АКПП Ведёт себя не понятно. Ауди 100 2.8 45

Вот это дело, пожалуйста ссылки на модели датчиков и фото девайсов.
Гораздо проще и дешевле конролировать чем так дорого и долго ремонтировать.
Если есть возможность - хотелось бы видео о том как показывают показания в режимах D R и другие.... ещё желательно на ходу поснимать, хотелось бы увидеть скачки давления масла при переключениях. Далее сравнить с своими и тоже выложить.

И результаты проверки есть где нибудь выложенные? где ты проверил при низком уровне.

 

Всё, я теперь "Король Коробасов!"

Сегодня урвал 2 коробаса, за оба отдал 15тр.
Первый по словам хозяев буксующий не вскрывал ещё,
а вот второй они сказали !контрактный, они ездили на ней 3-4 дня,
но сняли по причине залипания соленоидов.

когда распечатал её - прямо затанцевал!

Лог осмотра при вскрытии:
Разобрал коробку, стоит между ступицей насоса и барабана В2 колечко толщиной примерно 1мм шириной 4-5мм
Барабан В2 в идеале, лиж видать, что там были колечки.
Фотографировать не стал, ничего нет интересного или плохого.
Фрикционы на вид новые, не подгорелые.
Масло чистейшее, никаких блёстков, мусора и стружек.
За планетарку нехрен лезть, там плохим не пахнет.
Втулки как стекло, колечки стальные как будто ещё не работали.
Мне в этом месте делать абсолютно нечего....
Уверен, что если дунуть в поршня, по моим меркам будет работать как надо.
Коробка была снята далеко не по причине этого блока.

Доказательным фактом был анализ снятого фильтра.
Фильтр чище чем новый с упаковки.

Да, сейчас 7aniki скажет - херня всё это!, масло поменяли и сунули типа чистую ....,
но на фильтре сверху есть мини налёт мазута, который подделать НЕ ВОЗМОЖНО! особенно если аналогичный налёт имеется и на барабанах.
В ячейках на фильтре чистота.
Мне на моей убитой коробке хватало 1 раз завести и заглушить как там налетало куча блёстков и разной грязи.

С ней в комплекте:
+ 4 кронштейна подвески.
+ 1 бублик (проверка показала, что не вшатан, тест делать не буду)
+ 1 процессор (мозги)
+ 2 подушки живые на вид.

Второй коробас вскрыл и обалдел снова.
Кольца пластмассового нет.
Барабан В2 подратый стальным кольцом.
Канавка от стального кольца на 50% глубиной меньше чем моя. (её вообще не должно быть)
Замочек на этом колечке сломан прям также как на моей.
Фрикционы В2 и К3 все тёмные. (остальные не разбирал, думаю нет смысла и так понятно)

Симптомы одинаковые, разрушения одинаковые...

 

Вcё таки это фигня, что они стоят 22, 25тр. Рассчитано на не замороченных в этом плане пользователей.

На твоём примере с ценой... и на примере тех пацанов у которых купил коробасы, они не стали париться смотреть какой соленоид залип или что случилось,
а купили ещё одну попробовать, значит это выгодней им было чем гидроблок промыть... при том, что они связаны с сервисом, сами снимали-ставили коробасы.
А продав 2 коробки мне, наверно сполна окупили свою купленную, уезжали такие же довольные как и я

 

Не всегда люди говорят ложь!

Пацаны сказали, что у контрактного коробаса залип клапан.
Разобрал плиту, плита не сориночки, думаю ну как тут мля чё может залипнуть то....
Таскаю клапан за клапаном, всё в идеале и смотрю один не в какую не хочет вылазить, ну думаю при зажатом соленоиде та он работает...
Дрюкаю дрюкаю его вглубь, бах и залип внутри перекрыв каналы.

Залип третий клапан


Пацаны сняли эту коробку из за

Задир едва уловимый глазом, фотиком очень сложно было щёлкнуть хотябы с таким качеством.

Также случайно на клапане удалось вытащить этот кусочек.

Твёрдый очень, но монеткой раскатал его до плоского и после чего растёр по бумаге.
Анализ показывает, что это пластмассовый осколепок, а вот откуда он туда попал - не понятно.

Хорошая цена у какой то соринки.
PS: такая штучка в нужное время в правильном месте - влияет на судьбы массы людей.

Клапанок работает теперь также легко как и другие, без подвисаний.

 

А фильтр.
Фильтр не должен пропустить ничего подобного.
Барабаны все вытаскивал, смотрел, придраться некчему и даже фоткать нечего.
Сегодня буду разберать, рассматривать регулировочные кольца.
Но они там зелёненькие.
А эта чёренькая и далеко не резинка и даже не обугленная резинка.
На ступице насоса стоит колечко красивое не чёренькое.

Где ещё можно увидеть чёренькую пластмасску?

хммм, а не ролики ли это у планетарки
там обоима этого цвета...
Тогда всё нормально если этот осколепок оттуда.

 

Спойлер: Может кому пригодится, сложнейшая приспособа для замены хлопушек

Подготовительная часть закончилась,
денег ушло пока 34.000р. Где 15 ушло на 2 коробки + подарки, а остальное на новые комплекты, доставки, звонки... для восстановления моей коробки которую наверное нет смысла восстанавливать.

В итоге собираю бракованную контрактную коробку.
Выше уже говорил из за чего её забраковали и надеюсь это единственная причина.

