Статус темы:
Закрыта.

B4 ABK Digifant - Дергается. Поиск бага...

Тема в разделе "80/90/100/200/А6 С4", создана пользователем vladik7b, 23 сен 2007.

  1. gend

    gend Bad e-mail

    1 ноя 2008
    37
    А6/45 2,0 ABK 95г.
    Симптомы были примерно такимиже: провалы при разгоне, плавал холостой ход, глохла, дошло до того что при заводке приходилось держать немного нажатой педаль газа (а у меня ещё и коробка автомат).
    По диагностике - никаких ошибок.
    Читал форум и делал:
    - Промыл ДЗ и систему вентиляции;адаптацию не делал (помоему она вообще не нужна для мех. ДЗ;
    - Заменил расходомер на Б/У с разбора (у старого резист. слой стёрт напроч);
    - Разобрал потенциометр ДЗ, при этом обнаружил, что до меня это уже кто-то делал! раздвинул немного усики пластинок которые елозят по резист. слою; пропаял контакты ( хотя думаю это "мёртвому припарка", надо менять). Посадил крышку на новый герметик;
    - Прозвонил и проверил все остальные датчики, лямду, катушку - всё исправно;
    - Снял и разобрал трамблёр, почистил контакты бегунок; датчик Холла поменять неудалось, зря купил, ограничился его обслуживанием;
    - поменял бензонасос;
    -пропаял реле 30 и бензонасоса;
    - снимал мозги, разобрал крышку, посмотрел внутрь на радиодетальки, собрал обратно и поставил на место;
    После всех этих манипуляций изменения только в одном - плавать ХХ и глохнуть при сбросе газа стала только когда прогреется (раньше глюки с ХХ начинались сразу с заводки машины)
    Пришлось с горя напится!
    Теперь самое интересное.
    На заведённой и пргретой машине скинул фишку с КСХХ - обороты стабилизировались , глохнуть перестала, разгон и динамика движения офигеть!
    Утром завелся - нет прогревочных, накинул фишку на КСХХ - обороты поднялись до 1100. как только прогрелась- начались глюки. Скинул фишку - всё выравнялось. Пять дней уже так езжу, тоесть прогреваю с подключенным КСХХ, а езжу с отключенным. Расход 9-10 л. смешанный цикл.
    Понимаю, что причина в КСХХ но вот что именно?
    Диагностика его ничего не показывает( в ВАГ-КОМЕ запускаю тест исполнителей - клапан щелкает, сопротивление 5 Ом, питание 12 в. при включении зажигания подходит.
    Какие будут мнения? Заранее Всем благодарен.
     
  2. Alexey 64

    Alexey 64 Старожил

    24 июн 2009
    7.319
    А6 С4,АDR,МКПП,96г
    #222 Alexey 64, 9 авг 2009
    Последнее редактирование: 9 авг 2009
    Похоже я что-то сломал...:shock:, Может аккум попробовать отцепить минут на 10? Ошибки сбросятся?
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  3. Алексей М.

    Алексей М. Живу я здесь

    22 дек 2004
    3.654
    Латвия
    A6 C6 2.7TDI BPP Quattro
    Не правильно, адаптровать нужно.
    А убедился в исправности нового?
    Особенно после таких вмешательств нужна адаптация!!!:umnik:

    Клапан стабилизации ХХ у тебя в полном порядке, а вот "мозг" им неправильно управляет и скорее всего из-за нарушения адаптации ПДЗ.
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  4. gend

    gend Bad e-mail

    1 ноя 2008
    37
    А6/45 2,0 ABK 95г.
    А убедился в исправности нового?
    Тестил по параметрам - всё в пределах табличных данных; плату с рез. слоем ещё не сдвигали (повезло).

    Клапан стабилизации ХХ у тебя в полном порядке, а вот "мозг" им неправильно управляет и скорее всего из-за нарушения адаптации ПДЗ.[/QUOTE]
    Попробывал адаптировать: в БАЗОВЫХ набрал 001 и запуск ; обороты упали, и почти сразу пропала связь с контролером ( вылезла табличка
    "слишком много ошибок связи". И такая хрень постоянно, когда начинаеш тестить на заведённой машине. Наверно комп. слабенький?

