Люди добрые, не могу понять почему на разъеме бензонасоса при включенном зажигание показывает короткое замыкание между большим зеленым(+) и большим коричневым(-)?! Когда крутишь стартером то короткое пропадает и есть напруга.
потому что питание на тот "зеленый" провод подается от реле бензонасоса. а реле бензонасоса управляется только блоком ЭБУ. видимо конструкторы ауди решили что алгоритм работы именно такой. может опять же потому что в случае чего то аварийного, так прекращение работы бензонасоса также положено на блок ЭБУ.
Мерил напряжение и проверял на короткое замыкание. Сдох бензонасос, решил проверить мультитестером на "коротыша", вот когда зажигание просто включено, но машина не заведена, между зеленым проводом и коричневым показывает короткое, но если начать заводить, короткое пропадает и появляется напряжение. Вот я не пойму почему есть короткое, если реле разомкнуто и включается только когда начинаешь крутить стартер. ?!
реле у нас вот такое бензонасоса. оно не классическое универсальное а подобранное похоже специально конструкторами. сигнальное реле шунтировано сопротивлением. может там и алгоритм работы не стандартный и это объяснит ваш вопрос. а вот вопрос возник потому что не запустился бензонасос (может с реле что-то глючное) или всё работает штатно только непонятно с алгоритмом заложенным конструкторами?
Спасибо, открыли мне глаза, на самом реле все нарисовано же. Я разбирал реле, на схему не смотрел... Цепь же замкнута через резистер.
По тому что ты меришь сопротивление бензонасоса, почитай устройство электродвигателя https://masterok.livejournal.com/1225507.html Когда включаешь зажигание поступает напряжение и мультиметр не может мерить короткое, так как его принцип работы основан на пропускание не большого тока по проводнику для определения КЗ. Правильно нужно мерить сопротивление бензонасоса и это будет 4-8 Ом. В режиме измерения короткого сопротивления значения от 0-200 Ом он будет пищать.
мне кажется что на форуме этого сайта не стоит развивать эту тему. она и на профильных сайтах похожа на тему " какая резина лучше?" точный ответ должен знать производитель ЭБУ, потому что мне думается что именно то, что один из контактов обмотки с ЭБУ связан и есть основной причиной того что реле используется именно такое как используется.
Думаю это не военная тайна разгадка где то рядом, может даже выполнять несколько задач контроль и защиту.
При чем тут бензонасос, если фишка снята с него.... я фишку прозванивал, силовые провода, от реле к насосу.
нашел дешевый аналог бензонасоса. 313011300015 MAGNETI MARELLI по каталогам идет на А3 и тд но А6 в списке нет. А по факту насос ни чем не отличается. Поставил на А6 2.4 125кв BDV
Доброго времени суток! Подскажите кто сталкивался с проблемой отсутствием питания на насос, на А6 С5(97г.в)бензин 2.4л. Случилось это при следующих обстоятельствах. Заехал на заправку, залил бенз в бак до краёв. Сажусь в машину, давай заводить. Стартер крутит а двигатель не запускается. До этого бывало глохла на ходу или просто в пробке на холостых. Вобщем утащили меня с заправки на лямке. У дома проверили тестером при включённом зажигания напряжение на насос а там 0. Проверил предохранитель, нашёл сгоревшей какрас на насос по схеме, заменил. Без изменений. Подскажите, посоветуйте. Заранее спасибо.
И снова всем здрасте. Ребята я нашёл свою проблему и рад что обошлось без вложений. А проблема была в следующем. Накинул провода на прямую к насос а он каратит, я было подумал предется менять насос. Начал снимать насос а оказывается в баке с насоса ПРОВОД СЛЕТЕЛ С КЛЕВМЫ И ЗАМКНУЛ НА ДРУГОЙ. А питания не было это потому что руки из ж. и видно не правильно померили.