я лишь говорю что между ауди и бмв принципиальной разницы нет, но абсолютного равенства между ними не ставлю. средний авто может быть дороже не только по причине большего прайса, но и из-за процентного соотношения продаваемых моделей одной и другой марки. например X5/X6 сколько продается, и с чем ты их равняешь? а bmw6?.. R8 тут по объему продаж вряд ли ей конкуренцию составит. причина большей выручки кроется еще и в большей средней цене всего модельного ряда. поэтому 30% к стоимости идентичных моделей привязывать не надо. моя А6 на заказ 2.6 обошлась бы, с учетом бесплатного базис+, так у тебя комплектация побогаче насколько я помню.
Я не смотрел детально балансы, но по идее там должны быть продажи по моделям. Но реально лень ковыряться в многостраничных файлах. Ок. Peace!
Ауди дешевле БМВ, это есть факт Если бы я покупал 535-ую БМВ из наличия, то при почти любой средней комплектации она стоила бы на 500-700к дороже. Но меня беспокоит такая мысль - почему при меньшей цене Ауди едет лучше и имеет более качественную отделку салона? Как думаешь, Бригадир? И самое главное, как при таких вводных данных ты сподобился купить БМВ вместо Ауди?.. Это был спонтанный и необдуманный поступок, с похмелья, утром в субботу?)))
Могу лишь тебе задать встречный вопрос... Почему БМВ и едет лучше, и салон у неё ощутимо посолидней, а ты купил А6 и теперь вынужден её нахваливать?
Тут вообще смешная история, могу рассказать. Я в течении месяца три раза слетал в мск, объехал много салонов БМВ и в итоге нашел один адекватный, где собрал в конфигураторе 550-ую БМВ и мне на нее прямо с конфигуратора дали ощутимую скидку. Я подписал договор и полетел домой, чтобы с утра скинуть аванс. Прилетев домой, я зашел на форум БМВ клуба, случайно узнал, что летом на 5-ую серию выходит рестайл и отменил заказ В итоге немного расстроился, ждать новый авто до осени не хотелось.. Была пятница и я пошел "односолить" в любимый паб, а с утра с похмелья поехал в салон Ауди и купил из наличия А6 3.0 И через 500 км обкатки в щадящем режиме, выехал на трассу (дорога в аэропорт), выставил зум на превышение 200км/ч, все режимы в спорт и утопил тапок в пол. Я несся в шахматке по чуть заледенелому, но в то же время достаточно сухому асфальту со снежными переметами и только после этого понял, НАСКОЛЬКО больше я получил от машины, которую за месяц до этого вообще считал недостойной находиться в тройке немцев И насколько меньше я за нее заплатил После этого случилось переосмысление самой сути вопроса покупки автомобиля, да и стоимости брендов в тройке немцев.. Спрашивается, зачем я в течении нескольких месяцев изучал техническую информацию о всех немецких автомобилях (особенно бмв) и был накручен баварским маркетингом до предела (как и вы сейчас, мусье Бригадье), а по факту на тест драйве А6 3.0 даже сразу не заметил, как она хороша и выяснил только во время эксплуатации, по сути, спонтанно её купив.. Потому что будучи таким же брендозависимым смотрел на Ауди предвзято.. Кстати, покупка следующего авто однозначно не будет поиском бренда от БМВ или Мерседеса Я считаю, что на рынке премиальных авто монументально лидирует концерн ВАГ и надеюсь, что после Ауди у меня будет возможность пересесть на "вершину немецкой инженерной мысли - Порше"(с) я Когда ты восхваляешь БМВ и принижаешь Ауди у меня ощущение, что ты отчаянно пытаешься оправдать свой выбор более дорогого дизельного шильда от бмв к менее дорогому от Ауди.. А оправданий тебе нет
Владимир, если не затруднит , для конткретого примера давай возьмем машины с 3.0 дизелем и ПП. Как раз у тебя бмв такая, а у меня Ауди. Накой мне знать чего там стоит 2.0 с моноприводом. И что касаемо льгот и проч. , так я и говорю только о калинах, ибо знаю чо заказная немка бмв будет существенно дороже ауди, но и продают их такие единицы по сравнению. Калинамии.
