Подскажите какие детали нужны для замены Амортизаторов (тоесть все резинки отбойники пыльники и их каталожные номера) А то сейчас разберу и чего нить не хватит . А заказ деталей у нас как минимум 14 дней ждать Если еще и подскажите хороший онлайн магазин то вообще буду бесконечно рад ! Амортизаторы вообще продаются отдельно от пневмы? если да то какие фирмы ? или только оригинал?
научись пользоваться каталогами, http://catalogs.awd-club.ru/audivw/...wIiwiMjAiOiJBVURJIn18fHN0PT0yMHx8YnJhbmQ9PWF1
Добрый день! Увидел на сайте в нете восстановленные амортизаторы, гарантия 2 года, как думаете ? написал бы сайт но реклама будет
Тут надо понимать, что восстановленный амортизатор - далеко не новый. Что же делают ремонтники: Краеугольным камнем при ремонте любого, пусть даже "супер газового" и "нереально адаптивного", амортизатора является замена сальника штока, который препятствует входу газообразной фазы (которая уходит первой) и масла. Пожалуй не совру, если скажу, что этот сальник является достоянием самых высоких технологий в области РТИ, в которые от души вкладываются все именитые производители. По сути этот сальник и есть "имя, публика, касса" для любого производителя, и будьте уверенны, что сакс или монро ими не торгует. К примеру амортизаторы на наших машинах (сакс с завода), выхаживают по 300 тык и работают 10 лет - по мне так это какой то "запредел" надежности. И Эту ситуацию понимаем не только мы - ремонтники то же в курсе. Глобально существует 3 источника получения этого сальника (к слову сказать - копеечного с одной стороны, и бесценного - с другой) 1. Китайчатина - как говорится 3-ий сорт - не брак. В поднебесной есть целая индустрия изготавливающая ремкомплекты амортизаторов - хош на матиз - хош на бентли. 2. Хендмейд - пару раз слышал, хоть никогда и не видел, что практикуется изготовление - вытачивание на токарном станке из "ракетной" "резины" разных уплотнителей - как правило практикуется мастерами, имеющими доступ к премиум сырью, станочному парку и диплому токаря шестого разряда. Точно знаю - что качество бывает на уровне завода. 3. Донорство - Где взять сальник сакс для амортизатора сакс? В амортизаторе сакс конечно! Стойка сакс под пружины стоит (vag 7L8413031J - аналог sachs 314455) 6900 рублей, а стойка сакс по пневму (vag 7L8413031M - аналога по саксу нет) стоит 59000. Хотя, как мы знаем, оба патрона в оригинале сакс, и не смотря на то, что на пневме она с регулировкой жесткости, но это про "низ" - "верх" у них одинаковый, остается разобрать один и перебрать в другой. Надо так же понимать, что никто не занимается восстановлением характеристик, заменой и торировкой клапанов и дросселей. Меняют сальник, масло и заправляют газом (можно даже просто воздухом осушенным). Чудо мастера никогда вам не скажут - где берут манжеты, остаётся надеятся, что при ценнике в 25тык (плюс минус - в зависимости от жадности хозяева) всё таки это третий вариант.
Хороший совет , разобрать амортизатор и взять из него ремкомплект. Скорее всего там все 100 проц одинаковое!!! и ОРИГИНАЛЬНОЕ. Вряд ли горе ремонтники берут эти запчасти оригинал. Думаю как и пневморукава там китай голимый. А почему вы пишите что клапана демпфирования (жесткости) там нет? помоему на пружинах все тоже самое! в динамике жесткость зажимается, в комфорте - наоборот. Я ездил на А6 новой, там именно так. У кого на пружинах могут посмотреть на аммортизатор??? Есть там датчик демпфирования?
где то недавно читал про пассат дизельный, который 1,2кккм врубил. Дык вот менялась и турбина и мотор чинили и акпп вроде. А вот подвеска родная )
А возможно ли определить по наклейке дату изготовления амортизатора-? Понятно , что пробег может быть не малый. Но хотя бы понимать его стоимость и совсем грубо остаточный ресурс . В продаже «Автодок» новые передние амортизаторы по 50 т. Задние по 40т.
Теоретически Q7 4L выпускались до 15 года( или до 16-?). Сегодня 17г., для покупки б/у аммортов — это получается сразу минимум плюс 2 —3 года. Но, авто с разбора навряд ли будет 15 года . Получается б/ у аммортизаторам по возрасту примерно грубо не менее 5—6 лет, за редким исключением 2—3 года. В любом случае б/ у амортизаторам минимум 4—6 лет. Для Европы 4—6 лет, это условно говоря , ну пусть 200 тыс. км пробега, а то и поболе. И если купить б/у амортизаторы, то получается теоретически, не факт что они в « хорошем» состоянии и на сколько их хватит —? И есть ли смысл... Вариант восстановить амортизаторы тоже не особо гарантирует заводские режимы работы и само собой не понятно хватит их на месяц или на год или на два ... Стоимость новых аммортизаторов равна примерно на с. д. около 200 тыс. С учетом, что замена требуется машинам в возрасте примерно, пусть в среднем 5 и более лет, получается что амортизаторы ( не мотор не коробка не кузов) составляют ну грубо пятую часть стоимости авто. Какое принять решение рискнуть купить б/у —? Восстановить —? Продать машину ( новый хозяин пусть думает....)—? Купить новые амортизаторы за 200 т. и тогда на них ездить минимум ещё, ну пусть 3 года —?
Ну наверное все же надо сильно постараться что бы убить амортизатор за пять лет, во всяком случае у меня на восьмилетке проблем не было и на сколько знаю у нового хозяина уже более года как все норм, может просто поаккуратней по ямам ездить...
Какой-то процент Износа амортизатора в любом случае имеет место быть. И однажды решив улучшить ходовые качества и комфорт, можно заменить детали ходовой на новые ! Кроме аммортов ..... 70% износа амортизатор это уже утиль —? Или ещё можно ездить . А комфорт при этом уже не тот. Стенд на который заезжаешь четырьмя колёсами для диагностики амортизаторов Думаю не покажет реальную картину. Похоже что Полную диагностику аммортов можно провести демонтировав амортизатор из стойки —? И понять его износ.
Износ конечно будет иметь место-) Я например пиресев на более свежее авто сразу почувствовал что подвеска пожеще чем на предыдущем, думал может от того что одно из Германии а другое продавалось в раша, но наверное все же от того что амортизатор свежей существенно.
Тут можно и поспорить,зависимо какие колеса стоят,например:стояли у меня 275/45/R20,после износа поставил 265/50/R20,так машина стало такой мягкой что даже сейчас когда поставил на зиму шипы 235/60/R18,то 265/50R20 все же кажется что мягче+как колеса качаешь тоже имеет значения... Я когда у знакомого прокатился на R21,то вообще подумал по сравнению с моей,что у него не пневма,а пружина стоит,год машины между прочем у него 2013 и пробег в то время был 70 тыров.... В общем итог,все имеет значения,есть два варианта,красота+спорт или просто комфорт.. Каждый выбирает сам..Я лично,на седане выбираю красота+спорт,а на Q7 комфорт...