Audi e-tron

спасибо пабливал.
Подоржанскому дайте на обзор ее, пока не одного обзора нормального. любо ересть несут, либо джопу ауди лижут

 

Разочаровала цена? )))

 

Проигрывает полностью по шумке, внутренней отделке, размеру, радиусу и удобству использования и ликвидности( За 3млн можно еще подумать....

 

Ну вот, все таки цена... )))

 

Ок наличие других авто с лучшими техническими и качественными параметрами за такую же или меньшую стоимость))

 

А бывает какое-то другое зарядное устройство, кроме того что идёт в комплекте? Такое впечатление, что его заказали на Aliexpress. Особенно настенное крепление. И правильно ли я понимаю, что если едешь куда то где теоретически потребуется зарядка (те практически всегда) то надо её возить с собой?
Вообще показалось, что салон у Етрона чуть попроще чем у Q8, в том числе и по материалам. Или это просто дух Теслы витает в воздухе?

 

Отпишись потом, как машинка по полупустым дорогам катается. Видимо одно удовольствие.

 

Да будет у нас рано или поздно зарядных станций достаточно, просто надо потерпеть немного.

 

Три месяца пользуюсь 11 кВт зарядкой из этого магазина.

 

Сегодня был на тест-драйве ЕТ. Из положительных впечатлений - с водительского места салон никак не меньше, не теснее, чем в Q7, на котором езжу сейчас. Конечно, багажник и задние сиденья не такие просторные, но все же это лучше, чем мной ожидалось. Отличная динамика разгона, причем на всех оборотах. К мониторам вместо боковых зеркал надо привыкнуть, но в целом это лучше, чем простые стекла.
Машина по управлению, по эргономике очень похожа на Q7/8.

Конечно, вопрос зарядки - самый существенный. Дальние поездки не для этой машины, особенно учитывая то, что, в отличии от ДВС, электромоторы на магистральных поездках потребляют энергии больше, нежели в городе - уменьшается рекуперация.

И все же для жизни городской с небольшими пробегами в день выбирал бы EТron. Полной подзарядки требоваться будет нечасто, вместо нее - еженощное восстановление использованного за день. Вопросы масел, фильтров и прочих "радостей" можно будет забыть. Парковка, налоги, ну и конечно, общая стоимость эксплуатации в разы ниже. Жаль только, что таких скидок на стоковые машины, как прежде, от дилеров не дождаться нынче.

 

Если брать машину из наличия то можно реально получить хорошую скидку. Во первых Етрон особо никто не покупает, во вторых диллерам реально продавать сейчас нечего, а деньги нужны. Мы во всяком случае поторговались и скидку получили

 

ее можно вывести, вернуть ндс и завести через рб обратно ))

 

Вопрос еще о долговечности батарей, например, в езде в городском цикле, с обильной рекуперацией. Ведь, по сути, если сдохли батареи, что делать с машиной? Эффективность батарей после 70% резко падает. Стоимость замены блоков Ауди кто-то знает? И срок службы? У Теслы 7 лет с гарантией и стоимость замены примерно 4 тыс US$

 

У Ауди 8 лет гарантия на батарею, она состоит из 36 секций, которые легко бесплатно меняются в случае выхода из строя. Поэтому по части функциональности батареи можете не переживать. В среднем за год исправная батарея теряет емкость примерно 1,5%, что по сути незаметно. Заряжать лучше от трехфазного тока, хотя в России станций с прямотоком мизер.

 

Подскажите пожалуйста, заряжаю Етрон дома от обычной розетки с заземлением. Сегодня обратил внимание, что при полном заряде пишет доступную дистанцию 248 км. В настройках стоит заряжать до 80%. Не маловато ли 248 км?

 

Расчет пробега осуществляется на базе истории ваших прошлых поездок (последние 500км), если вы активно использовали авто, то компьютер это помнит и рассчитывает ваш пробег исходя из большого потребления батареи. Но если вы будет ехать в спокойном режиме (с рекуперацией), то вы легко проедете порядка 350км. Так что обращать много внимания на обещанный пробег не нужно.

 

Такая же ерунда. Думал, что только у меня так. Сейчас ещё тепло, а что будет с запасом хода при минусовой температуре?