АВС - добро или зло?

Это лишний раз подтверждает тезис о том, что хорошие АБС стоят дорого.
Те же эксперты кипятком ссут от радости, как работает АБС на тачках типа новой М5.

 

А теперь повнимательнее приглядитесь к той диаграмме, которая отражает зависимость скорости выполнения маневра от смены шин. Наивысшие достижения нашего "обычного" водителя, полученные с помощью АБС, практически совпадают с результатами эксперта без АБС. Грубо говоря, электроника успешно заменила собой десятки лет испытательского опыта! Впрочем, так оно и задумано — что, как не аккумулированный опыт инженеров, "обучавших" антиблокировочную систему, зашито в память ее блока управления...

 

И вот наш пример. Опытнейшему эксперту понадобилось призвать на помощь все свое умение, чтобы, чередуя строго дозированные толчки по педали тормоза и точную работу рулем, повторить и даже чуть превзойти результаты тех же маневров с АБС.

Но что с того? Ведь даже испытателю понадобилось для этого сделать больше десяти пристрелочных заездов, а в реальной ситуации шанс будет только один!

 

Да, при разных сочетаниях шин и дорожных условий результаты торможения с АБС и без нее могут меняться местами. Но разница будет небольшой, а ситуаций, где АБС выигрывает, намного больше.
И не надо стыдиться слова "паника". Ударить по педали тормоза в аварийной ситуации — это естественно. А заставить себя отпустить тормозную педаль, когда перед машиной возникает задний борт грузовика или выскочивший на дорогу пешеход, ох как непросто даже бывалому шоферу! Ведь и человеческие рефлексы, и, кстати, Правила дорожного движения диктуют — тормози! Замечательная особенность АБС в том, что опасную ошибку — паническое торможение в пол в сложных дорожных условиях — она обращает во благо, обеспечивая оптимальное поведение автомобиля и позволяя использовать его возможности более полно, а может быть, и на все сто процентов. И потому шансы испуганного новичка в этих ситуациях не хуже, чем у водителя-испытателя. Конечно, если речь идет только о торможении.
Так что двух мнений быть не может. Мы — за АБС.



Все цитаты АР

 

ну не все же Шумахеры, кто то и другими делами занимается. Что ж теперь, не ездить?

 

Молжно долго спорить АБС-благо или зло. Но истина-то все-равно одна! Вот только где она? Мне кажется это каждый решает сам для себя. Хотя есть какие-то объективные моменты: летом минусов у АБС практически нет. И тормозной путь в произвольной, случайной ситуации будет однозначно меньше. А вот зимой...Я сегодня вырву предохранители(кнопки откл. нету) -устал уже за неделю...

 

погасил бы скорость на обочине без разворотов и вернулся бы на полосу до сужения

 

Вот почитал про алгоритмы работы абски на дорогих и недорогих тачках. Маркетологи сцуки, поставить нормальную абску на дешевую тачку ничего не стоит - электроника ЛЮБАЯ стоит копейки. Ну на худой конец добавь к стоимости 200 баксов - любая суперсложная микросхема, которая алгоритм работы абс определяет, купится влет - ибо ее красная цена баксов 50. А себестоимость изготовления вообще пара долларов. А народ из за этих копеек бьется.

 

это из области случаев - выжил, потому что был непристегнут

 

Сейчас уже все как ты сказал, на бюджетных тачках судя о тестам в АР и моим тест драйвам (ланс и меган) и абс работает отлично.

 

паца,выход из ситуёвины----------------отстреливающийся парашют сзаду!!!!

 

Идея хорошая, но одноразовая...

А вот реактивный двигатель с изменяющимся вектором тяги....

P.S. можно механизьм придумать, который будет этот парашют обратно запихивать.

 

Бред полный - АБС не дает колесам при торможении заблокироваться, т.е. если колесо при торможении перестает вращатся - система снимает давление в данном контуре, создаваемое при торможении. Как АБС может заблокировать колесо? Эту тему уже не раз обсуждали, все-таки АБС вещь полезная для обычного юзера.

 

Колдун только регулирует давление в рабочих цилиндрах задней оси в зависимости от нагрузки на эту ось - чем она выше, тем выше давление, а к блокированию- разблокирование он никакого отношения не имеет.

 

Аднавременно, если с ними все в порядке, чаво тут обосновывать? Единственно передние тормозят раза в три эффективней задних (если барабаны)