Активно пользуюсь на ходу ручником на Кваттре. Totsen не умрет?

Да бог с ним с ручником . АКПП дрифт и "пятаки" на оборотах с пробуксовкой плохо любит . А ты ручник ,ручник .
Взаимно ..

 

Ны вот хотя бы : http://www.tahoe.ru/index.php?do=static&page=article9
Надеюсь мнение авторитетное ?

 

Хмм!!! Это как ты с буксом трогаешься??? У меня не буксует! даж ЕСП отключал.

 

Можно личный вопрос? Зачем ты купил авто на автомате с такими аппетитами к получению удовольствия от активной езды?) В Москве людей еще можно понять в этом плане - большее количество времени за рулем в пробках, чего наверняка нет в вашем городе.
PS: В соответствии с приведенными аргументами выше и личным опытом считаю автомат+ручник=дрифт не верно составленным уравнением)

 

с автоматом то всё понятно.с механикой кто-нить развалил торсен из-за использования ручника на ходу?или это только теория?если так может надо было суб-ру брать,друг дёргает постоянно и ничего, 250 лашадок ,а всё равно иногда жопу закинуть не помешает при ограниченном прострастве..Да и сам частенько порываюсь инициировать занос сносом задней оси ручным тормозом(кратковременно) на своей кваттре,ибо страдает она недостаточной поворачиваемостью.Или надо переучиваться управлять конкректно кваттрой без ручника.

 

не думаю что для меха ручник вредит при выжатом сцеплении

 

Переучиваться надо . Ручник удел ТАЗоводов переднеприводных гамнодрифтеров .

 

Дома почитаю

 

если дело в дрифте на кваттре, то можно обойтись прекрасно без ручника. а если хочется повы....ся с ручником на автомате то растегивай карман на ремонт!

 

В общем толком никто не знает или не может объяснить
Одни безосновательные догадки и предположения

 

не все же продвинутые дрифтеры как некоторые)))))

 

Да при чём тут это. Есть вполне конкретный технический вопрос: что будет с торсеном, если на ходу на снегу без выжима(и с выжимом) сцепления зажать ручник.
Для простоты едем прямо и не дрифтим.

 

Ничего не будет если ненадолго так делать . А к чему такой интерес ?

 

Вопрос интересный.
Тоже хочется узнать.
Я правда пользовался раза три ручником - во дворе лень с двух тычков разворачиваться и делал так - ровных ход-> сцепление -> руль, ручник дернул, занос пошел -> ручник вниз -> сцепление отпустил, газ. Но все равно очково за дифф. ))) Хотя у меня в одном месте во дворе очень удобно так разворачиваться. И там такой радиус без ручника не сделать 100%.
Это конечно меня меньше всего интересует в технике управления кватрой, но все-таки интересно знать, особенно применительно к МКПП.
Хотя не по теме - в автоспорте (настоящем, а не дрифте), на сколько мне известно ручник дергают только в шпильке под 180гр. А прекращать снос передней оси в повороте на полном приводе надо до того как он начался. ))) Понесло морду - уже ошибся, уже время потерял. Если конечно целью является время, а не радиус виляния хвоста.

 

при зажимании ручника на ходу без нагрузки и кратковременно даже,чтобы жопу закинуть,на льду заметил(может глюкипосмотрите у себя) что начинает притормаживать прерывисто одно из передних колёс!выводы делайте сами.

 

у себя замечал такое вроде бы. вывод-забыть про ручник?