B4 ABK Digifant - Дергается. Поиск бага.(2)

Только что еле доехал до пункта назначения. Дергания, перестала набирать обороты. Открыл капот а там все свечи искрят у основания. Поставил по совету бывалых автоэлектриков А17 называется, 10 тыс не прошли. Плюс ко всему ВВ провода искрят, оригинал Bremi. Раньше такого не замечал. Возможно это и есть причина дерготни

 

Дергается и на газу и на бензине

 

У основания - это как?

А17 - нормальные свечи. Сам катал на них не раз, и всегда рекомендую их другим, у кого с финансами туговато. Их подделывают, кстати - и ещё как. Возможно, тебе и попались такие.

Да, это может быть причиной. Но это не объясняет пропадание глюков после скидывания клеммы с аккумулятора.
Выше я уже намекал, от чего это происходит.

 

Как и ожидалось новвые свечи с проводами ничего не дали. Те же дергания. Если раньше начинала дергаться после 2-3-х часовв езда, то теперь сразу. Проверил теорию с генератором. Остановился на трассе, скинул клемму с гены- машину как будто подменили. Вернул клемму на место вернулись и дергания

 

Андрей, до Астаны еще не добрался . Пришлось уехать в другую сторону .как приеду отзвонюсь

 

Как точно проверить датчик холла? Где-то читал, что при отсутствии защитного пластикового колпачка под крышкой, искра с бегунка бьет по датчику холла и он начинает чудить. Если учесть ,что у меня искрили свечи и провода + отсутствие этого колпачка, то вполне возможно проскакивание искры на датчик. Поэтому и двухкратная замена не дала желаемого результата. Но почему тогда при скидыании клеммы день ездит нормально? Ничего не понимаю

 

ок.
Я бы еще раз посмотрел реле № 30 .. не просто на пропой контактов , а на работу самого силового контакта :установив реле без защитного корпуса , при запуске двигателя и работы , смотреть как срабатывает силовой контакт .

 

Да, была такая мысль. Там ведь какие-то транзисторы или резисторы, точно не знаю как они правильно обзываются. Может какой-то перегорел. И еще сопротивление на КХХ показывает 0. При включенном зажигании питание приходит 12В. Сам КХХ работает исправно, ХХ не проседают, 830-850. Где-то читал, что на нем должно быть сопротивление 4-5 КОм. Или я чего-то путаю?

 

Как вариант может быть не только датчик холла виноват, но и катушка зажигания с Коммутатором зажигания, под большим напряжением чудить.

 

Когда у меня была ауди 80 б4 АБК 2,0 Е. Я как то вечером глянул на свечи, дабы проверить на исправность, чтобы искра не била в корпус с колпачков и т.д., но как оказалось, что свечи настолько прозрачные, что видно как искра работает на свечах в цилиндрах.

 

Ослабил пружину волюметра, отсоединил подогрев лямбды. Неделю езжу, пока полет нормальный. А, еще сбросил все ошибки, их было 6. Правда на низах есть рывки. На днях опять сгорела катушка, 3-я за месяц. Не знаю с чем это связано. Китай, или в системе зажигания косяк

 

А провода высоковольтные нормальные? Может ещё коммутатор перегревает?
Китай лучше не покупать, а взять жигулёвскую катушку с нормальным коммутатором, типа ВТН, говорят искра даже лучше будет.

 

Какие ошибки то были? Может как раз в них дело кроется?

 

Провода поменял месяц назад. В глухом районе пришлось взять то что было. OSSCA с 5-ти цилиндрового мотора. Недавно в магазе видел катушку patron. Made in Korea. На вид как настоящий оригинал, массивная такая и под длинные болты

 

Вряд-ли. После сброса ошибок все равно были рывки. Скорее всего пружина волюметра была перетянута. После ее ослабления все встало на свои места. Ну почти

 

Очень интересно про жигулевскую катюху. Что и как там надо колхозить? Тахометр будет работать?

 

Если есть проблема ( как ты называешь ошибки) То они не лечатся ( по вашему сбросом) как вы думаете.

Хоть скорей..Хоть медленней !
Запомни раз и на всегда. ремонт не делается кручением чего либо.!!
Надо выявить проблему. ( откуда ноги растут )И устранить неисправность.

Отпуская усилие пружины . Ты обогатил топ..смесь..
И если это помогло .. то обеднение могло быть и не из за пружины . ну к примеру из за насоса . ( топ. насоса.)
РДТ . Из за ДТОЖ .( который уже советовали проверить.)
И это ещё не всё.
Так что ваш метод ТЫК ...Поморочит вам ещё голову .
И если дальше будите лесть туда где можно что то подкрутить.. То и другим повезёт.. при ремонте вашего авто.

 

Ошибки с диагностики надо сюда . А не ваше ВРЯД-ЛИ,
Вот тогда можно будет и что то подсказать.

 

Бензонасос не при чем, так как у меня ГБО. Дергалась как на газу, так и на бензине. ДТОЖ синий проверял мультиметром, все в норме . Вагком показал 90 градусов на прогретом. Ошибок было 6. Лямда, дтож, потенциометр ДЗ, потенциометр расходомера, датчик детонации и еще что-то. Это потому что я в отчаянии уже начал сдергивать фишки со всех датчиков и проводя испытания на ходу. В дальнейшем ошибок не было, кроме ЛЗ, он у меня просто отключен