A6 C7 AR Audi A6 Allroad Quattro 2012

Ром, согласен со всем абсолютно.
Но...По мне - лучше чуть менее расторопный, но гидротранс. 0,5 секунды не критично, хотя надрюченный в спорте типтроник срывается без задержек.
P.S. Как только переведут С-троники на керамику, то можно будет пересаживаться.

 

Ну да.
Вот хотя бы это:
https://www.ebay.com/itm/Original-V...e=STRK:MEBIDX:IT&_trksid=p2060353.m1438.l2649
Из комплекта используется задняя крышка и сосок. Надо докупать тройник и трубку с хомутами.

 

Никто так делать не будет.

Эффективно 4 года полная гарантия + год по куланцу.
Ремонт максимум 100к, если уж его совсем в клочья порвет.
120-150 тыс. ходит даже у тех, кто особо его не бережет.

Это, сорян, показатели надежности лучше, чем у 9 ступенчатых АКПП, и не хуже, чем у многих автоматов.
Вообще не понимаю какие могут быть претензии к DSG С оговоркой, что мы сравниваем поделки современного автопрома, а не вспоминаем "вот в моем детстве... "

Я тоже помню япы, автоматы которых 300-400-500к без капиталки катались. О 4х передачах и переключениях за 2-3 секунды. И БМВ 5ку помню с пробегом 250к, которая ехала как новая у товарища и он делал только ТО (условно). Кончились эти машины в 90х. И пошло-поехало. Даже хваленые лексусы/тавоты начали рвать АКПП на 100к. Не знаю, поправили они это сейчас или нет, не слежу. Но стенания не понимаю

 

Из комплекта все используется Ром.

 

Подтверждаю, машина забрана со всеми допами, спасибо Олегу большое.

 

Welcome.

Давайте делитесь впечатлениями
Я думаю многим интересно сравнение обычной А6 и Роуда.
Ну мне во всяком случае точно.

 

Ну что тут сказать, машина другая во всех смыслах:
- на трассе вообще сказка, очень мягко и плавно
- коробка иногда дергает (вариатор на бывшей вообще не замечал переключения), но уже попривык
- комплектация сами знаете какая, мне больше не надо
- в багажнике места для мелочевки можно сказать нет, на предыдущей А6 авант я мог слева в нишу запихать много чего плюс в вокруг запаски и на саму запаску что то клалось в дальнюю дорогу. Здесь видно из-за Бозе все пространство съедено.
- Возе играет намного интереснее обычной аккустики. Вчера заклеил виброй штатный саб, бас появился теперь более четкий.
Кстати пользуясь случаем вопрос: где бачок гура, или его нет вовсе?

 

У тебя электрорейка, места много и слева у тебя есть место и плюс по бокам рассуй, что надо. В докатку рассуй, если места не хватает.

 

Спасибо, я так понимаю там масла вообще нет? Вот это для меня сюрприз.

 

А зачем тебе масло, ты можешь в менюшке настроить рейку, как тебе надо.

 

На спорт-протипах стоит керамика. Сам лазал в музее и разглядывал. Порш, утверждать не буду, но на свои ПДК тоже что-то серьезное ставит, типа керамики.
Основная проблема у Ауди - ей всегда вяжет руки сам Вольксваген. Причем, эти гады умудряются отбирать себе самые "внусные" обновы и не давать внедрять техничные и инетересные решения.

 

Это, наверное, для С7?

 

Да

 

Как роторы смотрятся, прикольно ))
Колпачки Ауди всё-таки решил не ставить?

 

Пока родные колпачки поставил.
Я эксперимент решил провести - замерить разгон на этих дисках весом 17 кг каждый и на Enkei rsm9, которые на 7,5 кг легче.
На МАКах лучшее время сегодня получилось 5,3, но в основном 5,6:

 

У меня треш случился с лаунч контролем - он теперь позволяет до 5100 оборотов крутить.

Так что я теперь как на механике могу с любых оборотов стартовать.
Это немного сложнее, но зато секунды лучше.

 

Скока скока О_о Это какой радиус?
Я взял 19e производства bbs - вес 12,5 кг, думал что не особо маленький вес..

 

Роторы реально очень тяжелые.

 

Я думал ланч должен выбирать оптимальные для старта обороты? И тут обманули?

И как с 5 правда быстрее? Не боишься коробку разломать? Хотя момент на дизеле на 5 по логике даже меньше, чем на 3х?