Проверил на всех трёх коробках флянцы приводов взявшись за оба и вращая вперёд назад
- На контрактной имеется люфт небольшой, вполне адекватный.
- На второй горелой чуть больше и звоньше удары.
- На моей самый огромный люфт и самый звонкий (Может из за того, что планетарка снята, но врядли).
Получается удалось купить 2 коробки куда лучше чем моя которая мне очень нравилась
Кудаж ещё лучше то

Гидроплиту установил на место. ничего не стал менять, всё очень плотное по сравнению с моей, даже шарики закрывают свои отверстия наглухо на 100%. не смотря на элипс у того который с пластиной напрямую работает (честно говоря как то тупо получается.. 2 шарика которые рядом - через муфточки работают не влияя на пластину и также плотно затыкают).

Подобрать регулировочные шайбы на барабаны не получилось.
Все имеющиеся в арсенале по 1.2 мм
Ставлю 3 шт. общей толщиной 3.6мм - зажимает так, что даже не крутится ничего.
Стёр на наждачке 0.3мм если шайба 1.2мм то получил 0.9мм
Собираю и получаю едва ощутимый люфт и свободное качение валов.
Померить нечем, но покрайней мере валы не зажаты. (работаю с прокладкой, она примерно 0.2мм толщиной)
Это не допустимый зазор... прогрев коробку всё должно зажать.

(До разбора люфт был не менее 1мм)
Требуемый люфт 0.4мм допустимый максимальный 0.8мм убрав одну шайбу люфт ~1мм


Прошла ночь...
Пришлось всю ночь 3 шайбы на наждачке руками тереть, у каждой стёр по 0.2мм.
Хочу сказать там такой пластик, что об наждачку он только полируется, а не стирается.
В итоге получил общую толщину 3х колец 3мм и тем самым убрал лишних 0.6мм

Спойлер: Или заказать новые

Можно не париться, и заказать требуемые,
но цена выходит 600р. за 3 голубых
+700р. доставка
+ждать 2-3 дня
+встречать ехать 100р.
Итого 1400р.
Думаю стереть имеющиеся не так страшно при том, что на моей старой коробке в "АКПП сервис"е коряво склеили на супер клей 3 колечка и они на столько слабы были, что при попытке убрать остатки клея оно рассыпалось на кусочки. И что не маловажно даже если колечки рассыпятся на ходу, им там некуда деваться.

Люфт на данный момент 0.4мм и думаю если колечки обсядутся то будет как раз норма.

Видеоролик о том как вывести 0.5 мм продольного люфта не имея микрометра и специального оборудования.
http://www.youtube.com/watch?v=6lv_VYjia3w&feature=youtu.be

 

Спасибки за желание удачи, мне удача очень нужна! )

Ребят делаю впервые, поэтому не молчите, увидели косяк в действиях, пожалуйста сообщайте.
Запуск АКПП запланирован на сегодняшнюю ночь, а выезд после проверки давления, поэтому можно ещё повлиять на процесс.

(Также прошу принять во внимание то, что мои некоторые анализы в недрах этой темы не верны, скорее это были не анализы, а ошибочные логические рассуждения, но в процессе всего этого устаканиваются многие моменты в которых понимаешь ошибки предыдущих утверждений)

 

Ну вот, всю нашу кухню спалили
___
Леонид ваша помощь и сопровождение уникальны....., с меня магарыч.. безоговорочный.

 

Наверху смотрите обещанный видеоролик. пост №50

А это устройство для проверки давления масла в коробке.
Полагаю оно мне пригодится в будущем для моей коробки,
поэтому не стал химичить, а взял необходимое у ГБОшников, а манометр в тракторном, они ставятся на коробки в комбайнах.
Все соединения как вы уже поняли герметичны.
Подключение к коробке:
Закручиваем переходник с шайбой и на него уже затягиваем медную трубку.
Флянец привода придётся снять (вынуть колечко и стянуть), мешает...



Чтобы в будущем подключаться к порту не снимая привод и флянец,
можно у ГБОшников подобрать более компактное подключение,
где сначала выводим порт всторонку трубкой на 6", а потом переходим или подключаем эту же трубку просто гаечкой с муфточкой сразу на датчик.
Но у меня пока времени нет всё это искать и конструировать, взял то, что было.. поскольку сегодня запланирована установка коробки.

Также в тракторном имеется датчик на 10атм.(если таковой пойдёт) устанавливается на коробки, данные передаёт по 2м проводам... но засада в том, что это от свежих тракторов и к нему подключается манометр из большой панели приборов стоимостью 5тр, а не так как в старых тракторах всё по отдельности.
Тобишь есть возможность всё таки сделать этот датчик постоянным и вывести его в большой панели вместо часов, а в малой в любое место, там 3 заглушки. Цена вопроса ~1000р.

 

В городе микрометров и ключей с моментом затяжки нет, только на заказ, а измерительных наборов ещё никто не видел.

Гибкий шланг высокого давления можно достать только влетев на тракторе в автомойку, выскочить с пистолетом и ножом, крикнуть "Всем ЛЕЖАТЬ!!!" пойти отрезать кусочек и тапку в пол оттуда.
Я к тому, что за ним легче съездить в волгоград.
Когда искал, нигде найти не мог.
Но теперь то я знаю где они есть! - в тракторном по 400-800р. со штуцерами короткие есть, но продавцы сказали не выдержит 16 очков.
Вот какая дыра.

У меня резьба не конусная, этот флянец было снять не трудно, колечко вынул и всё.
Изготавливать переходник короткий или трубку с резьбами на концах... ещё поискать сырьё нужно или самому нарезать опять же из чего... - это минимум 1-2 рабочих дня + потраченное горючее + плата 500р. токарю, за меньшие деньги они врятли будут здороваться.

Пока не до него в общем, за 460р. купил то, что показал + трубка медная 1.5м.
Сам манометр 550р.