AYM 2.5 TDI плавают обороты на полностью прогретой машине

В какой программе смотрите логи? У меня сохраняет программа в формате csv, a открывает exel? Как в этих цифрах разобраться? Они ведь все в куче.

 

RAR и Zip не цепляется, ругется, что такое расширение нельзя!

 

не доглядел, оказывается 7zip не цепляется.

 

Благодарю!
Поездил ещё, попытался поймать провал на скорости, на второй прибавке газа провал был и на последней, остальные менее чувствительные.

 

С момента последнего моего сообщения было перелопачено столько всего, что и писать стыдно, не все поймут степень моего фанатизма.
Сейчас у меня сложилось четкое чувство, что виной моей проблемы это ТНВД.
Вкратце проблема: РЕДКО раз в 1000 км происходит резкое прекращение подачи топлива "резкий провал" происходит это при езде "внатяг" (у меня механика) например 6 передача скорость 60, обороты 950, газ больше среднего и славливаем "резкий провал"

Вторая неисправность то есть то нет: это не ровная работа на ХХ и примерно до 1400 не равномерный разгон. Стоит перевалить за 1400 машина ураган, максимально разогнался на днях очень лего 215 по ЖПСу хорошо груженый.
И по "второй" неисправности: 2 дня машина работает идеально, день колбасит как сумасшедшая. И замечал когда её колбасит она на ХХ рокотит и не красиво так работает, а если прибавить до 950 оборотов, то обороты скачут 900-1000. Прибавить больше - ровно работает. Когда её колбасит цикловая скачет.

Подводя итог скажу следущее:
По первой проблеме виной скорее всего мембрана в тнвд, она металлическая выточенная на заказ, либо резиновые уплотнения где то "травят" и резко падает давление, либо увеличивая "подачу", мембрана пружинит выгинается и опять же травит. Сначала она была не закаленая и её выгнуло через 2 км и машину дико колбасило.

По второй проблеме болше всего грешу на ротор ТНВД (плунжерные пары на нем установлены) возможно износ в роторе. Грешу на него, потому что, точно также машина себя вела в части ХХ и малых оборотов у моего товарища, он менял только его и до сих пор проблем нет.
Всё вышесказанное только моё имхо и ни в коем случае не руководство к действию.

Путем замены на заведомоисправное менялось ВСЁ! Вот всё что есть, всё менялось! Кстати блок управления двигателем есть, может нужен? не дорого)))
Даже проводка вся перелопачивалась прозванивалась под нагрузкой, и на межсобойчики и на корпус всё в идеале!)
Тнвд только снимали около 20 раз! у меня их 2 и оба кривые наверно. Один сейчас перевёл в статус донора.
Но заметил точно следущее, вскрываешь ТНВД, мембрану поставишь, всё соберешь, 1500 км как новая, ни провалов, ни расколбасов, а потом потихоньку на круги своя всё возвращается.
Хотя был бы автомат! - то "Резкий провал" схватить не получилось бы! Передачу бы он задрал, а на 1400 и выше машина идеальная!

 

Пока забил на проблему, потому что если ездишь быстро - машина как часы, начинаешь пенсионерить и всё расколбасы провалы! езжу как есть, посматриваю в сторону ещё одного ТНВД, но блин не дешевое удовольствие! И пофиг на деньги, я бы купил, но вскрыл свой мембрана лопнута, еще один свой - лопнута, друг вскрыл свой "старый" - тоже лопнута. Ну и что купить? Есть у кого точно РАБОЧИЙ - я куплю! А в обьявлениях смотришь у всех хороший с малым пробегом только с германии)))