B4 ABK Digifant - Дергается. Поиск бага.(2)

Паяй все точки.
Аккуратно и тщательно.
Особенно тщательно - контакты реле и разъём.
Если сам не можешь - попроси любого, кто может.
Там у тебя трещин кольцевых чуть ли не половина платы.

Возможно, на этом всё и закончится.

 

понял

 

Забыл - не вздумай паять с активным кислотным флюсом.
Только канифоль, нейтральный паяльный жир и подобные, хотя бы и дешёвый RMA-233.
Их остатки после пайки можно вообще не смывать с платы.
Но лучше после пайки покрыть плату каким-нибудь быстросохнущим лаком, НЦ-218, к примеру.
Обыкновенным кусочком поролона это делается в минуту.

И да - не перегрей места пайки. Иначе отвалятся дорожки, и придётся дублировать их проводом. В принципе, это не страшно - но зачем лишний геморрой?

 

как ты это увидел ?
обведи на фото пжл .

 

Открой в отдельном окне, увеличь и посмотри. Там слепой увидит.

 

Вижу в пайке отражение ТС )

 

Да,с колечками...Я из Беларуси...у меня он стоил 100 рублей +-(точно не помню)...На ваши это в районе 3000 рублей

 

Походу, всё и закончилось. ))
ТС мог бы и отписаться. Другим польза.

 

Всем доброго времени суток! В общем в отчаянии обращаюсь за помощью на форумах к знающим и опытным людям.
AUDI 80 b4 92год ABK 2.0 Digifant


Беда пришла с наступлением холодов. Когда на улице стало +15 по осени, машинка начала задирать обороты до 2000-3000, причем что на холостых что на скорости. Ездить по сути невозможно. Заглушу и снова заведу норм, стоит чуть до газа дотронутся - все, начинает задирать. Когда двигатель основательно прогревается или при темпрературе выше 20 градусов на улице проблема исчезает обороты приходят в норму. Зимой соооствественно при морозах, чтобы обороты пришли в норму, надо было стоять часами наверное.
КХХ чистил, дроссель промывал, да и грязным он особо то не был, подсосов нигде так и не нашел. ДТОЖ синенький 2х контактный менял, куда дальше копать и что делать не знаю. Может ли быть что это глюк ЭБУ, может ли быть такое что это из-за сигнализация тупит, летом помню было раз, что мне стартер она блокировала и машина не заводилась( батарейка садилась в пульте). Может быть дело в проводке?
Причем есть одна деталь, утром когда только только завожусь, все норм, нажимаю газ, обороты сбрасываются, как только постоит минутки 2 погреется, и все , стоит чуть нажать газ - начинает поднимать и держать обороты(
Фишку с КХХ скидываю - начинает работать нормально, но так тоже ездить не здорово, периодически подгазовывать не круто.
Также хочу отметить, что в момент всего этого прогрева, пока этот глюк не исчезнет машинку подрясывает( вибрирует)

 

Работу системы подогрева всасываемого воздуха восстанови.
Ведь понятно, что не работает она у тебя.

 

Ошибки по блоку ЭБУ какие ?
дтож, дпдз и систему зима/лето , смотреть в первую очередь.

 

Спасибо, буду смотреть

 

Дело в том, что к ЭБУ я подключится не могу( то ли сканер спалил или нерабочий был изначально вообще, подключаю - ноль "эмоций". Сами разъемы KL проверял тестером, точно не помню сколько, но что-то показывало. МБ что-то с мозгами, а может с выходом тоже, может переходник сам бракованный, вот поэтому и тяжело так, особенно, когда ты новичок в таких делах и это твоя первая бу машина

 

Что за сканер? И программу озвучь.
У Дигифанта проблем с подключением вообще нет.
Даже китайский грошовый 409.1 работает с Дигифантом как часы.

 

сканить пытался через Васю, сам сканер называется так VAG-COM 409.1 USB. ну и переходник для него естественно.

 

Долго не заходил, приветствую обладателей АВК.
Появились рывки при трогании с места. Полагаю что виновен ДПДЗ. Приобрёл новый. Помню, было в теме описание адаптации нового ДПДЗ через вагком, не могу найти.

 

Ну так о нём я и говорил

У меня такой сканер прекрасно работает со всеми Дигифантами.
Даже к Т4 с движком AAF цепляелся сходу.
Поставь драйвер на С341 (на диске драйвер старый, на С340. С ним сканер не фурычит).

 

Насколько я помню, дрова с инета скачивал, на ноуте нет дисковода скачивал ch341

 

Привет всем соклубням. Давненько не заходил, т.к. машин особых проблем не доставлял. И вот в очередной раз зачесались руки и я полез менять лямбду, так же прикупил дпдз ланос для переделки своего волюметра под бесконтактный. И тут началось все по новой. Дергания, троения. Но на сей раз все это происходит только на газу. На бензе все тип топ. Теперь буду разбираться с гбо. Кстати, после переделки на бесконтактный машина просто полетела. Катушку с коммутатором так же переделал на восьмерочную. Достали китайские катушки. Хватало на 1.5-2 месяца. Круглая бобина в масле думаю понадежнее будет