A4 B6 Акумулятор не зарежается, когда на улице холодно

С панели приборов, провод синий должен возбуждать генератор, черно-синий в блок управления мотором идет, но это по схеме, приведённой)
Как у тебя по факту я хз.
Начни с синего. Хотя если лампа зарядки при включенном зажигании горит, значит ток идет) а если после завода гаснет, значит генератор ток дает, а где вот потеря происходит я хз. В обжиме клемм стартера, акума, клеммы B+
Твоя Ауди потихоньку превращается в опиль, данные проблемы характерны ему)

 

У тебя от генератора до акума, две обжимки толстого кабеля, проверь обжимку на стартере может окислилось.

 

Они же без возбуждения от лампы сейчас работают. Там и лампы уже нет как таковой, лишь индикатор.
Я и на своей заметил, что РР умер, зарядки нет, а индикатор АКБ загорелся, лишь когда все отрубаться началось и мотор уже начал глохнуть. Я тут уже посмотрел, вроеде как наши гены и с отключенным разъемом возбуждаются и работают.
Лет пять - шесть назад тут активно обсуждалось, как они работают, самовозбуждение и прочее.. Подзабыл уже всё!)

 

DFM только на заведенном моторе будет показывать.

 

Еще помню, как на стенд своего к генераторщикам возил... Они там вообще ничего к нему не подключали, лишь ремень накинули и он работал.

 

Соплю то в L зачем-то кидают) с завода)

 

На опиле у меня было, 14,3 на гене, 13,8 на стартере, 12,5 на акуме, пока саморез в обжимку кабеля на стартере не закрутил, зарядки не было)

 

Какое хоть на заведённом?

 

Так-то - да.. На D+ (он у нас вместо L) должен быть +12 при запуске.. Хотя по схеме я этого не вижу. Если только у него J248 (ЭБУ диз) с 79-го пина его не подкидывает..))) На бензинке-то, смторю, другая схема

 

На дизеле почему-то два провода в генератор приходит, на бензине 1) и с эбу, в Ауди у меня еще не ломался, на опиле там управление генератором происходит, по проволочку D, а DF свободный.
На другой странице 125 соединитель в панель приборов уходит.
Хотя он может течь из генератора в панель приборов, при замыкании замка зажигания. И тоже плюс будет.

 

Надею по этому кибернетическому детективу будет обратная связь от ТС)

 

Делай замер напряжения на пине разъема, что приходит на клемму D+. Сделай замер на пине подключенного и отключенного разъема с включенным зажиганием и при вращении стартера тоже.
Так как D+ отвечает за возбуждение, то ему и быть виноватым в твоем случае. Больше уже нечему.

 

Вот бензинка AVJ, BFB, BEX, правда 2003 год, (у меня 2002). Тоже тут два.

 

Надо искать описание к РР искать, тогда понятно будет, как это работает.