ADRщики и прочие 1,8л сюда

Интересно! Отправил в избранное. Но жалко что текста нет.
Хладоген стравливал просто отвинтив шланги? Нужно ли их как-то затыкать, что бы в систему воздух не пошел?

 

ОК, ошибки сбросил, раза три пробовал заводить. Датчик Холла ошибок не выдавал (да и та скорее всего от снятия штекера была) итого:
1 Fault Found:
18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage, сцуко, too Low
P1602 - 35-10 - - - Intermittent

ошибка очень популярная, но из-за этого сложно что-то толковое найти, в основном советуют проверить АКБ-это не вариант. Также нашел советы видимо эльзы:

Possible Causes
Cables on the Battery were removed- ошибку сбрасывал, появилась снова
Battery weak (voltage)- батарея новая
Generator Disfunction- пусть даже так, но это не должно мешать ей заводиться:icon_suicide:
Possible Solutions
Check Battery Cables-никаких идей
Check/Replace Battery- заменил
Check/Replace Generator- щетки проверил, напряжение проверить не могу, т.к. не заводится

Посему возникли следующие идеи: Теоретически возможно это из-за промытой и не адаптированной ДЗ? Или из-за недостаточной компрессии(еще не проверял)?

 

Сам недавно снимал кондей ( всё, что в салоне:блок испарителя и воздухораспределитель). Жалкие остатки фреона стравливал через ниппель на радиаторе в три захода с интервалами в 10 минут. Для затыкания идеально подошли пластиковые пробки от баночек с перекисью. С ними в контур не попадёт мусор, а воздух, я так понял, как ни крути, всё равно просочится. Поэтому после разгерметизации из системы откачивают воздух(одновременно проверяя герметичность), а потом уже заливают фреон.
А по ссылке,гм, меня firefox не пускает: Имеется информация о том, что веб-страница www.audi-vlg.hut2.ru используется для атак на компьютеры пользователей. В соответствии с вашими настройками безопасности она была заблокирована.

 

Неа. Разбери под кожухом рулевой колонки, найди клемму 30, почисти контакты и собери назад. Должно помочь)

 

Цитирую Андрея AVK: "Клема 30 - это не физичесий элемент, а скорее виртуальный. Проще было бы назвать это падением напряжения в борт сети. А 30 - это так сказать шина, всегда находящаяся под напряжением +12В "

-Папа, а клемма 30 существует? -Нет, сынок, это фантастика.

t0lstiy, с удовольствием полезу под кожух рулевой, только плиз, скажи, как она выглядит!

 

для чего этот ключ?

 

Опоры двигателя ADR A4 B5

Посмотрев каталоги Эксисте обнаружил на свой двигатель следующие опоры:
Febi 11483 - 1591 руб. правая
Febi 11485 - 826 руб. левая
В каталогах Элкаст они нарисованы одинаковыми.
Вопрос - они действительно одинаковые?

 

Этот ключ для аварийного открывания закрывания люка))) Где люк, увидишь пластиковую заглушку прямоугольную, вот туда этот ключик и вставляется)

 

Люк принудительно закрывать если вдруг моторчик отказывается его закрывать! втыкается около плафона освещения салона, маленький квадратик с пластмассовой заглушкой, тупым концом вставляешь в вал движка и крутишь!

 

Re: Опоры двигателя ADR A4 B5

Как мне сказали, левая и правая опоры отличаются.
Одна работает на сжатие, другая - на растяжение.
Внешне похожи.

 

Привет всем. Сегодня в 9 утра начал разборку торпеды для замены радиатора печки. В 15 часов печка была извлечена из своего места и заменена на новую. В данный момент блок климата был смонтирован обратно на свое место уже с новой печкой. Сборка самой торпеды оставлена на завтра. Старый радиатор был разобран. На спиралеобразных прутьях было обнаружено белое тянущееся вещество неизвестного происхождения. Фото приложу позже. Из разбора торпеды могу только сказать следующее. Если буду разбирать второй раз сделаю это на много быстрее. По процессу разборки торпеды скажу одно - при сборке руль и блок переключателей можно не снимать. Правда вывернуться тоже придется. Но сеять торпеду без снятия руля в полне возможно что и было сегодня сделано.

 

Re: Опоры двигателя ADR A4 B5

Это отсюда такая разница в цене?

 

t0lstiy
Vladимир
Спасибо.

 

Re: Опоры двигателя ADR A4 B5

Видимо.
За что купил, за то и продал. (это я уже про информацию)))

 

Напряжение сети при запуске проверял?

 

Привет всем. Вчера закончил процесс замены печки. Наконец то в салоне появилось тепло. Примерно на 4-5 положении вентилятора при выставлении HI руку держать в течении 10 сек. невозможно - довольно горячо. Ну ест-но на максимальном положении ветилятора дует хорошо нагретый воздух - НО НЕ ГОРЯЧИЙ. Я так понял что большое количество воздуха быстро проходящая через печку не дает ему нагреться до ГОРЯЧО. Так что все нормально. Еще раз повторюсь что замену можно произвести без снятия руля, подушки безопасности водителя и блока преключателей. Фрион я сливал открутив шестигранник под капотом и рассоединив трубки. Я так понял что после этой проедуры необходимо ехать на обслуживания кондея, но это буду делать весной. Теперь количество тепла не зависит от педали газа. ТАК ЧТО ВСЕМ СПАСИБО КТО ОТКЛИКНУЛСЯ НА МОИ ВОПРОСЫ!!!

 

Всем привет. Парни подскажите. Хочу попробывать поменять дроссель. На разборке сказали что есть на 1.8 мотор, но только от машинки с АКПП. У меня стоит МКПП. Можно ли взять дроссель с АКПП и установить на мою машинку с МКПП???????

 

решил у себя поискать эту заглушку, ничего не нашел салон 99гв





вот нашел в руководстве по тех обслуживанию, на сколько верна информация?

 

Всем привет!
Если кто сталкивался или у кого есть какие-то мысли по след. проблеме, то подскажите дельный совет.
Ситуация следующая:
Коробка АКПП.
Включаю D (Drive). Стрелка тахометра держится на отметке около 800-900 оборотов.
Отпускаю тормоз машина начинает движение. Все нормально.
Нажимаю на газ, обороты растут, начинаю ускоряться.
Если на 1-й передачи я отпускаю газ или жму на тормоз, то обороты падают не до положенного им уровня ,ну т.е. до 800-900, а гораздо ниже (250-500) и машину начинает трясти, как будто вот-вот заглохнет.
Но через мгновенье обороты поднимаются и держаться стабильно, пока я снова не нажму на газ.
и так каждый раз при движении на первой передаче.
Когда торможу с более серьезной скорости, то все нормально.
Буду рад помощи.

 

Потому-что хостинг бесплатный у меня, хостер в мои страницы (написанные на PHP) встраивает кучу баннеров, поэтому браузеры "ругаются". Для просмотра надо добавить адрес в "исключение". Уверяю, что вирусов и т.п. вредоносных прог там нет.