, ставлю на колеса. Начинаю качать машину и слышу стук. Ложу руку на место где приручена стойка внутри моторного отсека, чувствуется легкий удар в такт со стуком. Разобрал все обратно, собрал, убедился что докрутил гайку на штоке, затянул. Собрал поставил, опять стук такого же характера. И вот вопрос. В ЧЕМ МОГУТ БЫТЬ ПОДВОДНЫЕ КАМНИ при сборке стойки?
Так же в мануале написано что верхнюю чашку нужно повернуть на 11 град относительно оси закручивания нижнего болта крепления стойки. Хорошо, вымерял, закрутил. Вот только вопрос - КАКОЙ СТОРОНОЙ тогда устанавливать стойку? Ведь ее можно установить и повернув на 180 градусов вокруг оси стойки. На новой стойки нет отверстия в чашке, относительно которой все надо мерить. При сборке я заметил что верхняя чашка стоит немножко под наклоном из за пружины. Может тогда этим наклоном нужно куда то правильно ставить?

 

при нажатии стучит если,то ето верняк нижний рычаг прямой-на нём палец шаровой болтается.у меня такая же фигня-пока так ездю с мелким постукиванием-(рычаги прямые новые лежат))

 

Авто а4 1995 год АДР 1.8,РЕШИЛ ПОМЕНЯТЬ СВЕЧИ НА ЗИМУ ЗАОДНО СВЕРХУ ПОБРЫЗГАЛ ОЧИСТИТЕЛЕМ И ВСЮ ГРЯЗЬ СМЫЛ ВОДОЙ,ПОСТАВИЛ НОВЫЕ СВЕЧИ,А АВТО НЕ ЗАВОДИТСЯ ТОЛЬКО ПРИ НАЖАТИИ АКСЕЛЕРАТОРА СХВАТЫВАЕТ РАЗА С 4-ГО ЗАВОДИТСЯ РАБОТАЕТ С ПЕРЕБОЯМИ НО ПОТОМ НОРМАЛИЗУЕТСЯ НАЧИНАЕШЬ ГАЗУ ДАВАТЬ СТРЕЛЯЕТ В СВЕЧИ ВЫКИНУЛ ПЯТЬ СВЕЧЕЙ Т.К ПОСЛЕ ХЛОПКОВ ИЗОЛЯТОР НАЧИНАЕТ КРУТИТЬСЯ,ПО ВАГУ ПОКАЗАЛА ОШИБКУ 18010-(Power Supply (B+) Terminal 30 Low) подскажите ЧТО ЭТО ОЗНАЧАЕТ,контролёр 8D0507557C,масовый расход на холостых 4,10 5500 об,мин-42,лямбда -18,в