    По КСХХ: я понимаю его работу так - на него с БУ или подаётся V питания и он открыт (это при прогреве, на ХХ или при увеличении нагрузки на двиг.), или нет (это обычный режим езды, когда ДЗ открыта).
    Если не прав - поправте!!!
    Ещё вопрос- без V питания он должен продуватся или нет? У меня воздух проходит, но с небольшим сопротивлением; когда подаш питание идет свободно.
     
  5. Алексей М.

    Алексей М. Живу я здесь

    22 дек 2004
    3.654
    Латвия
    A6 C6 2.7TDI BPP Quattro
    Попробывал адаптировать: в БАЗОВЫХ набрал 001 и запуск ; обороты упали, и почти сразу пропала связь с контролером ( вылезла табличка
    "слишком много ошибок связи". И такая хрень постоянно, когда начинаеш тестить на заведённой машине. Наверно комп. слабенький?

    По КСХХ: я понимаю его работу так - на него с БУ или подаётся V питания и он открыт (это при прогреве, на ХХ или при увеличении нагрузки на двиг.), или нет (это обычный режим езды, когда ДЗ открыта).
    Если не прав - поправте!!!
    Ещё вопрос- без V питания он должен продуватся или нет? У меня воздух проходит, но с небольшим сопротивлением; когда подаш питание идет свободно.[/QUOTE]

    Со связью у меня тоже были проблемы, как только купил в инете шнурок под УСБ проблемы пропали.
    КСХХ управляется ШИМ (широтно-импульсной модуляцией) То что он продувается без питая, все верно, так и должно быть.
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  6. gend

    gend Bad e-mail

    1 ноя 2008
    37
    А6/45 2,0 ABK 95г.
    Алексей М. - спасибо!
    По КСХХ, у меня +12 на "папе" есть всегда, а минусовая то есть - то нет, или какаято слабая.
    Получается управляющая - масса??
     
  7. Алексей М.

    Алексей М. Живу я здесь

    22 дек 2004
    3.654
    Латвия
    A6 C6 2.7TDI BPP Quattro
    Да, управляющая масса.
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  8. gend

    gend Bad e-mail

    1 ноя 2008
    37
    А6/45 2,0 ABK 95г.
    Спасибо!
    Буду копать. Прогревочных нет, ХХ продолжает плавать...
     
  9. Alexey 64

    Alexey 64 Старожил

    24 июн 2009
    7.319
    А6 С4,АDR,МКПП,96г
    Доброго времени суток всем участникам! Надо заменить ДПДЗ, при установке надо аккум отключать? После замены, без адаптации до СТО(60км) доеду? Ничего страшного не случится?
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  10. Alexey 64

    Alexey 64 Старожил

    24 июн 2009
    7.319
    А6 С4,АDR,МКПП,96г
    Ладно, позвоню на СТО...
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  11. gend

    gend Bad e-mail

    1 ноя 2008
    37
    А6/45 2,0 ABK 95г.
    Можно не отключать. Хотя в мануале, при любых работах с эл. частью рекомендуют скидывать клему. Перестраховываются от кривых рук!
    Не случится. Пишут, что при определённом пробеге ДЗ должна сама адаптироватся.
     
  12. Alexey 64

    Alexey 64 Старожил

    24 июн 2009
    7.319
    А6 С4,АDR,МКПП,96г
    Спасибо!
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  13. maximp

    maximp фанат

    17 окт 2008
    2.117
    Санкт-Петербург
    A8D4 3.0 BiTDI
    Сегодня подключался VAG-COM, провел адаптацию. Машина стала работать идеально.
    Вопрос: Расходомер воздуха на ХХ (канал 002, 4 параметр- Engine load signal) выдает 13- 15 % . Как я понимаю нужно 20%.
    Из-за чего это может быть? Клапан Рецеркуляции нерабочий , может он пропускает воздух?
    ХХ =850 об/мин.
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  14. крепыш

