Audi Allroad C5 есть ли живые?

В чем различие универсала от джипа?
Кроме высокого клириенса?
А ну да, еще жрет больше, едет медленнее.
Вопрос реально ну не корректный.

 

спор не имеет смысла

 

Нет, в сервисе совсем не долго пробыла, например только с мотором заехал в Ауди-Центр оставил ~60
При том что мотор не усосаный

 

Ну как бы и с джипом не сравнить, даже до кросса не тянет. Ценообразование не понятно. Лана, спасибо.

 

Это до какова он кросса не тянет?

 

До любого среднестатистического. Седан повышенной проходимости.

Каюсь, универсал.

 

По внутреннему объему согласен, а по проходимости вряд ли хоть один кросовок с ним сравнится...

 

камри - в идеале, королла вообще пожизненный минет в бонус, лексус этих годов - без разговоров, субару - без проблем, мерс е-шку в макси за 500 легко!
Вы чего-то придумали себе... Вам с этим тяжело жить будет...

---забыли что Приору вообще с нуля!!!или штук 5 б.у)

 

О чём спорим?
Что такое роуд 1-го поколения 2,7бт на автомате за 300тыр?
Если брать вариант с крашеным симпатичным кузовом и неушатанным салоном и делать по красоте для себя и надолго.
- Двигатель контрактный к примеру из японии - 80-90тыр. Тот, что на машине, ремонтировать, восстанавливать нет смысла, дороже будет.
- Вложения в новый движок - грм, сальники, цепи, прокладки, колечки, клапаны, чистка, мойка, навесное - 50-80тыр.
- Выпускные коллекторы - 40 тыр.
- Новые турбы - 40-45тыр.
- Удаление катализаторов с прошивкой- 10 тыр.
- АКПП, ремонт - 80-90тыр.
- Кардан, ремонт - 10-20 тыр.
- Рейка, наконечники, насос гур, бачок - 30-35тыр.
- Передние приводы - 30тыр.
- Передняя подвеска - 30 тыр.
- Баллоны по кругу - 35тыр.
- Компрессор пневмоподвески - 12 тыр.
- Амортизаторы по кругу - 60 тыр.
- Бензонасос - 12 тыр.
- Датчики подвески с удалением предыдущего колхоза - 16-18 тыр.
- Задняя подвеска (сайлент-блоки, приводы) - 30тыр.
Вот как-то так, если не выкраивать на комплектухе и делать самому, кроме коробаса и кардана.
Складывайте все вместе и надейтесь, что вас эта сумма минует.
Но это ещё не всё. Если есть надежда на сервис, который это всё соберёт в кучу, то добавляйте стоимость работ и затраты на рукожопие и исправление ошибок сервисменов.
Роуд первого выпуска - классная универсальная машина, крепкая и безопасная, до сих пор выделяющаяся в общем потоке авто.

 

+тогда к списку ... тормозная система и два комплекта колес

Согласен, но ведь ни какой гарантии не будет при покупке авто в котором якобы всё это обслужено (ТО. ремонт, замена)

 

Если якобы, то нет конечно. Вот собсно почему я и не брал Урода со стороны

 

Короче Даня еще давно говорил, что что бы довести до ума Роуд нужно 300тыс руб. Я долго сопротивлялся. Но реально так и выходит. Увы......
И если вы не согласны, то рано или поздно к этому придете))))))

 

Да, и Данил, подпись смени, ты уже не олроудовод...))))

 

Чёйта, он же второго оставил на опыты

 

Второй не считается......

 

это с какого уровня поднимать?

а кто ниб в роуд-клубе считал затраты на содержание в "руб/км"?

537т. +300 (болванка) =937т.р. - итог ужасный,...получается можно взять обслуженного С6

 

это +многа)))

Тебя заклинило чтоль?

 

В среднем по паре сотен наверное каждый положил, потом авто перестает (практически) сосать деньгу получаешь удовольствие, поэтому уродами и владеют чаще по нескольку лет

 

Да, конечно. Как здесь не переклинет от озвученных вложениях в сотнях тысяч рублей. Или в этом и фишка - влупить по-больше бабла в автомобиль. Причем как понял впаливают эти суммы абсолютно все.
Блин просто секта какая-то.

 

Плюсану. Вложил порядка 140 и сейчас одно наслаждение. Надо посмотреть, что зимой будет. Но по ощущениям, будет все нормально. Сейчас стоит от воскресенья до субботы и даже не намека на пневму.