ADRщики и прочие 1,8л сюда

В нише запасного колеса есть наклейка с данными.

 

АКБ только из магазина, а по поводу этой ошибки пишут: "Ошибка от снятия клеммы с АКБ" или даже "большие потери на участке "плюсовая клемма АКБ - клемма -30-". Повторюсь: ошибка уже с полгода, на неё ни за что б не подумал.

 

Правильно пишут! Забей на неё... Я думаю скорее не заводится из-за ошибки по датчику холла... проверь проводку до него! Сотри все ошибки и заново пробуй заводить... Потом глянь какие вылезут ошибки и сюда отпишись по ним...

 

извиняюсь, что вмешиваюсь но у меня уже год как датчик хола пишет обрыв или кз, так машина без проблемм заводится (отклонений никаких незаметил в работе двигателя, вот и решил его и не трогать), вопрос чем грозит езда с неисправным датчиком?

 

Почини его и машинка полетит! А может у тебя РВ не правильно стоят? Тогда и менять ничего не нужно!

 

сегодня откалибровал стрелку тахометра как надо, спасибо всем за советы, правда немного накосячил надо было отверткой подевать за низ стреки, а я пальцами взял за черный чехол колпачок и оторвал его:icon_suicide:, правда приклеил его и все стало как раньше так что будьте аккуратнее
возник еще вопрос по стрелке бензина, посмотрите у кого как лежит когда выключено зажигание плиз, у меня она лежит чуть ниже самого 1-деления, а как должно незнаю? подозреваю предыдущий владелец и туда залез.

еще вопрос по аирбагу с пассажирской стороны, над бардачком по центру начала отслаиваться крышка аир бага от консоли видать клеили неудачно, посоветуйте чем его скрепить чтобы проклеить или же надо снимать целиком торпеду?

 

Когда я тут писал про то что движка ADR кстати начала чихать и задыхаться. думали и на прокладку и на катушки и лямбда зонты и все такое... Загнал на прошлой неделе машину к мотористу, снял он ГБЦ а там только что крови не хватает, поршни ... ну как бы сказать, короче на них микроямки, такое ощущение что у старого хозяина когда движка портилась клапана разрушились и попали на поршневую, везде косяки... седла под клапанами битые и у одного клапана вообще седло просевшее и там дырочка, на втором цилиндре вообще клапана не закрываются до конца... смотрим на распредвалы в головке они стоят неравномерно, т.е. предыдущий мастер видимо цепь ставил на глаз и как у меня машина 35 тысяч отходила я незнаю... кулачки должны стоять в одном положении - для первого цилиндра вверх оба а у меня один ровно стоит второй чуть в бок внутрь завален... вобщем делаю движку. ремонт обойдется рублей в 15 и это я считаю ооочень по божески. Мастера ждал месяц, к нему очередь длинная такая. моторист с 20 летним стажем. удивляется и охает как я на нерегулированном механизме валов так ездил говорит будем лечить так что по окончанию ремонта отпишусь :[:]||||||

 

Привет всем. Парни подскажите, какие есть подводные камни при замене печки? Что то я не нашел в поиске фотоотчета замены печки для нашего движка ну или хотя бы машины. Если кто знает ссылку, пожалуйста поделитесь!!!

 

Есть такой камень как снятие руля с катушкой шлейфа подушки безопасности водителя , потом ещё при сборке панель воткнуть правильно, ну и болты что-бы после сборки не остались.
Вот читай http://passat-b5.ru/showthread.php?t=152895 Ауди клубу от пассат клуба в помощь.:drunk2:

 

Ребят, объясните мне, как должна вести себя температура ОЖ во время движения, например за городом в -10 как сегодня или в пробке, когда два часа плетёшься?!! а то у меня после ремонта зависает на 90 градусах и вообще не шевелится... ни влево, ни в право!! я просто уже не знаю - либо не верить собственному счастью и радоваться жизни, либо всё-таки ему не верить:smile42:

 

У меня даже при - 30 на трассе 250 км до тюмени держит постоянно 90 градусов, так что скорее это норма. в городе то всегда 90. Единственное я перед радиатором картонку ставлю зимой

 

Если у тебя есть климат-контроль, то можешь наблюдать реальную температуру там.

 

Климат есть... а как на нем посмотреть?!! правда, у меня электровентилятор на радиаторе не работает (ну это я так, на всякий случай))...
p.s. 4-х скоростная АКПП - это же 4 скорости и реверс, правильно?!

 

У себя я на заведенной машине нажимаю на климат-контроле кнопку рециркуляция (правая нижняя) и, не отпуская её, нажимаю обдув вверх (правая верхняя).
На индикаторе установки температуры (слева) появится 1С.
кнопками снизу + или - выбираю 49 канал. Т.е. 49С.
После этого нажимаю рециркуляция.
Теперь на индикаторе отображается реальная температура ОЖ.

 

У меня управление КК другое - с одним монитором... это раз (отсюда вопрос какой плюсик нажимать мне - температуры или вентилятора?)) а два - как выйти из этого режима? таким же образом вернуться на канал 1С ?!

Откуда вообще возник этот вопрос: сегодня после 4 часов в пробке поставил вместо обычных 22 градусов 21... и из передних дырок пошел прохладный (!!!) воздух и звук печки стал какой-то странный... при нажатии "экон" звук пропадал. Я, конечно, не могу ручаться за адекватность своего восприятия температуры и звуков (примерно в тоже время от усталости я немного помял передний госзнак об фаркоп впередиидущего), но это показалось странным. Выставил после этого 24 градуса - и подул нормальный тёплый воздух... это было в самом конце пути, а сил дальше испытывать систему ну совершенно не осталось.

 

при наших -17 я ездил с ещё неисправным охлаждением и там стрелка вообще гуляла во все стороны)))
А сейчас строго на 90 и вообще не шевелится... сегодня на Можайском шоссе проехал чуть меньше сотни км где-то 80-100 км/ч температура за бортом -10, никаких картонок, ну думал, что стрелка просто ОБЯЗАНА сдвинутся в минус... так нет, как вкопанная!

 

Да оставь ты эту стрелку в покое. Она от 75 до 105 градусов показывает 90, это нормальная рабочая температура движка. Хуже было-бы если двигалась-бы и в ту и в другую сторону.

 

Если у тебя другой КК, то тогда я не знаю.
У себя меняю каналы кнопками температуры.
Выхожу повторным нажатием на рециркуляция+обдув вверх.
Либо выключением зажигания.

 

Serg58 есть вопрос, посмотри личку пож!

 

Вот тут я менял http://www.audi-vlg.hut2.ru/index.php?rf=2&out=pechka.
Правда только фотки, без подписей, но думаю объем работ понятен

PS: Фреон с системы кондиционирования придётся стравливать, откручивать трубки "кондёра" со стороны капота, иначе весь "блок системы отопления" внутрь салона не наклонить, если не наклонить - не вытащить саму печку.