АКПП, S-tronic, гидравлика и др варианты. Замена масла, проблемы, ремонт, обсуждение.

А на N держать на тормозе однох...но. В П можно и потянуться

 

10 постов с моего вопроса. И не одного ответа. Зато началось выяснение, как стоять на светофоре.
Тут все флудеры и тролли ? Или есть те, кто реально разбирается в теме ?

 

На светофорах срабатывает холд ассист, ногу с педали убираю, переключениями коробку не трахаю, стоит в D. Все нормально, никаких рывков.

 

Повторяем вопрос, раз так всё туго:
Вариатор.

 

Это, друг мой, не правильно. Или на D с тормозом, или на Р.

 

По моему вопросу тоже тишина!
первую тему вообще удалили!

 

Жесть. Пол месяца прошло, на мой вопрос так никто и не смог ответить.

 

кто вам сказал что нельзя в N стоять?

 

P такой же, что и N, только с фиксацией шестерни

 

Здравствуйте. Ребята, мучаюсь. Долго мучаюсь. Помогите разобраться.
Стою перед выбором, либо VW Golf R mk.6 DSG, либо Audi A5 210 hp Quattro S-tronic Рестайлинг.

Про Golf, все знаю. Проблем с коробкой у него вообще нет. Касательно Audi приблизительно 2011-2013 модельный год, что у него с коробкой? Есть ли подводные камни?
Планирую взять машину в районе 35 - 60 тысяч пробега, что ожидать? Часто ли умирают коробки? Что посоветуете? Забить на Audi и купить себе Golf, либо взять A5?

 

Так же интересует модель коробки? Мокрое или сухое сцепление? Производитель BorgWarner или Luk?

 

Гольф скорее всего сухой, если только не полноприводный, а Ауди мокрая Боргварнер

 

Golf GTI и Golf R комплектуется 6ти ступенчатой DSG от BorgWarner.
Обычный Golf не рассматривается в меру убогой коробки и мотора.

 

Вот что можно сказать о 7ми ступенчатой BorgWarner на Audi A5 211 (рестайлинг)?
Надежная коробка? Так вкратце.

 

Тут про неё много написано, можно ещё в Клуб Ку 5 сходить

 

По механической части 0B5 сильная коробка, но очень слабая электроника - датчики, токопроводящие платы, соленоиды. По механической части достаются проблемы только со сгоревшим сцеплением и разбитым посадочным отверстием левого привода. Зато, этот коробас обладает классической для ауди компоновкой полного привода с межосевым самоблоком повышенного трения, это вам не халдекс, который "гуляет сам по себе". Если брать с-троник после 12 года, то ауди обещает, что большинство проблем там уже было решено.
У 02E, в отличие от с-троника, наоборот есть слабые места по механике. Обычно это дифференциал (ломает штифт и сворачивает ось сателлитов), слабый роликоподшипник первичного вала и его посадочное место (у тех, кто любит "нажимать" постоянно, его разбивает). Реже случаются проблемы с мехатроником и сцеплением, но соленоиды мехатроника изнашиваются тоже достаточно быстро. И полный привод на халдексе, как ни крути, с торсеном не сравнится.

 

Надежная.

 

ХЗ, но не вздумай покупать Ауди....

 

Да ладно вам выводы делать такие..

 

Что скажете о надежности а5 1.8 варик 2012г на что обратить внимание