В том то и дело братцы, при прочих равных кое кто из нас предпочел бы все таки бмв , т.е. Цена играет не последнюю роль, даже 200-300т.р.и вопрос не в том есть они или нет, а в том , что их тоже жалко переплачивать если не видишь очевидной разницы.
Мне бмв не нравилась дизайном, никогда, лучше тогда мб. Пример с фонарями показывает насколько меняется облик... Наверно не мое. Единственно удалась им Гран Туризмо, хорош гад.
Передний привод Ауди изначально должен быть дешевле заднего привода БМВ по своему конструктиву и дешевезне производства платформ с передним приводом Не стоит зашориваться ни на одной марке, надо менять всех немцев по очереди. Такие примеры у меня есть, человек всю жизнь имеет по 3 машины в семье, из них обязательно одна Лексус/Тойота, а две другие либо Мерс, либо БМВ, либо Ауди и только новые с салона с бензиновыми двигателями не менее 3.0 литра объема. В последние годы постоянно ездит на Ауди А6 в полном фарше (с выходом новой сразу меняет), при этом обожая бренд Мерседеса и ненавидя бренд БМВ, где последний его Х6 V8 продал через 2 года и сбросил с себя груз этой ломучей ответственности. Сейчас уламываю его взять Порше
Кстати в вашу тему. Выбирал между 528i калининградской сборки в комплектации luxury и 3.0 tfsi 300hp quattro из германии с большим набором опций и скидкой. Стоят они ОДИНАКОВО!!! Хотя все вы понимаете, что второй вариант значительно предпочтительнее. Я его и выбрал. Так что Владимир прав как минимум в том, что бмв берет за свой шильдик процентов 15-30 как не фиг делать. Но Владимир ты ж понимаешь, что на сегодняшнем рынке более высокая цена не является гарантией качества. Это всего навсего более высокая цена.
При том, что даже 535i уступает А6 3.0тфси, что уж говорить про 4-х цилиндровую 528.. )) Я всё перекрасно понимаю. Я ни разу не сказал, что БМВ лучше Ауди. Подшучиваю над теми, кто оголтело клянёт на чём свет стоит х-драйв, топорность салона БМВ, просто-таки отвратительные ездовые качества БМВ, мега убогую сборку с щелями в палец и непрокрашенными деталями кузова. Больше половины характеристик субъективны, а, что бы оценить оставшиеся - неплохо бы было самим поездить, а не читать тесты авторевю, зр и т.п. А по ценнику я просто констатирую, что а/м БМВ дороже аналогичных а/м Ауди. И объясняю (с точки зрения своего ИМХО, конечно же) почему при столь большой разнице с Ауди, БМВ всё же продаёт больше.
Кстати о тестах. В свое время езда на 523i мне понравилась больше, чем на 528i. Последняя слишком шумела мотором и эффект от этого шума был явно сильнее, чем разница в мощности и динамике. Если бы покупал, то выбрал бы 523 кошельком. Но не выбрал))
Смотря о какой 528-ой ты говоришь. У БМВ всё очень запутанно с этим. Раньше была 528 - рядная шестёрка 3.0. Теперь 4-х цилиндровый 2.0 турбо (твинскрол). Та, что 3.0 очень тихо работала. Турбовые 2.0 погромче.
Платформа, это совокупность типа двигателя, трансмиссии и несущих частей кузова. Исходя из этого определения ты должен понимать, что производство переднего привода дешевле, чем ЗП
Вот видишь , тебе гранд туризмо нравится, а подавляющему большинству в нем как раз дизайн не нравится , все это говорит лишь о разнице вкусов. Мне лично 5 GT никак, а вот 3GT очень даже.
За счёт чего? Напомню ещё, что на переднеприводной А6 - мультитроник, который уж точно дороже гидротрансформаторной АКПП ZF8 на БМВ. К платформе трансмиссия и двигатели не имеют отношения. У Туарега и Ку7 одинаковая платыорма, 1 в 1, а трансмиссии разные. Туарег и Кайен, Гольф и Тигуан и т.п.
Ну ежели так, то совсем другое дело.)))) гранд купе-одна из самых красивых тачек мирового автопрома за последние годы.