ADRщики и прочие 1,8л сюда

Сегодня заметил небольшие подтёки масла вот там где стрелка!что это подскажите?
[/URL][/IMG]

 

хммм хз...

 

Стартер починен : отгнил от старости провод, который идёт с втягивающего на сам стартер. А обороты сами перестали плавать после починки стартера, мистика какая-то

 

Смотри тут
http://www.passat-b5.ru/phpBB2/topic12552.html

 

Спасибо за отзывчивость.При случае испробую.

 

Доброго всем вечера!

что значит мигающее сообщение на одометре In. 1
Сначала горел Oel? но это понятно, просто времени не было заехать в сервис сбить период маслозамены.... а вот это следующее сообщение появилось неделю назад....
Спасибо!

 

Inspection Service
Сбрасывается так же, но в другом канале

 

А у меня на одометре теперь ничего не показывается, походу лампочка перегорела.

 

Зато сбрасывать ничего не надо
А то у меня сейчас ОЕЛ тоже загорелся и придется ворошить инфу на какой канал лезть, чего вводить, да и вообще, комп в машину тащить

 

Мне тож придётся комп тащить в машину: надо пробег посмотреть, а то на подходе замена масла. А лампочку на морозе менять как-то не хочется

 

5й канал oel остальные insp!!!

 

Спасибо!

А можно ли сбросить как нибудь без поездки в сервис? Читал как то на этом форуме способ сброса OEL, но ничего не вышло, потом вычитал, что онный метод работает тока на машинах после 97-го го.

 

Только если подъехать к кому-нить, у кого шнурок есть. У тебя небось еще и разем 2х2, да под капотом?

 

Re: Ответ: ADRщики и прочие 1,8л сюда

На всякий случай сообщу, что же в конце концов было с моим конем...
Дотащил меня друг до дома (сам я доехать не смог), я снял аккум, хорошенько его зарядил, и наутро поставив его, я отправился в сервис (Москворечье, вл.1, не реклама), немного не доезжая до него, машина вновь стала нагреваться свыше 90 градусов, хорошо что до сервиса было 15 км от дома, и выехал я не прогревая авто, приехав в сервис, я решил поменять ГРМ и щетки(я был уверен что дело в них) оставил машину, рассказав свою историю, отправился домой, ждать ремонт. Сразу сообщу, что замена ремня у них стоила 4900р+1500р снять гену и поменять щетки+1200 сами щетки....Сижу дома, звонок..."У вас под замену натяжной ролик гены, натяжной ролик ремня кондея" ценник на свои запчасти мне зарядили небожеский(((, причем запчасти все неоригиналы(в екзисте за эту сумму можно было купит ВАГ), я согласился, поменяли все.Звонок..."Скорее всего авто греется из-за термостата, снять-поставить 1500р+1500 оригинал термостат".Ок я согласился....Звонок..."Мы сняли термостат, оказалось что прокручивается крыльчатка помпы, 2200р помпа Рувилль+2800снять-поставить".Ок, делайте.Звонок..."у вас генератор накрылся, замена щеток не поможет, у нас есть восстановленный 6800р.+поставить1500р" Блин я в растерянности, попал на деньги...Звоню на разборки, покупаю гену за 1500р б/у, еду с ним к ним, ставим(1500р) заводим...все работает, авто не греется, зарядка есть, на всякий случай попросил все свои запчасти, все отдали кроме помпы, говорят другой мастер делал, наверно выкинул, но я видел что стояла новая...Итого ценник за работу 18 тысяч....Очень обидно было что взяли за снятие термостата....так ведь можно было всю машину перебрать за мой счет, спорить не стал, уж очень хотелось получить свой авто обратно....Вот такая история.Всем удачи на дорогах,Здоровья Вам и нашим Любимым АВДОТЬЯМ!!!!:rotate:

 

да, он самый.....
в ваг ком реально осуществить данную процедуру?

 

Коллеги подскажите, хде в Москве (желательно САО) и главное у кого можно делать качественную диагностику при покупке, ну и чтобы по кошельку не сильно било?

 

ребята подскажите пожалуйста из чего состоит вентиляция картерных газов которую вс говорят надо чистить, а то на выходных решил почистить дроссельную заслонку, у и вентиляцию, заслонку почистил, а вентиляия как оказалось из картера выходит одна трубка и идет в трубу перед заслонкой, просто ее деаметр смущает ведь она не засорилась, хотя все пишут что обязательная процедура при чистке дроссельной заслонке, может я что то пропустил?
и еще над впускным колектором есть тройник один шланг идет во впускной коллектор, другой в вакумный насос, третий в трубу перед дроссельной заслонкой, дак вот в этом тройнике был засорен один канал который идет в трубу перед дроссельной заслонкой, на что это могло вляить?
спасибо за ответы

 

А как ты ее почистил? Ну у Д.З. ты ее снял, а под ребра впускного коллектора рука забралась? Трубка не мягкая, не потеряла свои резиновые свойства? У себя я ее просто менял. И еще можно почистить.проверить маслоотделитель на блоке..в каком он состоянии. Но это все лучше со снятым коллектором делать.

По идее, как утверждают немцы, будет хуже тормозить. Я тут с этим тройником (по научному эжекционный насос) тоже секес поимел. Кстати как у тебя дуется сосок в этом тройнике который за эту забитую трубку отвечал? Труднее или так же как и остальные? Самому интересно...

 

Это датчик фаз, а под ним обычный сальник распредвала на ГБЦ

 

почистил ДЗ до блеска, снимал ее полностью, а вот под ребра впускного кооллектора рука не забралась так как не знал что там надо чистить, трубка которая из картера идет вообще порвана оказалась, ее под замену, а в трубу которая перед ДЗ пришлось пока заглушку ставить.
Ну у меня было забито отверстие которое в трубу пред ДЗ идет, а так дуеться в одну сторону из колектора в сторону вакумного насоса, там клапан стоит, ну теперь еще и в эту трубу перед ДЗ тоже дуеться