Если я смогу вообще продиагностировать ее, и график будет, может что и покажет, в любом случае запишу и скину сюда, если смогу. Видимо кроме механического вмешательства в коробку вариантов больше нет, осталось найти место, или толкового мастера. Кстати, писали что это может быть из за дросселя и т.д, может в эту сторону посмотреть? У меня например обороты плавают, и на хх, и на оборотах. Может что то в этой стороне быть? И датчик оборотов никак на это не влияет?
Ну. Видимо так оно само и останется. Или я найду яму, и буду пытаться что то сделать, или буду ездить дальше, в общем то усилиями можно что то самому то сделать, благо информации предостаточно, да и инструмент есть, а вот места нет. Написал я тут 3 мастерам, делают акпп, 2 тут не далеко а одни в городе. Так вот цены, просто по описанию проблемы - 60 - 80. Поэтому видимо езжу дальше так)
При мыслях о ремонте коробки от 33 летнего ведра ждать от сервиса низких цен не имеет смысла. Ты же ещё и гарантии захочешь. Копи деньги, сломается, купишь другую. А пока денег нет, проблемы искать нет смысла.
Я бы таких спецов, посылал на три буквы, прямо после этих твоих слов. Был о тебе лучшего мнения. Ошибся видимо...
В общем понял. Теперь другой вопрос, пока тепло, и выходные решил сделать крутилку направления воздуха не блоке печки. Полез, все разобрал, сделал тросик, начал собирать обратно и увидел что лежит фишка, идёт от селектора и куда то уходит в общий моток проводов большой. Что это может быть? Подключил для фото
В общем подключил. Завел. Когда машина стоит, при нажатии не тормоз происходит щелчок в селекторе. Если фишку отключить то щёлкает где то под капотом, или за рулём, не понятно. Что это?
Это блокировка селектора. Пока не нажмёшь на тормоз, рычаг из паркинга не сдвинешь. Там спереди на селекторе соленоид стоит, он и щелкает. Так и должно быть.
Вероятно, блокировка селектора передач, как многие уже отметили. До подключения как селектор переключался? Обязательно тормоз выжимать надо было или и без педали тормоза селектор передвигался?
Подключил, разницы не заметил так как по привычке всегда тормоз выжимаю. Пробовал без тормоза и передачи спокойно включались, думал так на этой машине надо) Завтра проверю, работает ли
Повспоминал как было у меня... Про сброс оборотов не скажу, но вот второе было точно. Когда чувствовал, что затягивает с переключением на 4, отпускал педаль, скорость переключалась и жал на газ. Скорее всего это программа так отрабатывала. И, возможно, из-за подуставшего мотора. Сейчас уже не найти хозяина с новыми мотором и коробкой, чтобы спросить у них, как оно должно быть. Как вариант - эбу по заложенной логике понимает, что на высоких оборотах мотору не хватит момента продолжить ускорение, если переключить в данный момент, или логика не отработала своевременное переключение и поэтому сбрасывает до нужных и поднимает обороты вместе с переключением. PS Эта коробка адаптируется под водителя. Например, после жены какое-то время переключения и набор скорости шёл медленнее, а она, после меня, говорила, что едет быстро. Тут надо приловчится и наслаждаться этим Появятся пинки, тогда и думать о ремонте. Судя по твоим постам кроме коробки руки приложить есть куда.
Блокировка селектора работает, не понятно почему отключили. Коробку можно как то переадаптировать? Если это проблема в адаптации, на машине до меня 7 лет ездила женщина. У меня почему то предчувствие какое то что проблема или в электрике или в мозгах, просто хотелось бы знать, что я её окончательно не убью или не встану где нибудь. Но к слову с момента покупки и сейчас не поменялось ничего в работе коробки, хотя я и кик дауном пользуюсь часто, и езжу не прям спокойно, и как было так и осталось.
Попробуй сделать базу для КП, если разберёшься: Performing self-diagnosis Initiating basic setting The basic setting should be initiated after performing the following repairs: ◆ Exchanging engine ◆ Replacing engine control unit ◆ Adjusting throttle valve (setting idling speed). ◆ Replacing throttle valve potentiometer -G69- or throttle valve control part -J338- ◆ Altering throttle valve potentiometer -G69 setting e.g. when adjusting idling switch (engine) ◆ Replacing automatic gearbox control unit -J217- Requirements ● Supply voltage OK and all electrical equipment switched off ● Accelerator cable correctly adjusted ● Fault memory has been interrogated, any faults rectified and fault memory erased. ‒ Connect fault reader V.A.G 1551 and enter address word "02 Gearbox electronics" and advance until "Select function XX" appears in the display => from page 01-14. → Indicated on display: Rapid data transfer HELP Select function XX ‒ Press keys 0 and 4. (The function "Initiating basic setting" is selected with 04). Accelerator pedal must remain in idling position. → Indicated on display: Rapid data transfer Q 04 Basic setting ‒ Confirm entry with key Q. → Indicated on display: Basic setting HELP Enter display group number XXX ‒ Press key 0, 0 and 0. ‒ Confirm entry with key Q. → Indicated on display: System in basic setting 0⇒ The system is now in the basic setting. ‒ Depress accelerator pedal as far as kickdown and hold in this position for 3 seconds. ‒ Press key ⇒. → Indicated on display: Rapid data transfer HELP Select function XX