АКПП, S-tronic, гидравлика и др варианты. Замена масла, проблемы, ремонт, обсуждение.

Куланс - постгарантийная поддержка производителя на крупные узлы и агрегаты до 5 лет и 120-150 т.км.
ПиСи: отличный дилер есть в Ростове (два раза там обслуживался), да и в Воронеже есть.

 

То есть я могу рассчитывать на куланс даже если последнее ТО-60 было которое было пройдено у офицалов? В Воронеже да есть ауди центр официальный и именно там я покупал машину и именно туда я буду по итогу обращаться за диагностикой, просто ребята там не все ответственно подходят к вопросу.

 

Если все ТО проходились у дилера, и стоят отметки об этом и у вас есть сервисная книжка, то вы имеете право на куланс, веротянее всего будете платить только за работу. Такие дела.

 

Так о чем и речь что последнее ТО сделано на 60-ти тысячах а сейчас 105.

 

Тогда надо найти на форуме или на драйв2, людей из Воронежа которые делали работы по куланс у Вашего дилера, переговорить с ними насчёт контакта гарантийщика, договориться что все 100/100, за $.

 

Мда. В общем беда полная.

 

Народ! Ну есть у кого мысли что могло пойти не так в данной истории? Как должны крутиться колеса на полном приводе в подвешенном состоянии?

 

Здравствуйте!
Летом прикупил ауди А5 с 3 литровым дизельком и С-троником. Почти сразу заменил плату мехатроника съездил в Россию вернулся домой.
Совсем недавно задумался о расходе когда автомобиль стоит на месте в режиме D (Drive).Например в пробках. Расход 2,2-2,4 л в час. В нейтральном режиме коробки 0,9л в час.
Это нормально?

 

Не нормально - коробку в нейтраль не надо переключать!

 

В нейтраль никогда не ставлю. Просто обратил внимание что расход стоя в режиме паркинга гораздо меньше.
Сколько должен быть часовой расход стоя на месте в режиме Drive?

 

не нормально. В "D" расход должен быть на пару десятых литра больше, чем в N/P

 

Почему не надо?

 

Присоединюсь к вопросу : на нейтрали моментальный расход 0.9 лтр, на D после торможения 1.2 лтр, но через 30 сек моментальный расход начинает расти вплоть до 1.9-2.0 лтр. После переключения коробки с D в нейтраль создается впечатление, что авто стояло с нажатой кнопкой помощи при подъеме (с не до конца выключеной передачей). Т.е. авто, после переключения на нейтраль толкается и опускает "нос". С удовольствием не переключал бы на светофорах на нейтраль, да фрикционы сцепления жалко

 

Что на нейтрали, что на "драйве" и тормозе - сцепление выжато, инженеры не дураки.

 

<<авто, после переключения на нейтраль толкается и опускает "нос">> - То есть, передача до конца не выключена, машину держит на месте тормозами, буксует сцепление. Инженеры да, не дураки, когда дело касается исправного оборудования, а его, как известно, лучше не ремонтировать))

 

Откуда такие познания?

 

Летом в жару чтобы строник не перегревался, на длительных стветофорах дилер рекомендует переходить на нейтраль

 

Вроде разобрался, если существует такая проблема, нужно разбираться с тормозами. С прокачаными тормозами, как и при нажатой кнопке "помощи при спуске/подьеме" нейтраль на светофоре включается всегда, моментальный расход стоит на 1.2 лтр, машина не пытается сорваться с тормозов и уехать .

 

Поправочка, чтобы не вводить людей в заблуждение : ничего не изменилось, неисправность непостоянная, видимо надо ехать к ОД, смотреть давление на сцеплении, и, либо адаптация, либо замена сцепления, но это уже другая история.

 

Всем привет!Подскажите пожалуйста при замене масла акпп на ауди а 5 В8 что нужно менять и сколько?
Прокладка поддона КПП 0B5321371E
Фильтр КПП который стоит в поддоне 0B5325429E
Масло в С-троник G052529A2 6 литров
Масло в раздаточную коробку G052513A2 5 литров
Масло в редуктор заднего моста G052145S2
Все ли верно или что-то еще нужно? Подскажите пожалуйста...