    крепыш Участник форума

    7 авг 2008
    117
    пеший. А была любимая А80/B3 1.8JN 90г, ГУР, мех. люк
    #234 крепыш, 29 авг 2009
    Последнее редактирование: 29 авг 2009
    Доброго здоровья, уважаемые гуру. Подскажите пожалуйста, если смысл искать эту релю "30" в А80 B3 90 года с движком JN? И где. Проблема: после того, как проеду км 10-15 иногда появляется резкое дёргание. Такое впечатление, как будто резко бросили сцепление. Иногда двигатель глохнет на ходу. Чаще проявляется при правых поворотах, а недавно повторилось и при движении по прямой. Новые : провода, свечки, фильтры до дозатора; промыты: регулятор хх, форсунки, дозатор, ДЗ, проверен потенциометр - норма. Проблема осталась. Только реле не трогал, где б его найти на B3 JN?
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  15. gordey_32

    gordey_32 Новичок

    30 авг 2009
    79
    Audi 80 B4 1993 г.в., ABK 2.0, Digifant
    #235 gordey_32, 30 авг 2009
    Последнее редактирование: 30 авг 2009
    Здравствуйте. Я здесь новенький. Но А80 у меня уже давно. Сибуация следующая:
    при нажатии на пидаль газа двигатель не набирает обороты. при езде давишь на газ а машина наоборот останавливается. но и не глохнет. не совсем ровно но работает. попробывал отцепить лямбду - обороты набирает плохо да еще и пукает в глушитель когда на оборотах отпускаешь газ. + к этому я отключил еще и ДТОЖ. она стала работать нормально. с отключенными датчиками ездить побоялся и подключил все назад. тянет хорошо. не знаю на долго ли это. выхлоп нормальный. свечи молочного цвета после пробега 2500 км. изза чего такая ерунда может быть?
    РС. При включении бортовых электро приборов двигатель начинает работать не устойчиво. обороты скачут от 600 до 1200. Может это как то взаимосвязано?
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  16. жук-скоробей

    2 июл 2008
    114
    Audi 80 (8C/B4 2.0 e 1992г.) АКПП
    Напишу тут.Помогите кто-нибудь!!Пожалуйстааа....:(
    Ситуация съела мой мозг полностью!Не знаю куда лезть!!На холостых оборотах при прогреве двигателя,когда обороты опускаются до 900 начинает троит или может даже двоить:(,При движении если переключается на маленьких оборотах с 3 на 4.то начинает машина дергаться и не без труда набирает скорость,поменял топливный и воздушный фильтр,крышку трамблера,свечи,бегунок,лямбду,оба датчикаОЖ,провода свечные,разобрал расходомер -(все доржки чистенькие) в норме.Куда дальше копать??Ваг в сервисе выдал, что все датчики в норме.И еще такой трабл: когда на холостых раскручиваешь двигатель до 3-4 тыс. оборотов и отпускаешь резко газ,то машина пытается заглохнуть,а иногда и глохнет.Вобщем не знаю что и делать!!СЕйчас грешу на стабилизатор ХХ.Буду благодарен за любую подсказку...
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  17. Алексей М.

    Алексей М. Живу я здесь

    22 дек 2004
    3.654
    Латвия
    A6 C6 2.7TDI BPP Quattro
    Проверь потенциометр дроссельной заслонки.
    А еще реле "30" под рулем, вскрой и пропаяй.
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  18. жук-скоробей

    2 июл 2008
    114
    Audi 80 (8C/B4 2.0 e 1992г.) АКПП
    Первое проверятся вагом??А реле пропаять это как??Порсто с паяльником мы совсем не друзья:),я вскрывал его- все чистенькое.Там такие пипочки от которых по зеленой плате идут дорожки,а че поять то??Пипочки эти?Или дорожки??Есдли дорожки,то как это сделать??Вы уж простите меня,но я в этом деле совсем дилетант:)
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  19. Алексей М.

    Алексей М. Живу я здесь

    22 дек 2004
    3.654
    Латвия
    A6 C6 2.7TDI BPP Quattro
    Если в пайке дилетант, то неси реле к спецам, например в радиомастерскую и скажи "пропаяйте".
    А первое лучше всего проверить стрелочным омметром, но так как с электроникой не дружишь.... опять таки, нужно искать того, кто дружит....
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  20. Андрей 75

    Андрей 75 Старожил

    13 апр 2008
    6.762
    Ауди продан .
    Обрати внимание на пайку ножек катушки , понажимай на катушку и смотри на обороте платы , возможно ножка отошла по пайке от дорожки (часто там косяк).